HMS Sirius (1797)
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Sirius .

HMS Sirius.jpg
HMS Sirius varado en un banco de coral. Litografía de A. Meyer (Museo Marítimo Nacional, Londres)
Historia
Alférez RN
Ordenado30 de abril de 1795
ConstructorJohn Dudman, Deptford
AcostadoSeptiembre 1795
Lanzado12 de abril de 1797
Honores y
premios
DestinoDestruido por el fuego (hundido), 25 de agosto de 1810
Características generales [3]
Toneladas de carga1046 59 ⁄ 94 ( bm )
Largo148 pies 10 pulg (45,4 m) (cubierta de armas); 124 pies 0 + 1 ⁄ 8 pulgadas  (37,8 m) (quilla)
Haz39 pies 10 pulg (12,1 m)
Profundidad de agarre13 pies 3 pulg (4,0 m)
Plan de velaBarco con aparejo completo
Complemento247 oficiales y hombres
Armamento
  • Gundeck: cañones de 26 × 18 libras
  • QD : 6 cañones de 12 libras
  • Fc : 2 × cañones de 9 libras

El HMS Sirius era una fragata de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy . Entre 1797 y 1805, el Sirio se dedicó a mantener el bloqueo de la Europa napoleónica . Se perdió en 1810 cuando su tripulación la hundió después de que aterrizara durante la Batalla de Grand Port .

Diseño

Plano de disposición general de Sirius (Museo Marítimo Nacional, Greenwich)

El Almirantazgo ordenó su construcción el 30 de abril de 1795, y la quilla se colocó en el patio de Dudman en Deptford Wharf en septiembre de ese año. Fue lanzada el 12 de abril de 1797. La clase Sirius de 1795 se estableció tras la toma del San Fiorenzo a los españoles en 1794, sobre cuyas líneas se basó esta fragata.

Guerras revolucionarias francesas

Sirius se encargó en mayo de 1797 bajo el mando del capitán Richard King . [3] En su primera acción el 24 de octubre de 1798, Sirius tomó dos barcos holandeses , el Waakzaamheid y el Furie en el Texel . [4] Waakzaamheid estaba bajo el mando del Capitán Superior Neirrop. Estaba armada con veinticuatro cañones de 9 libras en su cubierta principal y dos de 6 libras en su castillo de proa. Llevaba a bordo 100 marineros holandeses, así como 122 soldados franceses, y llevaba 2.000 puestos de armas y otros pertrechos de artillería. [4] Waakzaamheid no opuso resistencia . La cometa balandracompartido en la captura. [5]

Captura de Furie & Waakzamheid, 23 de octubre de 1798
Thomas Whitcombe , 1816.

Furie estaba armada con veintiséis 12 libras en su cubierta principal y diez 6 libras en su alcázar y castillo de proa. Tenía una tripulación de 153 marineros holandeses, aumentada con 165 soldados franceses. Llevaba 4.000 soportes de armas y otros pertrechos de artillería. [4] Furie intercambió fuego con Sirius durante aproximadamente media hora. Sirius solo tenía un hombre herido. Furie tuvo ocho hombres muertos y 14 heridos. [4] El balandro Martin y el cortador armado Diligent compartieron el producto de la captura. [6]

Sirius fue uno de los barcos que participaron en la captura el 25 y 28 de noviembre de un bergantín y balandro francés. Los barcos británicos incluían a Clyde , Fisguard y Sylph , así como a los cortadores armados contratados Joseph , Fowey y Dolly . [7]

Luego, el 6 de enero de 1800, Sirius compartió con Defiance , Unicorn , Indefatigable y Stag en la captura del bergantín francés Ursule . [8]

El 12 de junio, Sirius e Indefatigable capturaron al corsario francés Vengeur . Estaba armada con seis cañones largos de 4 libras y diez carronadas de 18 libras, y llevaba una tripulación de 102 hombres. Estaba a dos días de Burdeos y navegaba hacia la costa de Brasil. Vengeur navegaba en compañía de tres cartas de marca - un barco, un bergantín y una goleta - que se dirigían a Guadalupe. El 11 de junio, Vengeur había capturado al lugre de Jersey-corsario Snake . [9] [a]

