El HMS Hermione era el barco líder de la clase Hermione , una clase de seis barcos de fragatas de quinta clase de 32 cañones de la Royal Navy . Fue lanzada el 9 de septiembre de 1782 en Bristol . Hermione fue contratada y luego pagada varias veces durante la década de 1780. Se sometió a reparaciones entre octubre de 1790 y junio de 1792, seguido de un período de reacondicionamiento en Chatham Dockyard hasta enero de 1793. Fue puesta nuevamente en servicio en diciembre de 1792 antes de navegar a Jamaica en marzo de 1793. Hermione sirvió en las Indias Occidentales durante los primeros años de laGuerras Revolucionarias Francesas , participando en el ataque británico a Puerto Príncipe , donde lideró un pequeño escuadrón que acompañó a los transportes de tropas.
Una impresión de Thomas Whitcombe , que representa a Santa Cecilia , el ex HMS Hermione , siendo recortada en Puerto Cabello por botes del HMS Surprise de Edward Hamilton en 1799 | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Hermione |
Ordenado: | 20 de marzo de 1780 |
Constructor: | Sydenham Teast , Bristol |
Acostado: | Junio 1780 |
Lanzado: | 9 de septiembre de 1782 |
Oficial: |
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Fuera de servicio: |
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España | |
Nombre: | Santa cecilia |
Adquirido: | 27 de septiembre de 1797 |
Capturado: | Por la Royal Navy el 25 de octubre de 1799 |
Reino Unido | |
Nombre: | Represalias del HMS |
Adquirido: | Capturado el 25 de octubre de 1799 |
Oficial: | Septiembre de 1800 |
Renombrado: | Retribución del HMS el 31 de enero de 1800 |
Destino: | Rompió en junio de 1805 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | 32-gun Hermione -clase de quinta categoría |
Toneladas de carga: | 714 70/94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 35 pies 5+1 ⁄ 2 pulg. (10,8 m) |
Borrador: |
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Profundidad de agarre: | 12 pies 8 pulg (3,9 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 220 |
Armamento: |
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En febrero de 1797, el año de los motines de Spithead y Nore , el capitán Hugh Pigot tomó el mando de Hermione . Vio acción en 1797 bajo el mando de Pigot, incluido el liderazgo de un escuadrón que cortó nueve barcos en la Batalla de Jean-Rabel sin sufrir bajas. Pigot era un oficial cruel que imponía castigos severos y arbitrarios a su tripulación. Este trato a la tripulación llevó al motín más sangriento en la historia naval británica en septiembre de 1797, en el que Pigot y la mayoría de los oficiales murieron. Los amotinados luego entregaron el barco al Imperio español el 27 de septiembre de 1797 y los españoles la rebautizaron como Santa Cecilia . El 25 de octubre de 1799, el capitán Edward Hamilton , a bordo del HMS Surprise , la sacó del puerto de Puerto Cabello . Ella se volvió al servicio Royal Navy bajo el nombre de represalias y el almirantazgo más tarde renombrado su retribución el 31 de enero de 1800. Ella regresó a Portsmouth en 1802, y en octubre de 1803 que estaba equipado para el servicio de la casa de Trinidad . Se separó en Deptford en junio de 1805.
Primeros años
El HMS Hermione era el barco líder de una clase de fragatas de seis naves diseñadas por Edward Hunt y denominadas clase Hermione . [Nota 1] Ella medía 39,3 m (129 pies 0 pulgadas) de largo con un 106 pies 10+ Quilla de 32,6 m ( 1 ⁄ 2 pulg.), Una viga de 35 pies 5+1 ⁄ 2 in (10,8 m), un calado de 9 ft 2 in (2,8 m) y una profundidad de espera de 12 ft 8 in (3,9 m). Tenía 714 70/94 ( bm ) toneladas de peso. Se le ordenó el 20 de marzo de 1780, y la quilla se colocó en junio de 1780. [2] Fue lanzada el 9 de septiembre de 1782 desde Teast's of Bristol , con un costo deconstrucción de £ 11,350.14 s. 4 d , con £ 4,570.2s adicionales. 2d gastados en gastos de astillero y £ 723.16s.9d en equipamiento. [1]
Hermione fue comisionada inicialmente bajo el mando del capitán Thomas Lloyd, quien la comandó hasta que fue liquidada en abril de 1783. Fue puesta nuevamente en servicio ese mismo mes bajo el mando del capitán John Stone, quien la envió a Nueva Escocia el 17 de octubre, [3] después de lo cual fue liquidada. en 1785. Es posible que Hermione haya sido entonces recompuesta bajo el mando del capitán William H. Ricketts durante el Armamento español de 1790, aunque esto es incierto. [3] Sin embargo, se sometió a una reparación entre octubre de 1790 y junio de 1792, seguida de un período de reacondicionamiento en Chatham Dockyard hasta enero de 1793. Fue puesta nuevamente en servicio en diciembre de 1792 bajo el mando del capitán John Hills, con quien navegó a Jamaica el 10 Marzo de 1793. [3]
