La clase Beagle (oficialmente redesignada como clase G en 1913) era una clase de dieciséis destructores de la Royal Navy , todos ordenados bajo el programa 1908-1909 y lanzados en 1909 y 1910. Los Beagle sirvieron durante la Primera Guerra Mundial , particularmente durante la Campaña de los Dardanelos de 1915.
HMS Scourge en el mar, 1914 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre | Clase Beagle (o clase G) |
Constructores | |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase tribal |
Sucesor | Clase de bellota |
Construido | 1909-1910 |
En comisión | 1910-1921 |
Terminado | dieciséis |
Perdió | 3 |
Desguazado | 13 |
Características generales | |
Tipo | Destructor |
Desplazamiento | 860–940 toneladas largas (874–955 t) |
Largo | 275 pies (83,8 m) |
Haz | 27 pies 6 pulg (8,38 m) |
Borrador | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Potencia instalada | 12.500 caballos de fuerza (9.300 kW) |
Propulsión | Calderas de carbón, turbinas de vapor de 2 o 3 ejes |
Velocidad | 27 nudos (50,0 km / h; 31,1 mph) |
Complemento | 96 |
Armamento |
|
Diseño
Para el programa de construcción naval de 1908-1909, el Almirantazgo británico decidió volver a un destructor más pequeño y asequible para seguir a la clase Tribal grande y rápida (requerida para alcanzar 33 nudos (61 km / h; 38 mph)) y el experimental HMS Swift de 36 nudos (67 km / h; 41 mph) . Los destructores necesitaban un alcance suficiente para operar a través del Mar del Norte en caso de un enfrentamiento con Alemania, lo que convertía a los destructores costeros de clase Cricket que habían sido construidos como un suplemento de bajo costo a los costosos Tribals obsoletos, requiriendo un mayor número de destructores más baratos destructor estándar. [1] [2] Mientras que los tribales eran alimentados con petróleo, se decidió volver al uso de carbón para los nuevos destructores, debido a preocupaciones sobre la disponibilidad de reservas de petróleo en caso de guerra y para reducir costos. Fueron los últimos destructores británicos en recibir ese combustible. [2] [3] [4]
Los Beagle no se construyeron con un diseño estándar, y el diseño detallado se dejó a los constructores de barcos individuales de acuerdo con una especificación flexible. [5] Medían entre 263 pies 11+1 / 4 pulgadas (80,45 m) y 275 pies (83,82 m) de largo entre perpendiculares , con un haz de entre 26 pies 10 pulgadas (8,18 m) y 28 pies 1 pulgadas (8,56 m), con un promedio proyecto de 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m). [6] Se esperaba que los barcos desplazaran 850 toneladas largas (860 t) pero los diseños del constructor resultaron más pesados, [3] con aproximadamente 945 toneladas largas (960 t) normales y 1.100 toneladas largas (1.120 t) a plena carga. [6] Cinco calderas Yarrow o White-Forster alimentadas con turbinas de vapor de accionamiento directo que accionan tres ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 14.300 caballos de fuerza (10.700 kW) para dar una velocidad de 27 nudos (50 km / h; 31 mph). [6] [7] Se instalaron tres embudos. [8]
La clase Beagle fue diseñada para llevar un armamento de cinco cañones de 12 libras (76 mm), con dos montados uno al lado del otro en una plataforma elevada en el castillo de proa del barco , dos en las vigas del barco, con el cañón de babor montado delante del cañón de estribor y uno en popa. Sin embargo, mientras los barcos se estaban construyendo, se decidió reemplazar los dos cañones de proa por un solo cañón de 4 pulgadas (102 mm), [a] dando un armamento de cañón de un cañón naval BL de 4 pulgadas Mk VIII y tres QF 12- pounder 12 cwt gun) [b] El armamento de torpedos consistía en dos tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) , uno entre los embudos del barco y el cañón de popa, y otro a popa en la popa del barco. Estos torpedos tenían un alcance de 1.000 yardas (910 m) a 50 nudos (93 km / h; 58 mph) o 12.000 yardas (11.000 m) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph). Se llevaron dos torpedos de repuesto. [10] [11]
Las modificaciones durante la guerra incluyeron el reemplazo del tubo de torpedo de popa por un cañón antiaéreo de 3 libras (47 mm) en algunos barcos, [6] mientras que también se instalaron cargas de profundidad . [8]
Los Beagle fueron seguidos, en el Programa 1909-10, por la clase Acorn (más tarde conocida como la clase H).
Servicio
Cuando los Beagle se completaron en 1910, se unieron a la Primera Flotilla de Destructores de la Flota Nacional de la Royal Navy . [2] pero en 1913 fueron enviados al Mediterráneo , [12] donde formaron la Quinta Flotilla, permaneciendo allí al estallar la Primera Guerra Mundial . [2] Fueron redesignados oficialmente como clase G en octubre de 1913 como parte de una nueva designación general de los destructores de la Royal Navy. [13] La clase Beagle pasó la mayor parte de la guerra en el Mediterráneo, y varios participaron en la Campaña de los Dardanelos . A fines de 1917, los barcos de la clase fueron devueltos a aguas británicas, donde tres barcos se perdieron por accidentes, dos por encallamiento y uno por colisión. [2]
Al ser de carbón, quedaron obsoletos al final de la Primera Guerra Mundial y todos los barcos supervivientes fueron desguazados a finales de 1921.