El 3 de julio, Sirius recapturó al bergantín Cultivador . [10] Indefatigable y Boadicea estaban en compañía en el momento de la captura. [11] El cultivador Smith, maestro, navegaba de Demerara a Londres cuando el corsario francés Minerve , de Burdeos, la capturó. [12]

Al día siguiente, Sirius e Indefatigable capturaron el barco francés Favori . [13] Once días después, Bordelais capturó el buque francés Phoenix . Sirius estaba entre los barcos que compartían el dinero del premio por acuerdo. [14] Sirio participó en la captura de la goleta corsaria francesa Revanche el 28 de julio. [10] El captor real fue Uranie . Revanche estaba armado con catorce cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 80 hombres. Llevaba 19 días fuera de Vigo y ya había capturado y enviado al bergantín inglés Marcus., un barco portugués y un bergantín español que había sido un premio para Minerve . [15]

El 11 de diciembre Sirio capturó el bergantín mercante español Melchora , a unas tres millas de Sifarga (Illas Sisargas, a unas 20 millas al oeste de A Coruña ). El bergantín estaba a 24 horas de A Coruña camino de Montevideo cuando Sirius la capturó. El Capitán King denunció la captura para llamar la atención sobre el hecho de que era el único buque que había salido de A Coruña desde agosto. [16] Diamond compartió el producto de la captura. [17]

El 26 de enero de 1801, la fragata británica Oiseau se encontró con la fragata francesa Dédaigneuse y la persiguió. Sirius y Amethyst se unieron al día siguiente. El día 28, Oiseau y Sirius efectuaron la captura, mientras que los vientos desfavorables impidieron que Amethyst se uniera a la acción. [18] Dédaigneuse fue incorporado a la Royal Navy como HMS Dedaigneuse . [19] Al día siguiente, Sirius estaba en compañía de Amethyst cuando capturaron la carta española de la marca Charlotta.de Ferol, a 16 horas de Ferol camino a Curazao. La captura se produjo a unas seis o siete leguas del cabo de Belem en Galicia. [20] El cúter armado contratado, Conde de San Vicente, participó en la captura. [17]

El 29 de enero Atalante capturó y destruyó al corsario español Intrepido Cid . Sirius y Amethyst compartieron, por acuerdo, el dinero de la recompensa. [21]

Sirius participó de común acuerdo en el producto de la captura del Temerario (30 de mayo) y del Bien Aimé (23 de julio). [22] En julio, Sirius estaba bajo el mando temporal del capitán JB Edwards. [23] En julio, el comandante John Edwards asumió el mando temporalmente. [3]

En julio-agosto de 1802, Sirius estaba bajo el mando del Capitán King, quien además tenía el mando de un pequeño escuadrón en tareas de lucha contra el contrabando. Los otros buques de la escuadra eran Carysfort , Imogen , Rosario y Peterell . [24]

En agosto de 1802, el capitán William Prowse tomó el mando de Sirius . [23]

guerras napoleónicas

Después de la reanudación de las hostilidades con Francia, Sirio participó en el bloqueo de Brest .

El 18 de mayo de 1803, Sirius y Nemesis capturaron Mere de Familie . [b] Diez días después, Sirio capturó el barco francés Achille y luego, el 8 de junio, Trois Freres . [26] La captura de Aigle el 30 de mayo dio lugar a una asignación preliminar para Sirius ' tripulación de s £ 6.200 en premios. [27] Dos días antes, Sirius había capturado a Zephyr . [28] Sirius compartió con Némesis las ganancias de la captura de Trois Freres.y Aigle . [29]

Sirius estaba entonces entre los barcos que compartían el dinero de rescate de la recaptura de Lord Nelson el 27 de agosto. [30] De manera similar, Sirius compartió el dinero de rescate de Perseverance , recapturado el 28 de octubre. [31]

El 15 de febrero de 1805, Sirius recuperó Spring . [32] El 22 de julio Sirius participó en la Acción de Calder ( Batalla del Cabo Finisterre (1805) ). Compartió el dinero del premio para los barcos españoles St. Raphael y Firme , [33] y posiblemente también para otros barcos.