Hermione sirvió en las Indias Occidentales durante los primeros años de las Guerras Revolucionarias Francesas . El 4 de junio de 1794, bajo Hills, el barco participó en el ataque británico a Puerto Príncipe , donde dirigió un pequeño escuadrón que acompañó a los transportes de tropas. Hermione tuvo cinco hombres muertos y seis heridos en el ataque. Los británicos capturaron el puerto y sus defensas y, al hacerlo, capturaron un gran número de buques mercantes. [4] Hermione también estuvo entre los barcos que participaron en la captura el 17 de julio del Lady Walterstasse . [5] Hills murió de fiebre amarilla en Port Royal en septiembre de 1794. [6] El capitán Philip Wilkinson reemplazó a Hills y él mismo fue reemplazado en febrero de 1797, el año de los motines de Spithead y Nore , por el capitán Hugh Pigot . [1]
Pigot era un oficial cruel que imponía castigos severos y arbitrarios a su tripulación. Durante un período de nueve meses, como capitán de su anterior comando, el HMS Success , ordenó al menos 85 azotes , el equivalente a la mitad de la tripulación; dos hombres murieron a causa de sus heridas. [7]
Hermione fue enviada a patrullar el Pasaje de la Mona entre la República Dominicana y Puerto Rico . Bajo Pigot, destruyó tres corsarios en Puerto Rico el 22 de marzo de 1797. El 20 de abril, Hermione era el barco líder en un escuadrón formado por las fragatas de 32 cañones HMS Mermaid y HMS Quebec , el bergantín de 14 cañones HMS Drake y el cúter. HMS Penélope . El escuadrón cortó nueve barcos en la batalla de Jean-Rabel sin sufrir bajas. [8] [9] El 6 de septiembre de 1797 estaba en compañía del HMS Diligence y el HMS Renommee cuando Diligence capturó un barco de carga español de 6 cañones con tropas a bordo. [10]
Motín
El desprecio del guardiamarina David Casey, un experimentado oficial subalterno que se había distinguido del capitán Pigot durante los meses anteriores, fue uno de los principales desencadenantes del motín. Aproximadamente una semana antes del motín, Casey estaba en su puesto en la parte superior principal , y Pigot notó que uno de los marineros no había atado una junta , uno de los amarres que sujetaban la vela de forma segura, bajo la supervisión de Casey. Presentado ante Pigot, Casey se disculpó y asumió la responsabilidad del descuido. Pigot exigió que Casey se disculpara de rodillas, una demanda inaceptable y degradante de un caballero. Cuando Casey se negó dos veces a ser humillado de esa manera, el capitán ordenó que recibiera 12 latigazos (más comúnmente el castigo de un marinero que el de un oficial subalterno), y fue despreciado, lo que terminaría efectivamente con su carrera como oficial naval. [7] [11] Casey era un oficial popular entre la tripulación y sentían que había sido castigado injustamente. Los topmen comenzaron a tramar un motín. [7]
Pigot también había desarrollado la práctica de azotar con frecuencia al último marinero que estaba trabajando en el aire . [11] El 20 de septiembre de 1797, ordenó que se arrollaran las gavias después de que una tormenta golpeara el barco. Insatisfecho con la rapidez de la operación porque "estos serían los hombres de la yarda , los topmen más hábiles" [12] , dio la orden de que los últimos hombres que salieran de la yarda serían azotados. Esta política era particularmente irrazonable ya que los hombres estarían espaciados a lo largo del patio, y los dos cuyas estaciones estaban más alejadas siempre serían los últimos en bajar. Tres jóvenes marineros, en su prisa por bajar, cayeron muertos en cubierta. Uno de los marineros golpeó e hirió al capitán , el Sr. Southcott. Pigot ordenó que arrojaran sus cuerpos al mar con las palabras "tirar los lubbers por la borda"; un insulto particularmente ofensivo en el vocabulario del marinero . Luego ordenó a dos compañeros de contramaestre que azotaran al resto de los capitanes cuando se quejaran. Los topmen también fueron azotados a la mañana siguiente. [7] [12] [Nota 2]
La combinación de la humillación de Casey, la muerte de los marineros y el severo castigo del resto de los marineros parece haber llevado a la tripulación al motín. Sin embargo, estos factores fueron posiblemente los eventos finales de una serie de duros y brutales castigos por parte de Pigot. Dudley Pope , en su libro The Black Ship , sostiene que no fue la crueldad de Pigot lo que llevó a los hombres al motín, sino la injusticia general que mostró en su favoritismo hacia algunos y el castigo excesivamente severo de otros. Si Pigot hubiera sido más imparcial en su liderazgo, el motín podría haberse evitado. [13]
