HMS Gavilán (1895)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Sparrowhawk .

En Burrard Inlet , BC, Canadá, alrededor de 1898
Historia
Nombre	HMS Gavilán
Constructor	Laird, hijo y compañía , Birkenhead
Número de patio	607
Acostado	30 de mayo de 1895
Lanzado	8 de octubre de 1895
Oficial	Julio 1897
Destino	Naufragio, 17 de junio de 1904
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase codorniz
Desplazamiento	355 toneladas largas (361 t) ligeras 415 toneladas largas (422 t) a plena carga
Largo	218 pies (66,4 m)
Haz	21 pies 6 pulg (6,55 m)
Borrador	9 pies 6 pulg (2,90 m)
Propulsión	Motores de vapor de triple expansión De carbón calderas Normand 6.300 caballos de fuerza (4.698 kW)
Velocidad	30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Complemento	63
Armamento	1 × Cañón naval QF 12 pounder 12 cwt Cañón naval L / 40 Pistolas de 5 × 6 pdr (57 mm) 2 × tubos individuales para torpedos de 18 pulgadas (450 mm)

El HMS Sparrowhawk era un destructor de torpederos clase B de la Royal Navy . Fue completada por Laird, Son & Company , Birkenhead , y fue lanzada el 8 de octubre de 1895. ^[1] Sirvió en la Estación China y naufragó en la desembocadura del río Yangtze en 1904. ^[2] Fue una de cuatro Destructores clase codorniz .

Diseño y construcción

El HMS Sparrowhawk fue el segundo de cuatro destructores de 30 nudos encargados a Laird's como parte del programa de construcción naval de la Royal Navy de 1894-1895. ^[3] Al igual que con otros destructores de la Royal Navy, el diseño detallado se dejó en manos del constructor, y el Almirantazgo estableció solo requisitos generales. ^{[4] [5]} Para cumplir con la velocidad del contrato de 30 nudos (35 mph; 56 km / h), el diseño de Laird fue impulsado por dos motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , alimentados por cuatro calderas Normand , con una potencia de 6.300  ihp. (4.700 kW) y estaba equipado con cuatro embudos. ^{[3] [6]}

El barco tenía una longitud total de 218 pies (66,45 m), un haz de 21 pies y 6 pulgadas (6,55 m) y un proyecto de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m). El desplazamiento fue de 355 toneladas largas (361 t) ligeras y 415 toneladas largas (422 t) a plena carga, ^{[3] [6]} mientras que la tripulación fue de 63. ^{[7] El} armamento consistía en un QF 12 libras 12 cwt (3 pulgadas (76 mm) ) calibre) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se utilizó como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm). ^{[8] [9]}

Gavilán se colocó como Yard No 607 el 30 de mayo de 1895 y fue botado el 8 de octubre de 1895. ^[10] Alcanzó una velocidad de 30.207 nudos (34.762 mph; 55.943 km / h) en una milla medida y una velocidad promedio de 30.56 nudos (56,60 km / h; 35,17 mph) durante tres horas durante las pruebas el 11 de diciembre de 1896. ^[11] Gavilán encargado en junio de 1897. ^[10]

Servicio

Recién comisionado, Sparrowhawk participó en la revisión naval de Spithead el 26 de junio de 1897 para celebrar el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . ^[12] Los treinta nudos de Laird se consideraron barcos de construcción sólida y buenos barcos de mar, adecuados para el despliegue en estaciones en el extranjero, ^{[13] [6]} y por eso el Sparrowhawk y el barco hermano Virago se desplegaron en la Estación del Pacífico en 1897, con base en Esquimault . Columbia Británica , Canadá . ^[14]

Sparrowhawk fue enviado posteriormente a la estación de China . El 17 de junio de 1904, Sparrowhawk golpeó una roca desconocida en la desembocadura del río Yangtze durante los ejercicios de la flota. Si bien toda la tripulación sobrevivió, los intentos del acorazado Glory de recuperar al destructor herido fracasaron y Sparrowhawk se hundió. ^{[15] [16] [17]}

Referencias

1. The Times (Londres) , miércoles 9 de octubre de 1895, p.7
2. "HMS Sparrowhawk" . pbenyon.plus.com . Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
3. Lyon, 2001, págs. 61–62.
4. Chesneau y Kolesnik 1979, p. 87.
5. Manning, 1961, p. 39.
6. Chesneau y Kolesnik, 1979, p. 94.
7. Manning, 1961, p. 40.
8. Lyon, 2001, págs. 98–99.
9. Friedman, 2009, p. 40.
10. Lyon, 2001, p. 61.
11. "Ocho destructores de barcos torpederos, construidos por los hermanos Laird, Birkenhead. - Pruebas entre el 30 de septiembre y el 18 de diciembre de 1896" (PDF) . El ingeniero . Vol. 83. 1 de enero de 1897. p. dieciséis. .
12. "HMS Sparrowhawk" . pbenyon.plus.com . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
13. Lyon, 2001, p. 116.
14. Lyon 2001, págs.62, 100.
15. Lyon, 2001, p. 62.
16. "Armada británica: destructores en apuros. Dos hundidos" . Kalgoorlie Miner . 21 de junio de 1904. p. 5 . Consultado el 19 de octubre de 2014 .
17. "Pérdida de HMS Sparrowhawk" . El mercurio . Hobart, Australia. 8 de agosto de 1904. p. 4 . Consultado el 19 de octubre de 2014 .

Bibliografía

• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
• Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
• Manning, Thomas Davys, Capitán (1961). El destructor británico . Putnam & Co. OCLC  6470051 .
• Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC  164893555 .