Trafalgar

El 21 de octubre, Sirius se unió a la flota británica al mando del vicealmirante Lord Nelson en Trafalgar . [34] Al entrar en batalla al norte de la columna meteorológica, su estación la colocó a solo unos pocos cables del HMS Victory .

El parlamento votó una subvención de £ 300,000 que se distribuirá en septiembre de 1806 entre los participantes de la batalla. [c] Siguieron otras distribuciones de premios en metálico. [d] En 1847, el Almirantazgo emitiría a los supervivientes de la batalla la Medalla de Servicio General Naval con broche "Trafalgar".

El 25 de noviembre, Sirius , Prince y Swiftsure capturaron a Némesis . [37]

Sirius contra Bergère

En enero de 1806, Sirius y el Polifemo de 64 cañones escoltaban un convoy desde Gibraltar cuando se encontraron con un escuadrón francés al mando del almirante Willaumez . Los franceses lograron capturar dos de los buques mercantes y cuatro de la flota francesa persiguieron sin éxito a Sirius durante dos horas, pero la obligaron a separarse del convoy. [38]

Desde entonces hasta 1808 Sirius sirvió en el Mediterráneo . El 17 de abril de 1806 a las 2 de la tarde, Sirio estaba a cinco o seis leguas de Civitavecchia cuando Prowse recibió información de que una fuerza francesa había zarpado esa mañana hacia Nápoles. [39] Partió de inmediato y logró alcanzarlos justo después de la puesta del sol, a dos leguas de la desembocadura del río Tíber . La fuerza consistía en un barco, tres corbetas y cinco cañoneras pesadas, y se desplegaron en línea de batalla cerca de un peligroso banco de arena, esperando a Sirius .s ataque. La acción comenzó a las 7 de la tarde y se prolongó durante dos horas antes de que atacara el barco francés que lideraba la flotilla. El agua estaba en calma por lo que los franceses habían podido disparar bien y la propia Sirius estaba demasiado dañada para perseguir cuando el resto de la flotilla francesa se retiró; Prowse también estaba preocupado por los riesgos de ser perseguidos por la noche en aguas con bancos de arena. [39]

El buque capturado fue el Bergère , que estaba bajo el mando del capitán de frégate Charles-Jacques-César Chaunay-Duclos , [40] comodoro de la flotilla y miembro de la Legión de Honor . [39] Estaba armada con dieciocho cañones de 12 libras y un obusier de 36 libras , y tenía una tripulación de 189 hombres. Prowse la describió como "una embarcación extraordinariamente fina, navega bien y es apta para el servicio de Su Majestad". [e] Prowse omitió la mención de las bajas francesas, pero Sirius perdió nueve hombres muertos, incluido el sobrino de Prowse, y 20 hombres heridos, nueve peligrosamente. [39] Esta acción también calificó a los supervivientes para la Medalla de Servicio General Naval, esta vez con el broche "Sirius 17 de abril de 1806".

Entre abril de 1808 y enero de 1809, Sirius estuvo en Chatham, sufriendo reparaciones. En noviembre de 1808, el capitán Samuel Pym asumió el mando de Sirius . El 24 de febrero de 1809 navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza y el Océano Índico. [3]

océano Indio

El 2 de marzo de 1809 Sirius capturó la goleta francesa Mecontent y su cargamento. [42] En agosto, Sirius se unió a un escuadrón al mando del comodoro Josias Rowley y el 21 de septiembre participó en un ataque a Saint-Paul, Reunión . [43]

Artículo principal: Incursión en Saint-Paul
El ataque a Saint-Paul. La fragata británica avanzada, es el Sirius , Capitán Pym, rastrillando la fragata francesa La Caroline

Sirius y el HMS Raisonnable capturaron a la fragata francesa Caroline . Fue llevada al servicio británico como HMS Bourbonaise , ya existía un HMS Caroline . Los británicos también recapturaron a varios hombres de las Indias Orientales que Caroline había capturado, y al bergantín Grappler de la Compañía de las Indias Orientales . [43] El ataque terrestre logró capturar varias baterías y cañones de tierra. Sirius sufrió la pérdida de dos marines muertos, dos marines heridos y un marinero desaparecido. [43]

El verano de 1810 vio una campaña contra las posesiones francesas del Océano Índico. Los británicos capturaron la Île Bourbon ( Reunión ) en julio. En agosto, dirigieron su atención a Mauricio , donde intentaron desembarcar tropas para destruir baterías costeras y señales alrededor de Grand Port. Sin embargo, el intento se agrió cuando dos fragatas francesas de cuarenta cañones, Bellone y Minerve , la corbeta Victor de 18 cañones y dos presas de las Indias Orientales entraron en el puerto y tomaron posiciones defensivas en la cabecera del canal de entrada principal. Los franceses también movieron los marcadores del canal para confundir el enfoque británico.