En la noche del 21 de septiembre de 1797, varios miembros de la tripulación, borrachos con ron robado, se precipitaron a la cabina de Pigot y entraron a la fuerza después de dominar a los marines apostados afuera. Atacaron a Pigot con cuchillos y alfanjes antes de tirarlo por la borda. [14] Los amotinados, probablemente liderados por un grupo central de solo 18 hombres, asesinaron a otros ocho de los oficiales de Hermione : el primer teniente, Samuel Reed; el segundo teniente, Archibald Douglas; el tercer teniente, Henry Foreshaw; el comandante de la marina, teniente McIntosh; contramaestre William Martin; el sobrecargo Stephen Turner Pacey; Cirujano HT Sansum; y el secretario del capitán . También murieron dos guardiamarinas y todos los cuerpos fueron arrojados por la borda. [7] [15] [16]
El testimonio posterior en un consejo de guerra de un guardiamarina superviviente describe el comportamiento de los amotinados como "verdaderamente salvaje y brutal". [17] Pigot y varias otras víctimas aún estaban con vida cuando fueron arrojados por la borda, mientras que el comandante de la marina McIntosh se estaba muriendo de fiebre amarilla cuando los amotinados lo sacaron de su litera. [18] El tercer teniente Foreshaw había caído sobre una plataforma ballenera de cadena mizen que se extendía desde el costado del barco, pero fue asesinado a cuchilladas cuando recuperó la cubierta. [19] La mayoría de la tripulación emergió sin líder de sus dormitorios a una escena de caos. No se hizo ningún esfuerzo por oponerse a los que participaron activamente en el motín, ni siquiera por parte de los marineros que Pigot había traído con él desde su barco anterior y favorecido en general. [17]
Tres suboficiales sobrevivieron: los amotinados se abstuvieron de matar al artillero y al carpintero porque se los consideraba útiles para el barco, y Southcott, el capitán, se salvó para que pudiera navegar. Southcott vivió para ser un testigo clave, junto con Casey, quien también se salvó, y sus relatos y testimonios fueron fundamentales para los juicios de muchos de los amotinados. [7] Tres suboficiales se unieron al motín junto con un guardiamarina, el compañero de cirujano Cronin y el compañero del maestro Turner. [7]
Temiendo represalias por sus acciones, los amotinados decidieron navegar el barco hacia aguas españolas. Una de las razones por las que se salvó la vida del capitán fue que Turner no podía navegar correctamente en el barco sin su ayuda. El Hermione zarpó hacia La Guaira , donde los amotinados entregaron el barco a las autoridades españolas. Los amotinados afirmaron que habían dejado a los oficiales a la deriva en un bote pequeño, como había sucedido en el motín en el Bounty unos ocho años antes. [20] Los españoles dieron a los amotinados sólo 25 dólares a cada uno, y les presentaron las opciones de unirse al ejército colonial español, mano de obra pesada o ser empleados en el reacondicionamiento de su barco. [11] Los españoles pusieron en servicio a Hermione con el nombre de Santa Cecilia ; su tripulación incluía a 25 de su ex tripulación, que permaneció bajo la guardia española. [20]
Solo uno del pequeño destacamento de marines a bordo participó en el motín. [21] Si bien la media docena que quedaba eran demasiado superados en número y tomados por sorpresa para cumplir su papel de policía a bordo y oponerse a los amotinados, insistieron en ser tratados como prisioneros de guerra por los españoles y, en consecuencia, fueron intercambiados seis meses después, junto con con los suboficiales supervivientes. Algunos de los amotinados fueron luego capturados en un corsario francés por el HMS Valiant . [21]
Recuperación y cambio de nombre
Mientras tanto, la noticia del destino del HMS Hermione llegó al almirante Sir Hyde Parker cuando el HMS Diligence capturó una goleta española . Parker escribió al gobernador de La Guaira, exigiendo la devolución del barco y la rendición de los amotinados. [22] Mientras tanto, envió al HMS Magicienne al mando del capitán Henry Ricketts para comenzar las negociaciones. [15] Parker también estableció un sistema de informantes y publicó recompensas que finalmente llevaron a la captura de 33 de los amotinados, algunos de los cuales fueron juzgados a bordo del HMS York , y al menos uno a bordo del HMS Gladiator . [11] [23] De estos, 24 fueron ahorcados y anquinados , uno fue transportado y ocho fueron absueltos o perdonados . [11] Para furia de Parker, el almirante Richard Rodney Bligh [Nota 3] había otorgado indultos a varios miembros de la tripulación. Estos incluían al sirviente anciano de Pigot y al hijo de doce años del sirviente, de quien Bligh concluyó que no se podía esperar razonablemente que resistiera a los amotinados armados. Actuando en contra de las regulaciones, Parker obligó a Bligh a renunciar a su mando y regresar a Gran Bretaña en el verano de 1799. [24] [25]
