HMY Fubbs fue un yate real de la Royal Navy del Reino de Gran Bretaña . Fue desguazada a finales del siglo XVIII después de haber estado en servicio durante 99 años.
Diseños de carpintero para Fubbs | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | HMY Fubbs |
Ordenado: | 9 de marzo de 1724 (para la segunda reconstrucción) |
Constructor: |
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Lanzado: |
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Destino: | Rompió en julio de 1781 |
Características generales tal como se construyó [1] | |
Clase y tipo: | Yate real |
Toneladas de carga: | 148 ( bm ) |
Largo: | 63 pies (19 m) (total) |
Haz: | 21 pies (6,4 m) |
Borrador: | 10 pies (3,0 m) |
Plan de vela: | Queche |
Características generales después de la reconstrucción de 1701 [2] | |
Toneladas de carga: | 148 90 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 21 pies 1 pulg (6,43 m) |
Profundidad de agarre: | 2,77 m (9 pies 1 pulg) |
Complemento: | 40 |
Armamento: | 12 pistolas |
Características generales después de la reconstrucción de 1724 [3] | |
Toneladas de carga: |
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Largo: |
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Haz: |
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Profundidad de agarre: | 9 pies 8 pulg (2,95 m) |
Armamento: | 6 x 3 personas |
Ella fue diseñado para el rey Carlos II por Phineas Pett y construido en 1682 en Greenwich. Estaba amañada como un queche . El nombre del yate proviene del apodo del rey para una de sus amantes, Louise de Kérouaille, duquesa de Portsmouth . [1] En ese momento, 'Fubbs' significaba regordete o regordete, un tipo de moda de la forma femenina en ese momento. [4] Aparentemente, ella era una embarcación rápida. Después de la muerte de Carlos II, el rey Jaime II la utilizó como uno de su flota de nueve yates personales. Estuvo en servicio hasta 1781.
Servicio
Fubbs se sometió a varias reconstrucciones durante su larga carrera, la primera en 1701, cuando fue reconstruida en Woolwich Dockyard bajo la supervisión del maestro carpintero William Lee. [2] Relanzada en 1701, fue comisionada alrededor de mayo de ese año bajo el mando del comandante Richard Byron. Byron estuvo al mando de Fubbs hasta 1707, tiempo durante el cual el yate sirvió como ketch bomba en la flota de Sir George Rooke , partiendo hacia el Mediterráneo en 1703. Luego formó parte del escuadrón de George Byng en el invierno de 1706-1707. [2] Pasó al Comandante Charles Desborough en 1708, y regresó al Mediterráneo en 1714. El Capitán William Collier asumió el mando en 1716, y permaneció hasta 1734, tiempo durante el cual se ordenó la reconstrucción de Fubbs en 1724. [2] ]
Se ordenó que se reconstruyera el 9 de marzo de 1724, y el maestro carpintero Richard Stacey se hizo cargo en el astillero de Deptford . Habiendo terminado el trabajo, fue relanzado el 22 de octubre de 1724. [3] William Collier continuó como su capitán hasta 1734, cuando Fubbs se sometió a una reparación mediana en Deptford, que duró hasta 1735. Uno de sus últimos servicios antes de la reparación fue llevar a la Princesa Real y a su nuevo esposo, Guillermo IV, Príncipe de Orange , de Greenwich a Holanda después de su matrimonio. [5] Se llevó a cabo una gran reparación más completa en el mismo astillero en 1737, y desde ese año hasta 1745, Fubbs estuvo bajo el mando del capitán Francis Dansays. En 1743, llevó a la princesa Luisa a Altona para casarse con el príncipe heredero Federico de Dinamarca. [6]
Dansays fue sucedido por el capitán Thomas Limeburner a partir de 1746, y Limeburner murió al mando en 1750. [3] Se llevaron a cabo más alteraciones a finales de 1749, para "elevar su cubierta tanto como sea posible". [3] Fubbs luego pasó al comandante Edward Richards en 1751, y él siguió siendo su capitán hasta 1756. Richards fue sucedido al año siguiente por el comandante Henry Dubois. [3]
En agosto de 1761 se unió a una flotilla dirigida por el almirante de la flota Lord Anson a bordo del yate real principal HMY Royal Caroline . [3] Anson tenía órdenes de trasladar a la duquesa Charlotte de Mecklenburg-Strelitz de Cuxhaven , Kiel para casarse con el rey Jorge III . Acompañando al yate, rebautizado como HMY Royal Charlotte en honor a la ocasión, había un escuadrón de buques de guerra y otros tres yates reales además de Fubbs , HMY Mary , Katherine y Augusta . [7] Durante el viaje de regreso, el escuadrón fue arrastrado tres veces hacia la costa noruega por vendavales del oeste y tardó diez días en llegar a Harwich , lo que hizo el 6 de septiembre de 1761. [3]
Fubbs fue puesto nuevamente en servicio en diciembre de 1763 bajo el mando del capitán Richard Spry , y se sometió a una pequeña reparación en 1765. Su último capitán, entre 1766 y 1781 fue AT Percival. Fubbs finalmente se retiró del servicio y se disolvió en julio de 1781. [3]
Notas
- ^ a b Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 182.
- ^ a b c d Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 376.
- ^ a b c d e f g h Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792 . pag. 378.
- ^ Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 34.
- ^ Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 39.
- ^ "Libros y documentos del Tesoro: octubre de 1744 páginas 522-530 Calendario de libros y documentos del Tesoro, volumen 5, 1742-1745. Publicado originalmente por la oficina de papelería de Su Majestad, Londres, 1903" . Historia británica en línea .
- ^ Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 40.
Referencias
- Madge, Tim (1997). Yates Reales del Mundo . Publicaciones de Thomas Reed. ISBN 0-901281-74-3.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMY Fubbs (barco, 1682) en Wikimedia Commons