El HMS Wolverine (o Wolverene , o Woolverene ), era un bergantín de 14 cañones de la Royal Navy , anteriormente el minero civil Rattler que el Almirantazgo compró en 1798 y convirtió en un bergantín balandro, pero armado experimentalmente. Sirvió durante las Guerras Revolucionarias Francesas y participó en una acción que le valió a su tripulación un broche de la Medalla de Servicio General Naval. Un corsario francés capturó y hundió a Wolverine el 21 de marzo de 1804 mientras estaba de servicio en un convoy.
Retrato de Wolverine | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Serpiente de cascabel |
Lanzado: | 1796 |
Destino: | Vendido 1798 |
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Wolverine |
Adquirido: | Marzo de 1798 (por compra) |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con cierre "Wolverine 13 de septiembre de 1799" |
Capturado: | Capturado y hundido el 24 de marzo de 1804 |
Características generales [1] | |
Tipo: | bergantín (ex-minero) |
Tonelaje: | 286 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 70 |
Armamento: |
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Armamento
Inusualmente para un bergantín, era prácticamente un barco de dos cubiertas, ya que la cintura entre el castillo de proa y el alcázar se rellenó para formar una cubierta continua al ras. La cubierta superior debajo de esta cubierta al ras llevaba seis carronadas de 24 libras y dos cañones largos de 18 libras, todos montados sobre pivotes de línea central. Las tripulaciones de los cañones podían disparar sus armas a cualquier lado de la embarcación girando los carros a lo largo de las ranuras colocadas en la cubierta disparando a través de los ocho puertos de los cañones a cada lado para acomodar estos cañones. [1]
En la cubierta empotrada de arriba, también llevaba seis carronadas de 12 libras (dos delanteras y cuatro en el alcázar). Las tripulaciones también podrían cambiar las carronadas en su cubierta superior de lado a lado según sea necesario. [1]
El capitán John Schank , responsable de varias otras innovaciones náuticas, ideó este método para armar a Wolverine .
Guerras revolucionarias francesas
El teniente Donald M'Dougall encargó a Wolverine el 28 de abril de 1798. El 16 de abril de 1798 el mando pasó al recién ascendido comandante Lewis Mortlock. Al mes siguiente, Wolverine formó parte de la fuerza al mando del almirante Home Popham que participó en la incursión de Ostende que desembarcó 1.300 soldados al mando del mayor general Coote en Ostende en mayo. Las baterías de tierra le causaron grandes daños y mataron a un marinero y un soldado, e hirieron a diez marineros y cinco soldados; los soldados de Wolverene eran del 23º Regimiento de Infantería . El ejército voló las esclusas y las puertas del canal de Brujas, pero luego se vio obligado a rendirse. [2]
El 28 de junio, Wolverine estaba en compañía de Romney , Plover y Pilote de cuarto cañón de 50 cañones , también más tarde Daphne , y posiblemente el barco de postes de 24 cañones Champion , cuando chocaron con un convoy sueco de 21 buques mercantes y su escolta. , Fragata de 44 cañones. Como Suecia y Gran Bretaña no estaban en guerra, el capitán Lawford de Romney siguió al convoy mientras enviaba a un teniente al Almirantazgo para recibir instrucciones. El 30 de junio regresó el teniente, pero sus instrucciones se perdieron. Lawford decidió detener los buques mercantes suecos, lo que hizo, sin que interviniera la fragata sueca. Finalmente, los barcos suecos navegaron hacia Margate, donde estuvieron retenidos durante algunos meses antes de que las autoridades enviaran a la mayoría de ellos. [3] El dinero del premio por una parte de la captura se pagó en junio de 1804. [4]
A finales de julio, Wolverine capturó nueve barcos pesqueros holandeses frente a Ostende y los llevó a Downs. [5]
El 14 de octubre, Wolverine estaba a la vista cuando la armada contratado cortador Sandwich capturó la holandesa hoy aro y su carga. [6]
1799
Wolverine estuvo nuevamente en acción el 3 de enero de 1799 cuando se enfrentó a los lugreros franceses Furet y Rusé . [5] El Furet llevaba catorce catorce 4 libras y unos 80 hombres, y estaba bajo el mando del ciudadano Denis Fourment; Rusé llevaba ocho cañones de 4 libras y unos 70 hombres, y estaba bajo el mando del ciudadano Pierre Audibert. Los hombres de ambos barcos franceses intentaron abordar el Wolverine, pero los británicos los repelieron. Luego, los franceses arrojaron dispositivos incendiarios a través de las ventanas de la cabina de popa de Wolverine y escaparon mientras los británicos apagaban el fuego. En total, Wolverine tuvo dos hombres muertos y ocho, incluido Mortlock, heridos. Furet hizo matar a cinco hombres, su capitán y cinco hombres de muerte y diez hombres gravemente heridos. Rusé hizo matar a sus tenientes primero y segundo, a otro oficial y a dos marineros, y a cinco de muerte y varios heridos de gravedad. [7]
Wolverine , al mando del teniente M'Dougall, navegó a Portsmouth, donde aterrizó en Mortlock el 6 de enero después de que vientos contrarios la obligaran a pasar 24 horas frente a la Isla de Wight. Mortlock murió en los brazos de su madre en Gosport el 10 de enero y fue enterrado dos días después después de una procesión fúnebre a la que asistieron todos los capitanes del puerto. [8] [9] Su gran perro Terranova, que había estado a su lado durante toda la pelea, escapó sin un rasguño.
