El HMS Scorpion fue uno de los dieciséis destructores de la clase Beagle en servicio con la Royal Navy en la Primera Guerra Mundial . Fue construido por los astilleros Fairfields Govan en el Clyde y fue encargado el 30 de agosto de 1910. [1] Era un barco propulsado por carbón y, como tal, quedó obsoleto al final de la Primera Guerra Mundial y fue desguazado en 1921. [2]
Escorpión en el puerto de La Valeta , Malta, 1915 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Scorpion |
Constructor: | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan |
Lanzado: | 19 de febrero de 1910 |
Oficial: | 30 de agosto de 1910 |
Destino: | Vendido por ruptura, 26 de octubre de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Beagle |
Desplazamiento: | 860–940 toneladas largas (874–955 t) |
Largo: | 275 pies (84 m) |
Haz: | 27 pies 6 pulg (8,38 m) |
Borrador: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Potencia instalada: | 12.500 caballos de fuerza (9.300 kW) |
Propulsión: | Calderas de carbón, turbinas de vapor de 2 o 3 ejes |
Velocidad: | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
Complemento: | 96 |
Armamento: |
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Construcción y diseño
El Scorpion fue uno de los tres destructores de la clase Beagle encargados a Fairfield Shipbuilding and Engineering Company como parte del programa de construcción naval de 1908-1909. [3] [4] Los Beagle no se construyeron con un diseño estándar, y el diseño detallado se dejó a los constructores de los barcos individuales de acuerdo con una especificación flexible. [5]
Los tres barcos Fairfield eran 271 pies (82,6 m) de largo, con un haz de 27,7 pies (8,4 m) y un proyecto de 8,7 pies y 8 pulgadas (2,9 m). [4] El desplazamiento fue de 916 toneladas largas (931 t) normal. [6] Cinco calderas Milenrama alimentadas con turbinas de vapor Parsons de accionamiento directo que accionan tres ejes de hélice. [7] La maquinaria tenía una potencia de 12.000 shp (8900 kW), lo que da una velocidad de diseño de 27 kN (31 mph; 50 km / h). [8] El armamento consistía en un cañón naval BL de 4 pulgadas Mk VIII y tres cañones QF de 12 libras y 12 cwt . [a] El armamento de torpedos consistía en dos tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Se llevaron dos torpedos de repuesto. [9] [10] El barco tenía una tripulación de 96 oficiales y hombres. [7] [11]
Escorpión fue colocada en Fairfield construcción naval y Engineering Company 's Govan , Glasgow astillero el 3 de mayo 1909 y se puso en marcha el 19 de febrero de 1910. [12] Se alcanzó una velocidad de 27,1 kN (31,2 mph; 50,2 kmh) durante las pruebas de mar , [11] y se completó en agosto de 1910. [12]
Servicio
Al ser comisionado, Scorpion se unió a la Primera Flotilla de Destructores de la Flota Doméstica . [13] [14]
El primer comandante del HMS Scorpion fue el entonces teniente comandante Andrew Cunningham , [15] que permaneció al mando del destructor desde enero de 1911 hasta enero de 1918. [16] Los primeros días en Scorpion incluyeron la Revisión Naval de 1911 que se destacó en Cunningham's mente como el cenit del poder naval británico [ cita requerida ] con veintiséis millas de barcos incluyendo 42 acorazados y 68 destructores.
El 15 de noviembre de 1911, Scorpion chocó con la goleta danesa Fyn cuando la Primera Flotilla regresaba a Harwich después de los ejercicios en el Canal de la Mancha . El Scorpion estaba escondido cerca de su sala de máquinas y fue remolcado al puerto por el barco hermano Renard , mientras que las inundaciones obligaron a Fyn a ser abandonado cerca de Goodwin Sands . [17] Scorpion fue reparado en Chatham Dockyard . [18] En 1912, los destructores de la clase Beagle se transfirieron a la Tercera Flotilla de Destructores recientemente establecida . [14]
En 1913, el período en aguas nacionales llegó a su fin con la clase Beagle , incluido el Escorpión , apostada en el Mediterráneo , formando la Quinta Flotilla de Destructores . [14]
Primera Guerra Mundial
Scorpion permaneció como parte de la Quinta Flotilla de la Flota del Mediterráneo al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [19] La primera parte de la guerra la vio involucrada en la persecución del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero Breslau . Scorpion fue uno de los ocho destructores desplegados por el contralmirante Ernest Troubridge para ayudar a su escuadrón de cruceros blindados a detener a los barcos alemanes que escapaban a aguas austriacas. Cuando se dio cuenta de que Goeben y Breslau no se dirigían a Austria, Troubridge dejó estos destructores atrás, ya que no les quedaba suficiente carbón para una persecución a alta velocidad, y partió hacia el sur en la noche del 6 al 7 de agosto de 1914 con sus cuatro vehículos blindados. cruceros. Se suspendió su búsqueda más tarde esa noche porque no podía interceptar la escuadra alemana hasta la luz del día, cuando Goeben ' velocidad y armamento superiores s darían a los alemanes una ventaja significativa. [20] [21] [22] El 1 de noviembre de 1914, ella y el destructor Wolverine hundieron el yate armado turco Beyrout en el puerto de Vourla , en una búsqueda de embarcaciones que se cree estaban involucradas en operaciones de minería en el Golfo de Esmirna . [23] [24]