Artículo principal: Batalla de Grand Port

El 23 de agosto de 1810, el escuadrón británico entró en el canal. Sirius fue el primero en encallar, seguido de Magicienne y Néréide . Ifigenia ancló prudentemente en el canal a cierta distancia de la acción. Los barcos franceses concentraron todos sus disparos primero contra Néréide y luego contra Magicienne .

La batalla continuó sin interrupción durante toda la noche y el 24 de agosto los franceses abordaron el indefenso Néréide . Una vez que se izó la bandera francesa en lo que quedaba del trinquete del Néréide , Magicienne y Sirius iniciaron un intenso fuego cruzado contra sus enemigos. Aún así, por la noche su tripulación tuvo que abandonar a Magicienne , prendiéndola fuego cuando la dejaron.

Pérdida

Hundimiento de Sirio

Todos los esfuerzos por sacar a Sirius fracasaron; estaba firmemente varada, tomando agua y no podía ser liberada. Pym ordenó el traslado de sus provisiones y provisiones a Ifigenia . Cuando esto se completó, los hombres se fueron, el último de la tripulación partió la mañana del 25 de agosto de 1810. Al salir le prendieron fuego; Sirius explotó alrededor de las once en punto, y su casco se alejó brevemente del arrecife antes de hundirse.

La batalla de Grand Port fue una victoria importante para los franceses. Con dos fragatas inglesas tomadas ( Ifigenia y Néréide ), y otras dos destruidas ( Sirius y Magicienne ), así como 1.600 prisioneros tomados contra 150 franceses muertos o heridos, esta batalla marca la única victoria naval francesa [ cita requerida ] de las Guerras Napoleónicas .

Publicar guión

Sirio se encuentra a unos 20 a 25 metros (66 a 82 pies) de agua. El naufragio se ha roto, tanto por los salvadores como por su hundimiento. Aún así, el sitio es de interés arqueológico y muchos de sus cañones están expuestos.

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ↑ Cuando la tripulación del Vengeur desembarcó,se descubrió queuno de los hombres de Venguer era uno de los amotinados en Dánae , que Indefatiagble había capturado en 1798, y que había sufrido un motín a principios de 1800. El amotinado fue capturado, sometido a consejo de guerra. y colgado.
  2. ↑ El premio en metálico para los suboficiales fue de74 £ 7 s 11 d ; la parte de un marinero valía £ 10 17 chelines 5 peniques, o casi seis meses de salario. [25]
  3. ↑ La parte de un suboficial era de £ 26 6 s ; la participación de un marinero o infante de marina era £ 4 12 chelines 6 d . [35]
  4. ↑ Las ganancias de los cascos, las salidas y el dinero de la cabeza de los cuatro barcos franceses y españoles capturados, así como la factura de recompensa por los barcos destruidos, se pusieron a disposición para el pago en marzo de 1807. La parte de un suboficial era de £ 10 14s 0d ; la parte de un marinero o infante de marina era £ 1 17 chelines 6 peniques. [36]
  5. ↑ La Royal Navy la adquirió como HMS Bergere , pero en agosto de 1807 fue puesta en régimen ordinario ; fue disuelta en 1811. [41] Los otros buques franceses eran los bergantines-corbetas Abeille (dieciocho cañones de 8 libras y dos obusiers de bronce de 36 libras, con 160 hombres), Legère y Janus (cada uno con doce cañones de 8 libras ), bombardear Victoire (doce cañones de 18 libras y dos carronadas de 68 libras), el cúter Gauloise y los cañones Jalouse , Gentille y Provençal(cada uno con cuatro pistolas de 4 libras y un obusier de bronce de 36 libras ). [39]