El mando de Wolverine se le dio al capitán John MacKellar, pero el 24 de enero de 1800 fue designado a Caronte . A finales de 1799, el teniente William Bolton se convirtió en su nuevo comandante. [10] [11]
Entre abril y julio, Wolverine navegó en compañía del balandro Arrow de 28 cañones y el cúter Kent contratado . Juntos, estos tres barcos capturaron una serie de premios. El 23 de abril capturaron a Blenie Rosetta . [12] El 29 de mayo tomaron Active y Providence . Un mes después, el 28 de junio, capturaron cinco barcos de pesca. Luego, el 13 de julio capturaron Altona . [12] Tres días después capturaron al Antony Wilhelm . [12] Por último, el 29 de julio capturaron el Nancy . [Nota 1]
A continuación, Wolverine estuvo entre los muchos barcos británicos que participaron en la rendición de la flota holandesa en el incidente de Vlieter . [13]
El 9 de septiembre, el vicealmirante Mitchell separó a Arrow y Wolverine para atacar un barco y un bergantín pertenecientes a la República de Batavia y ancló bajo el Vlie a la entrada del Texel . Arrow tuvo que aligerar el barco y al día siguiente cruzaron el Flack a la altura de Wieringen y vieron al enemigo en el pasaje que conducía desde la isla de Vlie hacia Harlingen. El 12 de septiembre, Wolverine ancló a 60 yardas del bergantín y solo tuvo que disparar un arma antes de que el bergantín bajara sus banderas. Ella demostró ser el Gier , armada con catorce catorce 12 libras. Arrow intercambió andanadas con el barco, Draak , de 24 cañones (seis obuses de bronce de 50 libras, dos cañones de 32 libras y dieciséis cañones largos de 18 libras), que se rindió cuando apareció Wolverine . Draak resultó ser un enorme casco, por lo que el capitán Bolton la quemó. Los británicos también capturaron dos goletas, cada una de cuatro cañones de 8 libras, y cuatro schuyts, cada una de dos cañones de 8 libras. Los prisioneros holandeses sumaban 380 hombres. [14] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broches "Arrow 13 de septiembre de 1799" y "Wolverine 13 de septiembre de 1799" a los supervivientes de las dos tripulaciones que los reclamaron.
Arrow y Wolverine pesaron el 15 de septiembre y Wolverine fue a tomar posesión de un barco de Batavia, el Dolphin ( Dolfijn ) de 24 cañones , cerca de Vlie, que lució los colores naranja tan pronto como llegaron los ingleses. Subieron a bordo doscientos treinta prisioneros y se le dio la orden al teniente M'Dougall de Wolverine . El mando de Gier , una nave nueva, fue para el teniente Gilmour de Arrow . [14]
El viernes 26 de septiembre, Wolverine y los bergantines Haughty y Piercer anclaron cerca de Espiegle , a unas 6 millas de Lemmer, en West Friesland, para organizar un ataque contra la ciudad a la mañana siguiente. Capitán boorder de Espiegle había descubierto que el enemigo tenía 1.000 soldados regulares para defender el lugar y para aumentar la flotilla que había tomado dos schuyts que había armado con dos 6 libras cada uno de Espiegle . El sábado por la mañana temprano, Bolton envió a Boorder a tierra con la siguiente carta: "La resistencia de su parte es en vano. Le doy una hora para despedir a sus mujeres y niños; si la ciudad no se entrega a las armas británicas por el Príncipe de Orange , tus soldados serán enterrados en sus ruinas ".
