HMS Pomone (1805)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Pomone .

HMS Pomone (retocado) .jpg
HMS Pomone , de una litografía en color de TG Dutton , según una pintura de GF St. John
Historia
Reino Unido
NombrePomone
Ordenado25 de noviembre de 1802
ConstructorJosiah y Thomas Brindley , Frindsbury
AcostadoDiciembre 1803
Lanzado17 de enero de 1805
Terminado29 de marzo de 1805 en Chatham Dockyard
OficialFebrero 1805
DestinoNaufragó el 14 de octubre de 1811
Características generales [1]
Clase y tipoFragata clase Leda de 38 cañones
Toneladas de carga1.076 toneladas ( bm )
Largo
  • 150 pies 1 + 1 ⁄ 2  pulgadas (45,758 m) (cubierta de armas)
  • 125 pies 4 + 7 ⁄ 8  pulgadas (38.224 m) (quilla)
Haz39 pies 11 pulg (12,17 m)
Profundidad de agarre12 pies 9 pulg (3,89 m)
Plan de velaBarco con aparejo completo
Complemento284, luego 300, luego 330
Armamento
  • Cubierta superior: 28 cañones de 18 libras
  • QD : 8 cañones de 9 libras + 14 carronadas de 32 libras
  • Fc : 2 cañones de 9 libras + 2 carronadas de 32 libras

HMS Pomone era un 38-gun Leda -class quinta tasa de la marina de guerra real lanzó en 1805. Ella vio acción durante las guerras napoleónicas , principalmente en el Mediterráneo, mientras que bajo el mando del capitán Robert Barrie . Ella naufragó en The Needles , parte de la Isla de Wight , en 1811. El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England . [2]

Servicio

Pomone fue comisionado en febrero de 1805 bajo el mando del capitán William Lobb para el servicio del canal. [1] Bajo su mando, ella tomó un contrabandista y dos corsarios , de los cuales se informa que solo el primer corsario opuso suficiente resistencia para soportar bajas. El 6 de mayo, Pomone capturó el buque de contrabando Fortune . [3] El 5 de noviembre de 1805, Pomone capturó al corsario español Golondrina , un lugre de cuatro cañones y con una tripulación de 29 hombres, en la costa de España. Llevaba seis semanas fuera y no había hecho ninguna captura. Antes de rendirse, sufrió dos heridos; Pomone no tuvo bajas. Lobb prendió fuego aGolondrina . [4]

1806

Luego, en el nuevo año, el 25 de enero de 1806, los barcos de Pomone capturaron al corsario español Lugger Bengador , frente a Lisboa. Tenía un arma y una tripulación de 28 hombres. Ella estaba seis semanas fuera de Bayona y había ganado un premio, Maid of the Mill , William Dearing ( maestro ), que había sido en un viaje de Terranova a Lisboa. Pomone retomó su premio, que Lobb envió a Lisboa. Luego destruyó al corsario. [5] Avon participó en la recaptura de Maid of the Mill . [6] El capitán Sir Robert Barrie tomó el mando en mayo de 1806. [1]

Robert Barrie, hacia 1825

1807

En 1807, Pomone operaba en el Canal . El 20 de febrero de 1807, Pomone estaba en compañía del HMS  Penélope cuando capturó San Josef y Animas . [7]

Entre el 21 de abril y el 7 de junio, Pomone capturó o destruyó 21 buques franceses. En particular, el 7 de mayo, barcos de Pomone y Hazard cortaron cuatro lugre del puerto de Oyle, Île de Ré . Todos iban de Burdeos a Brest . Aunque el fuego enemigo tras la captura hundió al lugre cargado de lona, ​​los tres cargados de vino y brandy quedaron en manos británicas, al menos hasta que los británicos los destruyeron. Barrie solo registró el nombre de una, Marie . [8]

El 5 de junio, Pomone vio tres bergantines armados cerca de la Île d'Yeu . [1] El escuadrón británico estaba demasiado lejos para notificar, por lo que Barrie decidió tratar de evitar que llegaran a Les Sables-d'Olonne . [8] Cuando Pomone se acercó a los bergantines, observó que escoltaban un convoy. Dos bergantines corrieron hacia la orilla y los botes de Pomone lograron capturar a otro cuya tripulación la había abandonado. Barrie luego envió sus botes al puerto de St Giles, donde había observado una serie de barcos en reposo. [8]