En 1915 participó en las operaciones navales de la Campaña de los Dardanelos . Las operaciones iniciales consistieron en escoltar a los dragaminas que intentaban despejar los campos de minas en la desembocadura de los Dardanelos , con Scorpion [b] escoltando a los arrastreros en la noche del 3 de marzo de 1915. [25] El 4 de marzo, dos compañías de Royal Marines aterrizaron en Kum Kale y Sedd el Bahr en un intento de garantizar que los fuertes y las baterías de cañones dañados en bombardeos navales anteriores fueran completamente demolidos. [c] Los desembarques cayeron bajo fuego pesado, ya pesar de la ayuda del fuego de los buques, incluidos Escorpión , que dejó sin una batería de cañones, los marines fueron obligados a retirarse sin lograr sus objetivos y fueron recogidos por los barcos de apoyo, con Scorpion ' s cortador recogiendo a 7 hombres cortados en una playa. En total, 23 infantes de marina murieron o desaparecieron y 25 resultaron heridos. [28] [29] [30]
Referencias
- Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 12cwt se refiere al peso de la pistola.
- ^ junto con Wolverine , Renard y Grampus [25]
- ↑ Las incursiones anteriores más pequeñas del 26 y 27 de febrero y el 1 de marzo habían resultado relativamente exitosas. [26] [27]
- ^ The Times (Londres) , miércoles 31 de agosto de 1910, p. 5
- ^ "Destructor clase Beagle 1909-1910" . acorazados-cruisers.co.uk . Consultado el 20 de abril de 2015 .
- ^ Friedman 2009 , págs. 118, 305-306.
- ↑ a b Manning , 1961 , p. 56
- ^ Brown 2010 , p. 68
- ^ "439b: Escorpión. Destructor de barcos torpederos" . The Navy List . Marzo de 1913. p. 373 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ↑ a b Gardiner y Gray , 1985 , p. 73
- ^ Manning 1961 , págs.54, 57
- ^ Friedman 2009 , págs. 116, 118
- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs. 73–74
- ↑ a b Hythe 1912 , pág. 249
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 306
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Chatham". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 33. Septiembre de 1910. p. 52.
- ↑ a b c Manning , 1961 , pág. 25
- ^ "439b .: Escorpión. (Cap.) Destructor de barcos torpederos" . The Navy List . Enero de 1915. p. 379a: a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ↑ Dorling , 1932 , pág. 20
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Chatham". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 34. Diciembre de 1911. p. 150.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Chatham". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 34. Enero de 1912. p. 200.
- ^ Monografía de personal naval núm. 21 , 1923 , p. 2
- ^ Monografía del personal naval núm. 21 , 1923 , págs. 34-37
- ^ Massie 2007 , págs. 41–43
- ↑ Marder , 2013 , págs. 25-28.
- ^ Monografía de personal naval núm. 21 , 1923 , p. 93
- ^ Hart 2013 , págs. 27-28
- ↑ Dorling , 1932 , pág. 50
- ^ Hart 2013 , págs. 28-29
- Referencias
- Brown, David K. (2010). La Gran Flota: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
- Corbett, Julian S. (1920). Historia de la Gran Guerra: Operaciones Navales: Vol. I: A la batalla de las Malvinas . Londres: Longmans, Green and Co.
- Corbett, Julian S. (1921). Historia de la Gran Guerra: Operaciones Navales: Vol. II . Londres: Longmans Green. OCLC 1185863 .
- Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Es un relato del trabajo de los Destructores, Flotillas-Líderes, Torpederos y Patrulleras en la Gran Guerra . Londres: Hodder y Stoughton. OCLC 55531197 .
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Hart, Peter (2013). Gallipoli . Londres: Profile Books. ISBN 978-1-84668-161-5.
- Vizconde Hythe, ed. (1912). La Anual Naval de 1912 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin & Co.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. Ltd.
- Marder, Arthur J. (2013). Desde el Dreadnought hasta Scapa Flow: la Royal Navy en la era Fisher 1904-1919: Volumen II: Los años de guerra: Hasta la víspera de Jutlandia 1914-1916 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-163-2.
- Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Monografía nº 4: Operaciones en el Mediterráneo, 4 al 10 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). Yo . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1919. págs. 176–217.
- Monografía nº 21: El Mediterráneo 1914-1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). VIII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1923.