El HMS Vansittart fue un destructor clase W modificado por el Almirantazgo construido para la Royal Navy . En enero de 1918 recibió la orden de William Beardmore & Company con la 13ª Orden de Destructores del Programa de Guerra de Emergencia de 1918-19. Fue el segundo barco de la Royal Navy en llevar el nombre que se utilizó por primera vez en 1821 para un paquete alquilado . [1]
HMS Vansittart | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Vansittart |
Ordenado | Enero de 1918 |
Constructor | William Beardmore y compañía , Dalmuir |
Acostado | 1 de enero de 1918 |
Lanzado | 17 de abril de 1919 |
Oficial | 5 de noviembre de 1919 |
Identificación | Banderines números D64 e I64 |
Lema | Grata quies si merita : 'El descanso es agradable si se lo merece' |
Honores y premios |
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Destino | Vendido como chatarra el 25 de febrero de 1946 |
Insignia | En un campo de oro, un semi-águila negra. |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase W modificado por el Almirantazgo |
Desplazamiento | 1,140 toneladas estándar, 1,550 toneladas completas |
Largo | 300 pies o / a , 312 pies p / p |
Haz | 30 pies |
Borrador | 10 pies 11 pulgadas |
Propulsión | 3 calderas de tubo de agua tipo milenrama, turbinas de vapor Brown-Curtis, 2 ejes, 27.000 shp |
Velocidad |
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Distancia |
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Complemento | 134 |
Sensores y sistemas de procesamiento | Radar de advertencia de superficie tipo 271 instalado 1942 |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Segunda Guerra Mundial |
Victorias: | U-102 |
Construcción
HMS Vansittart ' quilla s se colocó el 7 de enero 1918 en el astillero de William Beardmore & Company en Dalmuir . Fue botado el 17 de abril de 1919. Tenía 312 pies de largo en total con una manga de 29,5 pies. Su calado medio era de 9 pies y alcanzaría los 11,25 pies a plena carga. Tenía un desplazamiento de 1.140 toneladas estándar y hasta 1.550 a plena carga. [2]
Fue impulsada por tres calderas de tubos de agua Yarrow que accionaban turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis que desarrollaban 27.000 SHP y accionaban dos tornillos para una velocidad máxima de diseño de 34 nudos. Ella fue alimentada con petróleo y tenía un bunkerage de 320 a 370 toneladas. Esto dio un rango de entre 3500 millas náuticas a 15 nudos y 900 millas náuticas a 32 nudos. [2]
Ella envió cuatro cañones BL 4.7 en (120 mm) Mk.I , monta cañones navales P Mk.I en cuatro torretas de una sola línea central. Las torretas estaban dispuestas como dos hacia adelante y dos hacia atrás en posiciones de disparo superpuestas. También llevaba dos "pom-pom" QF 2 pdr Mk.II (40 mm L / 39) montados entre los embudos. A popa del segundo embudo, llevaba seis tubos de torpedos de 21 pulgadas en dos montajes triples en la línea central. [2]
Período de entreguerras
El HMS Vansittart se encargó el 5 de noviembre de 1919 en la Royal Navy y se le asignó el número de banderín D64. Después de sus pruebas de aceptación, fue asignada a la 4ta Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . En 1925 la 4ª Flotilla fue trasladada al Mediterráneo . A principios de la década de 1930, se sometió a un reacondicionamiento y fue puesta en reserva cuando entraron en servicio destructores más modernos. Este barco fue depositado en la Reserva de Mantenimiento en Rosyth con un complemento especial. Los reservistas la reactivaron para una revisión real en Weymouth en agosto de 1939. A medida que se avecinaba la guerra, la prepararon para la guerra. [1]
Segunda Guerra Mundial
El HMS Vansittart se asignó a la 15ª Flotilla de Destructores en el Comando de Aproximaciones Occidentales y se desplegó en el Canal de la Mancha para la defensa de los convoyes. Su primer despliegue fue para escoltar a las tropas de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) desde el Solent hasta Brest .
En octubre fue transferida a la 17ª Flotilla de Destructores con base en Plymouth para la defensa del convoy en los Aproximaciones del Sudoeste. Permaneció en este despliegue hasta abril cuando fue enviada a Scapa Flow en respuesta a la invasión alemana de Noruega .
Fue desplegada en la protección de convoyes militares hasta que resultó dañada en Narvik durante un ataque aéreo el 10 de mayo, durante las Batallas de Narvik . El 20 de mayo se desplegó en la Operación Artillería: la evacuación de los puertos holandeses, incluidos Rotterdam y Hook of Holland . A finales de mayo, su número de banderín se cambió a I64 con fines de señalización visual.
En junio, fue nuevamente enviada a los accesos del suroeste. El 1 de julio respondió a una señal de socorro del buque mercante torpedeado SS Clearton . Una hora después de llegar a la escena, estableció un fuerte retorno ASDIC e hizo dos carreras con once cargas de profundidad establecidas de 350 a 500 pies. Después de este ataque, no pudo restablecer el contacto y observó una gran mancha de aceite. Recuperó a los supervivientes de SS Clearton y permaneció de patrulla hasta el día siguiente, antes de regresar a puerto. [3] El análisis de la posguerra le atribuyó el hundimiento del U-102 el 1 de julio.
Durante su carrera se sometió a una reconstrucción, para servir como escolta de largo alcance. Dicho mantenimiento se completó en junio de 1943.
Disposición
El 25 de febrero de 1946, se vendió el HMS Vansittart para su desguace .
Notas
- ^ a b "Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial" .
- ^ a b c "Jane's Fighting Ships © de 1919" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012.
- ^ Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler Los cazadores 1939–1942 . Nueva York: Random House Inc. p. 171. ISBN 0-394-58839-8.
Bibliografía
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
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- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
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- Preston, Antony (1971). Destructores de clase 'V & W' 1917-1945 . Londres: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1979). Destructores de clase 'V' y 'W' . Man o'War. 2 . Londres: armas y armaduras. ISBN 0-85368-233-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whinney, Bob (2000). El peligro de los submarinos: una lucha por la supervivencia . Cassell. ISBN 0-304-35132-6.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF envía antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.
enlaces externos
- U barco recurso