En total, Pomone y sus barcos lograron sacar 14 barcos del puerto: siete bergantines, cinco balandras, un dogger y un chasse-maree cargado de trigo, harina y provisiones. [8] Además de los dos bergantines que Pomone había llevado a tierra, también condujo una goleta hasta la costa. El convoy había zarpado de Nantes en dirección a Rochefort , pero las tripulaciones de los premios llevaron los barcos a Plymouth . [8] Los nombres de los premios se registraron más tarde como: Scevola , Jean St. Andre , Labourieux , Hazard ,Marie , Jeune Amitie , Nymph , Bonne Aienture , Jean Margarette , Seconde , Marie Josephine y Utile . [9] Otro de los barcos capturados ese día fue Angelique . Por acuerdo, Pomone compartió el dinero del premio para ella con varios buques de guerra británicos. [10]

El 27 de septiembre de 1807 Pomone estaba en compañía de Révolutionnaire cuando capturó el barco danés Resolution . [11]

1808–1809

El 27 de marzo de 1808 Pomone recapturó a Susannah . [9] Luego, el 27 de julio, Barrie zarpó Pomone rumbo al Mediterráneo. [1]

Casi un año después, en la mañana del 13 de junio de 1809, frente a Cape Bon , tomó el bombardeo corsario napolitano de tres cañones Lucien Charles después de una breve persecución. [12] Lucien Charles era un nuevo buque de unas 60 toneladas, estaba armado con un cañón de 12 y dos de 6 libras, y llevaba una tripulación de 53 hombres. Estuvo 10 días fuera de Nápoles , sin haber capturado nada. [12] Sin embargo, Barrie pensó que era providencial que la hubiera interceptado ya que dos valiosas naves Smyrna estaban a la vista en ese momento. [12]Barrie también se sorprendió al descubrir que estaba bajo el mando del caballero Charles Lucien Prevost de Boissi, ayudante general de Francia y oficial de la Légion d'honneur. [13] Por lo tanto, hizo que sus hombres registraran al corsario minuciosamente, pero no encontraron documentos que pudieran explicar la anomalía. [12]

Luego, el 21 de octubre, Pomone y Alceste estaban mirando a Toulon y vieron a la flota francesa hacerse a la mar. Barrie navegó inmediatamente al cabo de San Sebastián en la costa catalana para notificar al almirante Lord Collingwood en Ville de Paris que tres barcos de línea franceses, dos fragatas y dos barcos más pequeños se habían separado de un convoy de unas 20 velas. [14] El 23 de octubre, Barrie y el capitán Charles Bullen en Volontaire pudieron señalar la posición del escuadrón francés. Esa tarde Pomone pudo quemar dos bergantines, dos bombardas y un quecheperteneciente al convoy antes de perder al enemigo en la oscuridad. [14] El contralmirante George Martin , con ocho buques, persiguió al escuadrón francés al mando del contralmirante Francois Andre Baudin con el resultado de que dos barcos franceses de línea , Lion y Robuste, aterrizaron cerca de Frontignan , donde sus tripulaciones los quemaron. [15]

1810

El 10 de marzo de 1810, Seahorse , en compañía de Pomone y Cephalus , capturó a Bella Nina . Luego, el 3 de abril, Pomone capturó a Carducci . [16] Al día siguiente, Seahorse capturó a Buona Sorte . Cephalus y Volage estaban en compañía, y Pomone compartía con Seahorse por acuerdo. [17]

Entre estas dos capturas, el último día de marzo, Pomone capturó al corsario francés Fortunee , que portaba 10 cañones y 53 hombres. [18] El 11 de mayo, Pomone capturó al corsario francés xebec Júpiter . Iba armada con ocho pistolas y llevaba una tripulación de 68 hombres. [18]

1811

El 18 de enero de 1811, Pomone capturó al bergantín corsario francés Dubourdieu , fuera de Toulon, con una tripulación de 93 hombres y un armamento con catorce cañones de 12 libras. [19]

Al amanecer del 13 de marzo, Pomone estaba a unas 7 leguas (34 km) al oeste del archipiélago de la Maddalena entre Córcega y Cerdeña, cuando avistó un bergantín al este. [20] Barrie lo persiguió, pero los vientos eran débiles y, a la mañana siguiente, vio que durante la noche el barco enemigo se había alejado mucho más. Continuó la persecución hasta alrededor del mediodía cuando el barco entró en una pequeña cala en el lado norte de Montecristo , que está a unas 30 millas (48 km) al sur de Elba . [20] Cuando Pomonefinalmente se acercó a las 4 en punto, la tripulación del bergantín le prendió fuego; estalló aproximadamente una hora después. Resultó ser el buque de guerra francés Etourdie , bajo el mando de Monfieur de Champagne. [20] El Etourdie había sido lanzado en La Ciotat unos tres años antes y llevaba dieciséis carronadas y dos cañones largos hacia adelante. Barrie conjeturó que había zarpado de Toulon con destino a Túnez o Corfú. [20]

