 Planes contemporáneos de HMS Surprise | |
| Historia | |
|---|---|
  Francia | |
| Nombre | Unir |
| Constructor | |
| Acostado | Agosto 1793 |
| Lanzado | 16 de enero de 1794 |
| Oficial | De abril de 1794 |
| Capturado | 20 de abril de 1796 por HMS Inconstant |
 Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Sorpresa |
| Operador | Marina Real |
| Adquirido | 1796 por la compra de un premio |
| Destino | Vendido en Deptford en febrero de 1802 |
| Características generales [2] | |
| Clase y tipo | Corbeta de clase Unité |
| Desplazamiento | 657 toneladas [1] |
| Toneladas de carga | 578 73 ⁄ 94 bm |
| Largo |
|
| Haz | 31 pies 8 pulg (9,7 m) |
| Borrador | 14 pies 0 + 1 ⁄ 2 pulg. (4,3 m) |
| Profundidad de agarre | 10 pies 0 pulg (3,0 m) |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento | 172 (paz) y 220 (guerra) |
| Armamento |
|
HMS Surprise fue el nombre de la Royal Navy dio a la Marina francesa 's corbeta Unité después Unité ' captura de s en 1796. Unité se puso en marcha el 16 de febrero de 1794. La sorpresa saltó a la fama en 1799 para la recaptura de HMS Hermione . En 1802 Surprise se vendió fuera del servicio.
El autor de ficción histórica Patrick O'Brian puso muchas de sus series de Aubrey-Maturin a bordo del HMS Surprise , incluida la película de 2003 .
Construcción
Pierre-Alexandre Forfait diseñó Unité , el nombre del barco para una clase de corbeta. Aunque los franceses inicialmente calificaron a Unité como una corbeta, los barcos de su clase cubrieron una brecha entre los buques de guerra más pequeños y las fragatas, y en varios momentos fueron calificados como fragatas. [3]
Servicio francés
El 20 de marzo de 1794, el teniente de vaisseau Jean le Drézénec, que tenía 41 años y había entrado en el servicio naval poco después de la revolución de una carrera en el servicio comercial, llegó para tomar el mando de Unité . Supervisó el equipamiento del barco y descubrió que los cañones largos eran demasiado grandes para recargarlos fácilmente, y las velas inferiores también eran demasiado grandes. Notificó a las autoridades, quienes lo instaron a terminar de acondicionar el barco porque era inminente una gran operación naval. Poco después, Unité participó en la batalla del Glorioso Primero de Junio escoltando a la Révolutionnaire desmantelada mientras era remolcada por los Audacieux . [4]
En junio de 1794, Unité completó las reparaciones en Saint-Malo y Brest de los daños que había sufrido en la batalla. En los meses siguientes escoltó a los buques mercantes a lo largo de las costas de Francia. El 28 de septiembre, con la corbeta Bergere y bajo el mando del teniente de Vaisseau Gouley, los dos barcos partieron de Brest para navegar hacia el noroeste entre Irlanda y las islas de las Hébridas y St Kilda para interceptar los buques mercantes enemigos. El 17 de octubre, los barcos capturaron un buque mercante Dianne de 200 toneladas . Al día siguiente, el tiempo empeoró y los dos barcos se separaron. No dispuesto o incapaz de continuar la misión solo, UnitéBuscó a Bergere infructuosamente durante dieciséis días antes de regresar finalmente a Brest el 1 de noviembre. [5]
Después de las reparaciones, se ordenó a Unité que se uniera a la flota mediterránea en Toulon , y llegó allí en marzo de 1795. Pasó el resto del año bloqueada en el puerto o sirviendo como mensajero. En abril de 1796, recibió la orden de una de esas misiones de mensajería al norte de África para entregar personal y mensajes al puerto de Bône . En ese momento, Le Drézénec, que había sido ascendido recientemente a capitaine de frégate , padecía viruela y estaba incapacitado. En consecuencia, su primer teniente, el teniente Le Breton, comandaba Unité .
