El HMS Wolf era un destructor de torpederos clase B de la Royal Navy británica . Fue terminada por Laird, Son & Company , Birkenhead , en 1897.
Wolf [a] recibió el pedido el 9 de enero de 1896 como el último de los seis destructores de 30 nudos programados para ser construidos por Lairds bajo el programa 1895-1896. [1] Estos fueron el resultado de cuatro destructores muy similares encargados a Lairds como parte del programa 1894-1895. [2] Al igual que los otros 30 nudos construidos por Laird, Wolf fue propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión , alimentadas por cuatro calderas Normand , con una potencia de 6.300 ihp (4.700 kW) y estaba equipado con cuatro embudos. [2] [3] El armamento era el estándar para los 30 nudos, es decir, un QF 12 libras 12 cwt(Calibre de 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos de 18 pulgadas (450 mm) ) tubos de torpedos. [4] [5]
Wolf fue depositado el 12 de noviembre de 1896 y botado el 2 de junio de 1897. [1] El 9 de marzo de 1898, llevó a cabo las pruebas finales, alcanzando una velocidad media de 31,2 kN (35,9 mph; 57,8 km / h) sobre la milla medida. [6] Wolf encargado en julio de 1898. [1]
El HMS Wolf sirvió, bajo el mando del teniente y comandante B. Long, como parte de la Flotilla Instruccional del Destructor de Devonport hasta que fue pagado en Devonport el 2 de septiembre de 1901, [7] [8] participando en las Maniobras Navales de 1901. [9]
Tras la pérdida del destructor propulsado por turbinas HMS Cobra , que se partió en dos y se hundió durante su viaje de entrega el 19 de septiembre de 1901, [10] [11] el Almirantazgo estableció un comité para investigar la fuerza y la navegabilidad de sus destructores. Como parte de estas investigaciones, se llevaron a cabo una serie de pruebas a gran escala en Wolf para determinar las tensiones a las que los destructores podrían estar expuestos en el mar. Wolf fue equipado con galgas extensométricas y sometido a pruebas de deformación y hundimiento en el dique seco de Portsmouth . Después de esto, Wolf, todavía equipado con galgas extensométricas, fue enviado al mar para buscar mal tiempo. La investigación indicó que los destructores construidos según los requisitos de diseño del Almirantazgo tenían la resistencia adecuada. [12]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras según la velocidad y la apariencia del contrato. Como destructor de 30 anudador cuatro canalizado-, Lobo fue asignado a la clase B . [13] [14]