Buques
Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Terminado | Destino |
---|---|---|---|---|---|
Beagle | John Brown y compañía , Clydebank | 17 de marzo de 1909 | 16 de octubre de 1909 | Junio de 1910. [14] | Vendido para su ruptura el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Buldog | John Brown y compañía, Clydebank | 30 de marzo de 1909 | 13 de noviembre de 1909, | 7 de julio de 1910. [14] | Vendido por disolución el 21 de septiembre de 1920. [15] |
Raposero | John Brown y compañía, Clydebank | 1 de abril de 1909 | 11 de diciembre de 1909 | Septiembre de 1910. [14] | Vendido para su ruptura el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Pincher | William Denny y hermanos , Dumbarton | 20 de mayo de 1909 | 15 de marzo de 1910 | Septiembre de 1910. [14] | Naufragó en el arrecife Seven Stones , Land's End el 24 de julio de 1918. [15] |
Saltamontes | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan | 17 de abril de 1909 | 23 de noviembre de 1909 | Julio de 1910. [14] | Vendido para su ruptura el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Mosquito | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 22 de abril de 1909 | 27 de enero de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido para su ruptura el 31 de agosto de 1920. [15] |
Escorpión | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company, Govan | 3 de mayo de 1909 | 19 de febrero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para su disolución el 26 de octubre de 1921. [17] |
Azotar | RW Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 9 de marzo de 1909 | 11 de febrero de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido por disolución el 9 de mayo de 1921. [17] |
Mapache | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 1 de mayo de 1909 | 15 de febrero de 1910 | Octubre de 1910. [16] | Naufragó en la costa irlandesa el 9 de enero de 1918 durante una tormenta de nieve. [15] [18] |
Renard | Cammell Laird & Company , Birkenhead | 20 de abril de 1909 | 13 de noviembre de 1909 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para su ruptura el 31 de agosto de 1920. [15] |
Glotón | Cammell Laird & Company, Birkenhead | 26 de abril de 1909 | 15 de enero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Hundido en colisión con el balandro Rosemary en Lough Foyle el 12 de diciembre de 1917. [17] [19] |
Serpiente de cascabel | Harland & Wolff , Glasgow | 29 de abril de 1909 | 14 de marzo de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido por disolución el 9 de mayo de 1921. [15] |
Nautilo | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Bow Creek | 14 de abril de 1909 | 30 de marzo de 1910 | Septiembre de 1911. [16] | El barco pasó a llamarse Grampus el 16 de diciembre de 1913, [c] liberando el nombre original para un submarino . Vendido por disolución el 21 de septiembre de 1920. [22] |
salvaje | John I. Thornycroft & Company , Woolston | 2 de marzo de 1909 | 10 de marzo de 1910 | Agosto de 1910. [16] | Vendido por disolución el 9 de mayo de 1921. [17] |
Basilisco | J. Samuel White & Company , Cowes | 11 de mayo de 1909 | 9 de febrero de 1910 | Septiembre de 1910. [16] | Vendido para su ruptura el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Arpía | J. Samuel White & Company, Cowes | 23 de abril de 1909 | 27 de noviembre de 1909 | Julio de 1910. [16] | Vendido para su ruptura el 1 de noviembre de 1921. [15] |
Notas
- ↑ Esto fue como resultado de las pruebas realizadas en 1906 contra el destructor Skate , que había demostrado que los proyectiles de 12 libras a menudo explotaban antes de impactar en la sala de máquinas del objetivo. [9]
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 12 cwt que se refiere al peso de la pistola.
- ↑ Mientras que la lista de Friedman y Conway que el barco fue renombrado el 16 de diciembre de 1912, [2] [16] el barco permaneció en la lista con su nombre original en la edición de marzo de 1913 de The Navy List, [20] no se señaló como rebautizado hasta la edición de enero de 1914. [21]
Citas
- ^ Friedman 2009, págs.108, 114.
- ↑ a b c d e f Gardiner y Gray 1985, p. 74.
- ↑ a b Friedman, 2009, p. 118.
- ^ Manning 1961, p. 55.
- ^ Brown 2010, p. 68.
- ↑ a b c d Gardiner y Gray, 1985, p. 73.
- ^ Brown 2010, p. 69.
- ↑ a b Friedman, 2009, p. 116.
- ^ Friedman 2009, págs. 108-109.
- ^ Friedman 2009, págs.116, 118.
- ^ Gardiner y Gray 1985, págs. 73–74.
- ^ Manning 1961, p. 26.
- ^ Gardiner y Gray 1985, págs.18, 74.
- ↑ a b c d e Friedman, 2009, p. 305.
- ↑ a b c d e f g h i j k Dittmar y Colledge 1972, p. 60.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Friedman, 2009, pág. 306.
- ↑ a b c d Dittmar y Colledge 1972, p. 61.
- ^ Moore 1990, p. 314.
- ^ "Naufragios en Co. Londonderry" . Irish-Wrecks en línea . 24 de enero de 2005 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
- ^ "338: Destructor de barcos torpederos Naultilus" . The Navy List : 348. Marzo de 1913.
- ^ "221a: Grampus (Nautilus tardío) (Ch). Destructor de barcos torpederos" . The Navy List : 322. Enero de 1914.
- ^ Dittmar y Colledge 1972, págs. 60-61.
Bibliografía
- Brown, David K. (2010). La Gran Flota: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam. OCLC 6470051 .
- Moore, John (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.