Pomone junto con Unite y Scout se preparan para el ataque en Sagone Bay, 1811
Una torre genovesa en Córcega

El 30 de abril, Pomone llegó a la bahía de Sagone en Córcega , en compañía de la fragata Unite de 40 cañones , capitán Chamberlayne. [20] A la mañana siguiente , se les unió el brig-sloop Scout clase Cruizer de 18 cañones . Había tres barcos en la bahía: el Giraffe de 26 cañones de unas 1.100 toneladas, el Nourrice de 24 cañones de unas 900 toneladas y un buque mercante armado de unas 500 toneladas. [20] Una batería de cuatro cañones y un mortero cubrieron las embarcaciones, había tropas regulares con piezas de campo en el lugar, y lo que Barrie describió como una torre Martello sobre la batería también tenía un cañón. [20] Barrie descubriría más tarde por un prisionero que Nourrice tenía una tripulación de 160 hombres y Giraffe una tripulación de 140 hombres. [20]

Al no haber viento, los tres capitanes británicos hicieron que sus barcos remolcaran sus barcos al alcance de los barcos franceses. Después de una hora y media de bombardeo por parte de los barcos británicos, los cañones en tierra estaban en silencio y los tres barcos franceses estaban en llamas. Los británicos se retiraron para evitar ser dañados cuando los dos buques de guerra franceses explotaron. [20]

Los barcos franceses estaban cargados de madera y su destrucción retrasó la construcción de barcos en Toulon hasta el año siguiente. [13] Además, los incendios provocaron la destrucción de la torre costera genovesa (quizás la Torra di Sagone ) y el almacén de municiones de la batería. Pomone perdió dos hombres muertos y 19 heridos; Unite y Scout tenían seis heridos entre ellos. [20]

Mientras aún estaba en el Mediterráneo, Pomone capturó un barco que transportaba a Lucien Bonaparte , su familia, criados y botín. Barrie llevó al grupo, unas cuarenta personas en total, a Malta , llegando el 23 de agosto de 1810. Barrie sostuvo que las ganancias mal habidas de Bonaparte eran propiedad privada y renunció a todas las reclamaciones. [13]

Pérdida

Naufragio de Pomone , de Hampshire and Wight Trust for Maritime Archaeology

Al regresar del Mediterráneo con Sir Harford Jones , el embajador británico en Persia, a bordo, así como algunos sementales árabes que el Sha de Persia había enviado como regalo al rey Jorge III , Pomone golpeó The Needles a las siete en punto. Lunes 14 de octubre de 1811. Sin embargo, el maestro confundió la luz de The Needles con la luz del castillo de Hurst . Cuando se vio la luz, Barrie temió que Pomone estuviera demasiado al sur. Siguió adelante, pero cuando divisaron tierra ya era demasiado tarde; alguien gritó una advertencia, pero el timonel no pudo hacerla girar a tiempo. [21]

Pomone chocó contra una roca hundida de unos dos cables de longitud al suroeste de la punta de Needles. [22] Pomone atravesó la roca pero había perdido el timón y estaba perforada en varios lugares, lo que la llevó a llenarse de agua inmediatamente. [21] Llena de agua y habiendo perdido el timón, Pomone estaba perezosa. Como resultado, las olas la obligaron a llegar a Needle Point. [21] La tripulación cortó sus mástiles pero no pudo sacarla. [22]

No había viento y, como resultado, los barcos del buque de guardia Tisiphone y los barcos piloto de Yarmouth pudieron acercarse en una hora y despegar a la tripulación. [23] El cañonero Escort llevó a Sir Hartford a Portsmouth. Durante los siguientes tres días , el cañón, los mástiles, el cargamento y los objetos de valor de Pomone fueron rescatados, y los caballos del Shah fueron maltratados a través de los puertos de las armas. Llevaba a bordo 55.000 dólares, que se ahorraron salvo los 4.000 dólares que le robaron algunos tripulantes. [22] [23] Una estufa marina en barriles de alcohol y bebió sin sentido; fue sentenciado a 50 latigazos, pero luego fue indultado sobre la base de su buen historial previo. [21]

Un consejo de guerra el 25 de octubre absolvió a Barrie y sus oficiales de la culpa. Sin embargo, la junta reprendió severamente al maestro por no tomar la orientación precisa del castillo de Hurst y por no haber prestado suficiente atención a las advertencias de Barrie sobre el faro. [24] En respuesta al naufragio, el Almirantazgo ordenó que sus barcos no intentaran el Pasaje de la Aguja por la noche. [22] Barrie fue nombrado para el 74-gun tercera tasa , dragón .