Mientras tanto, Santa Cecilia , bajo el mando del capitán Don Ramón de Chalas, se había sentado en Puerto Cabello hasta que el capitán Edward Hamilton , a bordo del HMS Surprise , la sacó del puerto el 25 de octubre de 1799. [26] Hamilton encabezó un grupo de abordaje para retomar Hermione. y, tras una acción excepcionalmente sangrienta, la sacó del peligro bajo los disparos españoles. [27] [28] Las bajas españolas incluyeron 119 muertos; los británicos tomaron prisioneros a 231 españoles, mientras que otros quince saltaron o cayeron por la borda. Hamilton tuvo once hombres heridos, cuatro de gravedad, pero ninguno murió. [29] El propio Hamilton resultó gravemente herido. [30]
Por su atrevida hazaña, Hamilton fue nombrado caballero por patente, Caballero Comandante de la Orden del Baño (2 de enero de 1815), y finalmente se convirtió en baronet (20 de octubre de 1818). [30] La Asamblea de Jamaica le otorgó una espada por valor de 300 guineas , y la City de Londres le otorgó la Libertad de la Ciudad en una cena pública el 25 de octubre de 1800. [30] [Nota 4] En 1847, el Almirantazgo le otorgó Hamilton una medalla de oro por la recaptura de Hermione , [31] y la Medalla de Servicio General Naval con el broche, "Sorpresa con Hermione", a los siete sobrevivientes de la acción. [32]
Regreso al servicio británico
Parker rebautizó a Santa Cecilia la Represalia . A finales de 1799 o principios de 1800, Retaliation capturó cuatro buques. Estos eran los dos bergantines estadounidenses Gracey , que zarpaban de Trinidad con destino a Baltimore con un cargamento de azúcar, miel y pieles; el Peggy , navegando de Cartagena a Nueva York con un cargamento de azúcar, café, algodón, fustick y cueros; y el balandro danés Sisters , que navegaba de Jamaica a Baltimore con un cargamento de azúcar y que acababa de salir de St. Thomas . [33]
El Almirantazgo luego renombró su Retribución el 31 de enero de 1800. [1] [34] Fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1800 en Jamaica bajo el mando del Capitán Samuel Forster. Al parecer, antes de eso, detuvo una goleta estadounidense que navegaba desde Port Republic con un cargamento de café y palo de tinte. [35] A principios de 1801, Retribution detuvo la goleta española La Linda , que navegaba de Campeachy a La Habana , y la goleta estadounidense Sea Horse , que navegaba de Porto Cavello a Nueva York. La retribución envió a ambos a Jamaica. [36] El 1 de octubre , Melampus , Juno y Retribution estaban en compañía cuando capturaron el Aquila . [37] [Nota 5]
Destino
La retribución llegó a Portsmouth en la tercera semana de enero de 1802. [38] Posteriormente fue instalada en Woolwich en octubre de 1803 para el servicio de Trinity House a un costo de £ 484, equivalente a £ 44,524.9 en la actualidad. Se separó en Deptford en junio de 1805. [1]
Ver también
- Lista de barcos capturados en el siglo XIX
- Glosario de términos náuticos
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El diseño inicial se modificó después de que los dos primeros barcos levantaran la cintura, y todos se denominaron oficialmente Clase Andrómeda . [1]
- ↑ Sin embargo, el relato de Casey al Almirantazgo no contiene este detalle. [12]
- ^ Un primo del capitán William Bligh de la notoriedad del motín Bounty. [24]
- ↑ Mientras Hamilton regresaba a Inglaterra en abril de 1800, un corsario francés capturó el paquete en el que navegaba; sin embargo, pronto fue cambiado por un oficial francés. Más tarde, un consejo de guerra despediría a Hamilton de la Armada por haber administrado un castigo excesivo e ilegal al artillero y sus compañeros de artillero en Trent , que él capitaneaba. Posteriormente, Hamilton fue reinstalado. [30]
- ^ El dinero de la cabeza se pagó en 1829. Una acción de primera clase valía £ 33.18s.3½d; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 2 chelines 4¼ peniques. [37]
Citas
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- ^ Enlace de Winfield (2008)
- ^ a b c "NMM, ID de buque 368485" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
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Referencias
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enlaces externos
- Audio de una charla sobre el motín del HMS Hermione por Niklas Frykman para Bristol Radical History Group
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