El comandante Van Groutten solicitó un retraso de 24 horas, pero Bolton respondió que si los colores naranja no se izaban en media hora, estaba abriendo fuego. Aunque su piloto holandés insistió en que el agua era demasiado poco profunda, Bolton empujó a Wolverine a través del fango viscoso durante dos millas hasta que estuvo a un tiro de mosquete desde la orilla. Haughty y Piercer pasaron por delante hasta que aterrizaron a un tiro de pistola del muelle, que había sido reforzado con unos 18 libras de cañoneras holandesas. A pesar de la bandera de tregua, el enemigo abrió un fuerte fuego que devolvió la escuadra británica. La acción continuó durante una hora hasta que los soldados huyeron de la ciudad y una tripulación del barco de Piercer plantó el estandarte británico en el muelle. Más tarde, el viento sopló hacia el sur y se transformó en un vendaval. Wolverine ' s arco fue de alrededor de Hove con dificultad y mediante el uso de una pesada prensa de la vela fue arrastrada por el fango en 11 pies de agua. Los botes planos sacaron a los cañoneros. El lunes por la mañana, el enemigo avanzó hacia la ciudad a lo largo de la calzada norte y Bolton envió un mensaje para advertir a Boorder. Debido a que la ciudad estaba casi rodeada de agua, algunos hombres en botes planos pudieron defender el lugar y el enemigo pronto se retiró. [15]
1800
En 1800, el teniente Jeffery Riegersfield tomó el mando, sucedido el 16 de julio por el teniente John Wight. El 10 de agosto envió a Portsmouth un premio, la Catalina de Burdeos, cargada de vino. [dieciséis]
En la mañana del 19 de agosto, descubrió que una parte de un convoy enemigo, formado por dos bergantines franceses y un cúter, intentaba escapar de la desembocadura del río Isigny y correr a lo largo de la costa hacia el este. Apoyado por Sparkler y el buque cañonero Force , fue en su persecución. El enemigo corrió a tierra en Grand Camp, la entrada estaba comandada por baterías a cada lado, que Wolverine bombardeó durante casi una hora. El teniente Stephens de Sparkler y el teniente Tokeley de Force cubrieron al teniente Gregory de Wolverine, quien entró con el cúter y el bote alegre y un grupo de Royal Marines para abordar el buque más grande y prenderle fuego. Fueron disparados por tres piezas de campo y unos 200 hombres con mosquetes. El otro recipiente fue completamente atravesado. Las únicas bajas fueron tres hombres en Wolverine que fueron quemados por una explosión de pólvora. El enemigo perdió al menos cuatro hombres muertos en la playa. [17]
Cuando Wolverine entró en Portsmouth el 17 de septiembre, trajo con su Neptunus , cargado de provisiones navales, que Wight había capturado cuando iba a Havre de Grace. [18] Wolverine compartió el dinero del premio con Oiseau y el cortador Fly . [19]
El 2 de noviembre, Wight descubrió un cúter francés debajo de la tierra a unas 4 millas al ESE del faro de Cape Barfleur. Le impidió dar la vuelta al Cabo y la llevó a tierra dentro de un arrecife de rocas bajo el pueblo de Gouberville. Ella golpeó con fuerza y debido a que estaba soplando un vendaval, asumió que sería destruida. [20] Riegersfield volvió a tomar el mando temporal.
1801
Wolverine , Loire , St Fiorenzo , Aggressor , Seahorse , Censor y el cúter armado contratado Swift participaron en la captura el 11 y 12 de agosto de 1801 de los bergantines prusianos Vennerne y Elizabeth . [21] Wolverine dio sus frutos y se puso en común el 29 de abril de 1802, cuando el teniente Wight fue ascendido a comandante.
Pérdida
Wolverine fue puesto nuevamente en servicio en noviembre de 1803 bajo el mando del teniente Henry Gordon. Luego sirvió como escolta de convoyes en el Atlántico Norte.