El capitán Thomas Fremantle, al mando de la fragata HMS Inconstant, había oído que había una fragata francesa en Bône y se embarcó para interceptarla. Cuando Unité llegó en la tarde del 20 de abril de 1796, la guardia a bordo de Unité identificó al Inconstant como un barco neutral y Le Breton no autorizó el barco para la acción. Aproximadamente una hora después, Inconstant navegó al costado, abordó y capturó Unité intacto. [6]
El comandante Edward Hamilton , encargado del Surprise en junio de 1796. Zarpó hacia Jamaica el 29 de julio. Fue ascendido a capitán de correos en julio de 1797. Regresó a Inglaterra y se sometió a reacondicionamiento en Plymouth entre enero y mayo de 1798. [2]
Regresó al Caribe y navegó en la estación de Jamaica . [2]
En noviembre, Surprise y Amaranthe capturaron al corsario francés de 4 armas Petite Française . [7] El 19 de marzo de 1799 Surprise capturó a Betsey y al Lionne de 5 cañones . [8]
Luego, el 17 de abril, Surprise capturó a Chien de Chasse . [9] [a]
El 10 de octubre de 1799 en el puerto de Aruba utilizó sus barcos para cortar un corsario de diez cañones y dos balandras. Uno de sus oficiales, un teniente interino, murió en la acción. Luego navegó hacia Venezuela. [11]
Recuperación del HMS Hermione
Surprise ganó fama por la expedición de corte el 25 de octubre de 1799 del HMS Hermione . Hermione ' tripulación se había amotinado s, y la había navegado en el español posesión de Puerto Cabello . El capitán Edward Hamilton de Surprise encabezó un grupo de abordaje para retomar a Hermione y, después de una acción excepcionalmente sangrienta, la sacó bajo los disparos españoles. [12] [13] Las bajas españolas incluyeron 119 muertos; 231 fueron hechos prisioneros, mientras que otros 15 saltaron o cayeron por la borda. Hamilton tuvo 11 heridos, cuatro de gravedad, pero ninguno murió. [14] [15]
En enero de 1801, el capitán Christopher Laroche asumió el mando de Surprise . El capitán James Oswald reemplazó a Laroche en agosto. [2]
Destino
Después del Tratado de Amiens , la Royal Navy vendió a Surprise fuera del servicio en Deptford en febrero de 1802 y se separó.
Sorpresa en la ficción
El HMS Surprise fue el barco elegido por el autor Patrick O'Brian para restaurar al Capitán "Lucky" Jack Aubrey de la serie Aubrey-Maturin a su lugar como capitán , y finalmente verlo izar su bandera como almirante de la Royal Navy . La sorpresa es un elemento importante de la serie, tanto por su importancia para la trama continua como por el vínculo emocional que se ha ganado entre los personajes del libro y los fanáticos de la serie en la vida real. [dieciséis]
A fines de la década de 1990, el editor WW Norton & Company alquiló la réplica del HMS Rose en Nueva York para una fiesta junto al muelle para celebrar la publicación de la última novela de Patrick O'Brian. El propio O'Brian estaba presente, y casualmente le mencionó al capitán de la fragata, Richard Bailey, que si la Rosa se pintara en un esquema de colores de 1805, sería un "timbre muerto" para la fragata Sorpresa que aparecía en sus libros. Bailey ordenó rápidamente a su equipo que sacara la pintura y realizara los cambios. O'Brian quedó tan impresionado que cambió de opinión sobre su prohibición de convertir cualquiera de sus libros en película, y Norton inmediatamente comenzó a buscar una productora de Hollywood. [17] Para la película de 2003Master and Commander: The Far Side of the World , el papel de Surprise fue ocupado por la misma réplica de HMS Rose , que fue comprada por el estudio de cine y ampliamente modificada en Baja Studios para parecerse a la Surprise original para el papel.
El libro HMS Surprise de O'Brian también menciona a Aubrey como guardiamarina a bordo de Surprise [18] [b] La serie tiene la sorpresa en servicio hasta el año ficticio extendido de O'Brian de 1812, utilizando la latitud de la ficción en The Reverse of the Medal. . En esa época, la Royal Navy encargó una fragata de 38 cañones con este nombre en septiembre de 1812. [16]
La sorpresa ficticia se vende fuera del servicio en El reverso de la medalla , siendo comprada por Stephen Maturin y empleada primero como una carta de marca y luego como el barco contratado por Su Majestad Surprise bajo el mando de Aubrey. Maturin acepta vender la sorpresa a Aubrey en La nuez moscada de la consolación , aunque novelas posteriores sugieren que nunca sucedió y Maturin continuó siendo dueño del barco. Se desconoce el destino ficticio final de Surprise , aunque todavía estaba en el mar en 1817 cuando Aubrey recibe la noticia de su ascenso a Contraalmirante del Azul en su gran camarote al final de Blue at the Mizzen., la última novela completa de la serie. [dieciséis]
La taberna Surprise en Chelsea London, establecida en 1853, lleva el nombre del barco con el cartel del pub que contiene una imagen del barco.
