El HMS Quail era una goleta de la clase Royal Navy Cuckoo de cuatro carronadas de 12 libras y una tripulación de 20. Custance & Stone la construyó en Great Yarmouth y la botó en 1806. [1] Su carrera de una década parece haber transcurrido relativamente sin incidentes. . Fue vendida en 1816 al servicio mercantil, posiblemente para servir como ballenera , aunque terminó comerciando en el Atlántico Sur hasta finales de 1819. La última vez que fue incluida en la lista fue en 1826.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Codorniz HMS |
Ordenado: | 11 de diciembre de 1805 |
Constructor: | Custance & Stone, Great Yarmouth |
Acostado: | Febrero 1806 |
Lanzado: | 26 de abril de 1806 |
Destino: | Vendido 1816 |
Reino Unido | |
Nombre: | Codorniz |
Adquirido: | 1816 por compra |
Destino: | Última lista 1826 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Goleta clase cuco |
Tonelaje: | 75 1 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 18 pies 3 pulg (5,6 m) |
Profundidad de agarre: | 8 pies 6 pulg (2,6 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Goleta |
Complemento: | 20 |
Armamento: | 4 carronadas de 12 libras |
Servicio
Quail se encargó en junio de 1806 al mando del teniente Patrick Lowe para el Canal. [1] En 1807 estuvo bajo el mando del teniente Isaac Charles Smith Collett para el Mar del Norte. [Nota 1] El 6 de julio Quail capturó a Drie Gebroders . [2]
También estuvo en la rendición de la flota danesa después de la batalla de Copenhague el 7 de septiembre. [Nota 2] Quail compartió, con muchos otros barcos de la flota británica en Copenhague, el premio en metálico de varias capturas en agosto: Hans y Jacob (17 de agosto), Die Twee Gebroders (21 de agosto) y Aurora , Paulina y Ceres (30 y 31 de agosto). [Nota 3]
El 16 de noviembre , Leeds , de Londres, regresaba a Londres desde Petersburgo cuando estaba en tierra en el Middle Ground. Las codornices y los barcos de Vanguard pudieron sacar a Leeds después de haber estado atrapada durante 36 horas. [5]
En 1809 tomó el mando el teniente John Osborn. El 19 de mayo de 1809 capturó a Jonge Jacob , P. Hansen, maestro. [6] El 25 de julio Quail estaba en compañía de Strenuous y el cortador armado Albion cuando Albion capturó a Maria Catherina . [7] Osborn navegó Quail hacia el Mediterráneo el 11 de septiembre de 1811.
En abril de 1814 Quail estaba bajo el mando del teniente Alexander Stewart. El 10 de agosto de 1815 Quail llegó a Plymouth con despachos del Mediterráneo. Había abandonado Gibraltar el 16 de julio. [8]
Eliminación: codorniz se pagó en ordinaria en octubre de 1815, y puesto a la venta en Plymouth el 14 de diciembre. [9] Fue vendida en Plymouth o Yarmouth el 11 de enero de 1816 por £ 260. [1]
Servicio mercantil
La codorniz apareció en el volumen del Registro de envío ( RS ) de 1818. [10]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
---|---|---|---|---|
1818 | J.Britten | Capitán & Co. | London-Southern Fishery | RS |
La designación de su comercio como "Pesca del Sur" normalmente indicaría empleo como ballenera . Quail navegó hacia el Atlántico Sur, pero no hay indicios de que se dedicara a la caza de ballenas o la caza de focas. En 1817 y 1818 apareció en los datos de llegada y salida de barcos (SAD) de Lloyd's List ((')) navegando hacia y desde Buenos Aires, Montevideo, el Cabo de Buena Esperanza , Río de Janeiro y Maldonado bajo una sucesión de capitanes, Britten (o británico), Tulloch, Hern y Hunter. No se mencionó la llegada o salida de Quail en ningún lugar después de 1819.
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
---|---|---|---|---|
1826 | J.Britten | Capitán & Co. | London-Southern Fishery | LR |
Destino
Quail se incluyó por última vez en Lloyd's Register ( LR ) y RS en los volúmenes de 1826.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ En febrero de 1807, Collett había sido capitán delbarco hermanode Quail , Woodcock ,cuando naufragó.
- ^ El dinero del premio asciende a £ 3 8 s para un marinero ordinario, o un poco más de los salarios de dos meses. [3]
- ^ La parte del dinero del premio para un marinero común para los cinco juntos fue de 7 chelines 10 d , o aproximadamente el salario de una semana. [4]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 361.
- ^ "No. 16187" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1808. p. 1341.
- ^ "No. 16275" . The London Gazette . 11 de julio de 1809. p. 1103.
- ^ "No. 16728" . The London Gazette . 11 de mayo de 1813. p. 924.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4269). 8 de diciembre de 1807 . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
- ^ "No. 16364" . The London Gazette . 24 de abril de 1810. p. 617.
- ^ "No. 16385" . The London Gazette . 7 de julio de 1810. p. 1009.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4996). 10 de agosto de 1815 . Consultado el 22 de enero de 2021 .
- ^ "No. 17088" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1815. p. 2430.
- ^ RS (1818), Sec. No Q1.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.