Citas

  1. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. págs. 240–241.
  2. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 241.
  3. ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 150.
  4. ^ a b c d "Nº 15077" . The London Gazette . 3 de noviembre de 1798. págs. 1052–1053.
  5. ^ "No. 15533" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1802. p. 1213.
  6. ^ "No. 15505" . The London Gazette . 10 de agosto de 1802. p. 848.
  7. ^ "No. 15314" . The London Gazette . 25 de noviembre de 1800. p. 1341.
  8. ^ "No. 15294" . The London Gazette . 16 de septiembre de 1800. p. 1073.
  9. ^ "No. 15271" . The London Gazette . 28 de junio de 1800. p. 749.
  10. ^ a b "Nº 15415" . The London Gazette . 6 de octubre de 1801. p. 1231.
  11. ^ "No. 15422" . The London Gazette . 27 de octubre de 1801. p. 1307.
  12. ^ Lista de Lloyd №4068.
  13. ^ "No. 15335" . The London Gazette . 7 de febrero de 1801. p. 164.
  14. ^ "No. 15344" . The London Gazette . 10 de marzo de 1801. p. 281.
  15. ^ "No. 15285" . The London Gazette . 16 de agosto de 1800. p. 935.
  16. ^ "No. 15322" . The London Gazette . 23 de diciembre de 1800. p. 1438.
  17. ^ a b "Nº 15386" . The London Gazette . 14 de julio de 1801. p. 843.
  18. ^ "No. 15352" . The London Gazette . 7 de febrero de 1801. págs. 162-163.
  19. ^ Winfield (2008) , p. 209.
  20. ^ "No. 15334" . The London Gazette . 3 de febrero de 1801. p. 149.
  21. ^ "No. 15538" . The London Gazette . 4 de diciembre de 1802. p. 1286.
  22. ^ "No. 15453" . The London Gazette . 13 de febrero de 1802. p. 158.
  23. ^ a b "NMM, ID de buque 375878" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol x . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  24. ^ Crónica naval , vol. 8, pág. 172.
  25. ^ "No. 15673" . The London Gazette . 7 de febrero de 1804. p. 181.
  26. ^ "No. 15686" . The London Gazette . 24 de marzo de 1804. p. 366.
  27. ^ "No. 15717" . The London Gazette . 7 de julio de 1804. p. 841.
  28. ^ "No. 15738" . The London Gazette . 18 de septiembre de 1804. p. 1183.
  29. ^ "No. 15746" . The London Gazette . 16 de octubre de 1804. p. 1299.
  30. ^ "No. 15669" . The London Gazette . 24 de enero de 1804. p. 116.
  31. ^ "No. 15682" . The London Gazette . 10 de marzo de 1804. p. 304.
  32. ^ "No. 15805" . The London Gazette . 7 de mayo de 1805. p. 625.
  33. ^ "No. 16005" . The London Gazette . 28 de febrero de 1807. p. 266.
  34. ^ "No. 15858" . The London Gazette . 6 de noviembre de 1805. págs. 1365-1367.
  35. ^ "No. 15995" . The London Gazette . 9 de septiembre de 1806. p. 1201.
  36. ^ "No. 16015" . The London Gazette . 31 de marzo de 1807. p. 415.
  37. ^ "No. 16368" . The London Gazette . 8 de mayo de 1810. p. 680.
  38. ↑ James (1837), vol. 4, pág. 186.
  39. ^ a b c d e "Nº 15933" . The London Gazette . 1 de julio de 1806. págs. 827–828.
  40. ↑ James (1837), vol. 4, págs. 233–4.
  41. ^ Winfield (2008) , p. 272.
  42. ^ "No. 16371" . The London Gazette . 19 de mayo de 1810. p. 734.
  43. ^ a b c "Nº 16341" . The London Gazette . 10 de enero de 1810. págs. 213–218.

Referencias

  • El naufragio de la fragata británica HMS Sirius (1797) en la 5.a calificación en Mauricio (Yann Von Arnim)
  • James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
  • Winfield, Rif (2008), Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos , Seaforth, ISBN 978-1-86176-246-7

enlaces externos

  • Medios relacionados con HMS Syrius (barco, 1797) en Wikimedia Commons

Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Sirius_(1797)&oldid=1038007376 "
Contribute a better translation