Wolverine estaba en acción el 21 de marzo de 1804 con el corsario francés Blonde de 30 cañones mientras se dirigía a Terranova con un convoy de ocho buques mercantes. [22] Wolverine avistó dos extraños barcos. Cuando quedó claro que eran fragatas francesas, Wolverine envió el convoy en su camino y navegó para interceptar las fragatas. La mayor de las dos fragatas francesas navegó para enfrentarse a Wolverine , mientras que la más pequeña navegó tras los mercantes. [23]
Lobezno finalmente se vio obligado a rendirse después de una pelea de una hora y perder cinco hombres muertos y 10 heridos, uno de muerte. [23] Estaba tan dañada que se hundió un cuarto de hora después de su rendición, [22] aunque los franceses rescataron a la tripulación superviviente. [23] Rubia , bajo François Aregnaudeau , de un complemento de 240 hombres y niños, solo perdió a su primer lugarteniente mortalmente y cinco de sus hombres resultaron levemente heridos. El consejo de guerra del 17 de agosto de 1804 atribuyó la pérdida de Wolverine al estado defectuoso de sus carros de armas, una masa de madera y maquinaria complicadas, que las dos primeras andanadas del enemigo habían inutilizado. [22]
Publicar guión
El HMS Loire capturó a Blonde cinco meses después, el 17 de agosto. [24] También en agosto llegó una carta en Portsmouth de uno de Wolverine ' oficiales s que informó que Wolverine ' equipo de s había sido marchó cerca de 900 millas hasta Verdún desde donde se descargaron. El capitán Gordon y sus oficiales estaban bien y no habían sido maltratados. [25]
Blonde ' s capitán era François Aregnaudeau. Era capitán del corsario Duc de Dantzig , cuando desapareció en 1812.
Notas, citas y referencias
Nota
- ↑ El 20 de enero de 1803, el dinero del premio resultante de la captura del Blenie Rosetta , Active , Providence , cinco barcos de pesca, Altona , Antony Wilhelm y Nancy debía pagarse. [12]
Citas
- ↑ a b c Winfield (2008), p.292.
- ^ "No. 15017" . The London Gazette . 19 de mayo de 1798. págs. 421–425.
- ^ Debritt (1801), págs. 4-8.
- ^ "Nº 15712" . The London Gazette . 19 de junio de 1804. p. 768.
- ↑ a b Crónica naval , vol. 1, págs. 169–70.
- ^ "No. 15226" . The London Gazette . 28 de enero de 1800. p. 97.
- ↑ James (1837), vol. 2, págs. 313–4.
- ^ "Funeral del Capitán Mortlock" . Derby Mercury . John Drewry. 17 de enero de 1799 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ Crónica naval , vol. 1, pág.176.
- ^ " " Lobezno " " . Barcos de la vieja marina de Michael Phillips . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
- ^ Harrison, Simon. "William Bolton" . Tres cubiertas . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d "No. 15245" . The London Gazette . 5 de abril de 1800. p. 337.
- ^ "Nº 15531" . The London Gazette . 9 de noviembre de 1802. p. 1184.
- ^ a b "No. 15187" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1799. págs. 982–984.
- ^ "No. 15191" . The London Gazette . 5 de octubre de 1799. págs. 1021-1022.
- ^ Crónica naval , vol. 4, pág.166.
- ^ "No. 15286" . The London Gazette . 19 de agosto de 1800. págs. 951–952.
- ^ Crónica naval , vol. 4, p. 252.
- ^ "Nº 16692" . The London Gazette . 12 de enero de 1813. p. 113.
- ^ "No. 15308" . The London Gazette . 4 de noviembre de 1800. p. 1257.
- ^ "No. 15937" . The London Gazette . 15 de julio de 1806. p. 888.
- ↑ a b c Gossett (1986), p. 40.
- ↑ a b c Hepper (1994), p.104.
- ^ "Nº 15731" . The London Gazette . 25 de agosto de 1804. p. 1057.
- ^ Crónica naval , vol. 12, p. 339.
Referencias
- Debritt, John (1801) Una colección de documentos estatales relativos a la guerra contra Francia que ahora llevan a cabo Gran Bretaña y las otras potencias europeas ... '
- Gossett, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.