Notas
- ↑ En el año previo a su captura, Chien de Chasse había capturado cuatro buques mercantes de los Estados Unidos: Phoebe (21 de abril de 1798), Active y Lydia (ambos el 9 de mayo de 1798) y Hopewell (16 de abril de 1799). Cuando Surprise capturó a Chien de Chasse , también recapturó a Hopewell . Chien de Chasse ' capitán s había presionado cinco marineros estadounidenses de Hopewell , y Hamilton procedió a presionar el mismo cinco para la sorpresa , a pesar de remonstrations por Henry Dandelot, Hopewell 's maestro. Un Vice corte de almirantazgo en St. Jago de la Vega condenó Hopewell y toda su carga en beneficio de la sorpresa . Hopewell ' propietario s apeló al Tribunal Supremo de Almirantazgo en Londres, lo que redujo la sorpresa ' reclamo s a costos más una octava parte del valor del buque y la carga. [10]
- ↑ Esta cronología se contradice con un libro posterior de la serie, The Wine-Dark Sea , que tiene a Aubrey como lugarteniente en el HMS Queen en 1792.
Citas
- ↑ a b Winfield y Roberts (2015) , p. 168.
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 225.
- ^ Lavery y Hunt (2009) , p. 12.
- ^ Lavery y Hunt (2009) , p. 13.
- ^ Lavery y Hunt (2009) , págs. 13-14.
- ^ Lavery y Hunt (2009) , p. 15.
- ^ Crónica naval , vol. 39, Apéndice.
- ^ "No. 15936" . The London Gazette . 12 de julio de 1806. p. 877.
- ^ "No. 15605" . The London Gazette . 26 de julio de 1803. p. 929.
- ^ Williams (2009) , p. 187.
- ^ "No. 15223" . The London Gazette . 18 de enero de 1800. p. 62.
- ^ Lavery (1994) , p. 74.
- ^ Colledge y Warlow (2006) , p. 162.
- ^ Jeans (2004) , p. 170.
- ^ "No. 15223" . The London Gazette . 18 de enero de 1800. págs. 61–62.
- ↑ a b c Lavery (1994) , págs. 71–73.
- ^ Millar, John Fitzhugh. "Construyendo las réplicas de los buques de guerra revolucionarios Rose y Providence" . smallstatebighistory . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
- ^ O'Brian, Patrick. (1973). HMS Surprise . Hijos de William Collins. pag. Capítulo 4. ISBN 0-00-614181-1.
Referencias
- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969], Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy (Ed. Revisada), Londres: Chatham, ISBN 978-1-86176-281-8, OCLC 67375475
- Jeans, Peter D. (2004), Conocimiento y leyenda marineros: una mezcla de mitos, supersticiones, fábulas y hechos marítimos , Camden, Yo: McGraw-Hill Professional, ISBN 0-07-143543-3, OCLC 54079892
- Lavery, Brian; Hunt, Geoff (2009), The Frigate Surprise: la historia completa del barco que se hizo famoso en las novelas de Patrick O'Brian , Nueva York: WW Norton, ISBN 978-0-393-07009-5, OCLC 432288601
- Lavery, Brian (1994), "Jack Aubrey's Ships", en Cummingham, AE (ed.), Patrick O'Brian: Critical Essays and a Bibliography , Nueva York: WW Norton, ISBN 0-393-03626-X, OCLC 30951257
- Williams, Greg H. (2009). El asalto francés al transporte marítimo estadounidense, 1793-1813: una historia y un registro completo de pérdidas de la marina mercante . McFarland. ISBN 9780786438372.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S (2015), Barcos de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: Construcción de diseño, carreras y destinos , Seaforth Publishing, ISBN 9781848322042
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Surprise (barco, 1794) . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Surprise (barco, 1970) . |
- HMS Surprise en el Museo Marítimo de San Diego
- Fragatas de la Royal Navy
- Corbetas clase Unité
- 1794 barcos
- Barcos construidos en Francia
- Barcos capturados