Sitio del naufragio

The Needles de los acantilados costeros en The Needles Batteries

El sitio del naufragio identificado en The Needles contiene los restos de dos naufragios, que se cree que son el HMS  Assurance y la parte de popa de Pomone . El lugar del naufragio fue designado bajo la Ley de Protección de Naufragios el 4 de abril de 1974. Se cree que la mayoría de los hallazgos recuperados de este sitio de doble naufragio son de Pomone .

Es posible que otro sitio del naufragio identificado en Alum Bay sea ​​el extremo de proa de Pomone .

El lugar del naufragio fue identificado por un residente de la Isla de Wight, Derek Williams, quien se convirtió en el primer licenciatario.

La Confianza Hampshire y Wight para la arqueología marítima opera el Centro de Arqueología Subacuática , que se aloja en cinco ex casamatas de Fort Victoria (Isla de Wight) . El museo alberga varias exposiciones, incluida una sobre el naufragio de Pomone .

Citas y referencias

Citas

  1. ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 165.
  2. ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1000087)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
  3. ^ "No. 15920" . The London Gazette . 17 de mayo de 1806. p. 622.
  4. ^ "No. 15874" . The London Gazette . 21 de diciembre de 1805. págs. 1598-1599.
  5. ^ "No. 15894" . The London Gazette . 25 de febrero de 1806. p. 262.
  6. ^ "No. 15945" . The London Gazette . 12 de agosto de 1806. p. 1069.
  7. ^ "No. 16104" . The London Gazette . 29 de diciembre de 1807. p. 13.
  8. ^ a b c d e "No. 16040" . The London Gazette . 20 de junio de 1807. págs. 838–839.
  9. ^ a b "Nº 16141" . The London Gazette . 30 de abril de 1808. p. 608.
  10. ^ "No. 16159" . The London Gazette . 2 de julio de 1808. p. 931.
  11. ^ "No. 16680" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1812. p. 2504.
  12. ^ a b c d "Nº 16295" . The London Gazette . 15 de septiembre de 1809. págs. 1438–1439.
  13. ↑ a b c Marshall (1825) , págs. 721–727.
  14. ^ a b "Nº 16319" . The London Gazette . 20 de noviembre de 1809. p. 1901.
  15. ^ Clowes, et al. (1996–97), págs. 278–280.
  16. ^ "No. 16558" . The London Gazette . 4 de enero de 1812. p. 28.
  17. ^ "No. 16498" . The London Gazette . 22 de junio de 1811. págs. 1156-1157.
  18. ^ a b "Nº 16392" . The London Gazette . 31 de julio de 1809. p. 1138.
  19. ^ "No. 16474" . The London Gazette . 9 de abril de 1809. p. 672.
  20. ^ a b c d e f g h i j "No. 16502" . The London Gazette . 6 de julio de 1811. págs. 1248-1250.
  21. ↑ a b c d Hepper (1994) , pág. 138.
  22. ↑ a b c d Gosset (1986) , pág. 80.
  23. ↑ a b Crónica naval , vol. 26, págs. 320–321.
  24. ^ Crónica naval , vol. 27, págs. 250-251.

Referencias

  • Informe del Comité Asesor sobre Naufragios Históricos para 1999-2000
  • Conferencia de John Bingeman (2001)
  • Clowes, Sir W. Laird, Sir Clements R. Markham, et al. . (1996–97) La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente . (Londres: Chatham). ISBN 978-1-86176-014-2 
  • Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Hampshire and Wight Trust for Maritime Archaeology: Needles Protected Wreck Site
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • Marshall, John (1825). "Barrie, Robert"  . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 224-227.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.

enlaces externos

  • Medios relacionados con HMS Pomone (barco, 1805) en Wikimedia Commons
  • Michael Philips: barcos de la vieja marina

Coordenadas : 50 ° 39'45 "N 1 ° 35'25" W  /  50.6625 ° N 1.5902 ° W / 50,6625; -1.5902

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