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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HNLMS Utrecht .
"De Ruijter" (Holanda) en Curazao (12-5-08) (8-17-14) LCCN2014682092.jpg
Utrecht en Curazao
Historia
Países Bajos
Nombre:Utrecht
Constructor:Rijkswerf , Ámsterdam
Acostado:1897
Lanzado:14 de julio de 1898
Oficial:1 de marzo de 1901
Desarmado:1913
Destino:Desguazado
Características generales
Clase y tipo:Crucero de clase holandesa
Desplazamiento:4.033 toneladas
Longitud:94,7 m (310 pies 8 pulgadas)
Haz:14,8 m (48 pies 7 pulgadas)
Sequía:5,41 m (17 pies 9 pulgadas)
Propulsión:10,000 ihp (7,500 kW), dos ejes
Velocidad:20 nudos (37 km / h)
Complemento:324
Armamento:
  • 2 × 5,9 pulg. (15 cm) (2 × 1)
  • 6 × 4,7 pulg. (12 cm) (6 × 1)
  • 4 × 3 pulg. (7,6 cm) (4 × 1)
  • 4 × 1pdr (4 × 1)
  • 2 tubos de torpedo de 45 cm (18 pulgadas)
Armadura:Plataforma de 5 cm (2,0 pulg.)

HNLMS Utrecht ( holandés : Hr.Ms. Utrecht ) era un crucero protegido de clase holandesa de la Marina Real de los Países Bajos .

Diseño [ editar ]

El barco tenía 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas) [1] de largo, tenía una manga de 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas), un calado de 5,41 metros (17 pies 9 pulgadas) y tenía un desplazamiento de 4.033 toneladas. [1] El barco estaba equipado con dos motores alternativos de eje , que tenían una potencia de 10.000 ihp (7.500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 2 pulgadas (5,1 cm). Dos cañones de torreta única de 5,9 pulgadas (15 cm) proporcionaron el armamento principal del barco, y estos fueron aumentados por seis cañones individuales de 4,7 pulgadas (12 cm) y cuatro cañones individuales de 3 pulgadas (7,6 cm). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]

Historial de servicio [ editar ]

El barco fue construido en el Rijkswerf en Amsterdam y botado el 14 de julio de 1898. El barco se puso en servicio el 1 de marzo de 1901. El 6 de mayo de ese año Utrecht hizo un viaje con adelborsten al mar Mediterráneo . Se visitaron los puertos de Cádiz , La Spezia , Nápoles y Toulon . El 22 de julio, el barco arribó al puerto de Flushing concluyendo el viaje. [3]

En 1902, Utrecht fue enviado a Venezuela junto con Koningin Regentes y el 2 de abril de 1902 arribaron al puerto venezolano de La Guaira . Antes de su llegada, la Armada venezolana había verificado repetidamente los buques mercantes holandeses y antillanos y la presencia de los buques de guerra holandeses actuó como un disuasivo contra nuevas acciones. [4]

La réplica del Halve Maen de Hudson

El 6 de julio de 1904, Utrecht y Gelderland encalló cerca de Aroes Lampoejang , en el sur de Sumatra debido a mapas incompletos. Los barcos fueron reparados respectivamente en Surabaya y Singapur . Más tarde, ese mismo año, el 18 de septiembre, Utrecht ayudó a Van Outshoorn del Koninklijke Paketvaart Maatschappij que había chocado contra un acantilado. [5]

El 17 de junio de 1905, Utrecht y sus hermanas Noordbrabant y Gelderland regresaron a los Países Bajos. El viaje los llevó a Tanjung Priok Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger antes de llegar el 30 de agosto a Den Helder . [6]

El 1 de septiembre de 1909, Utrecht abandonó Surinam para visitar la ciudad de Nueva York . El barco estaba allí para participar en la celebración Hudson-Fulton , celebrada en honor a la llegada de Henry Hudson a Estados Unidos en el barco Halve Maen de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y el lanzamiento de un barco de vapor diseñado por Robert Fulton en 1809. El barco participó en una revisión de la flota en el río Hudson . Durante esta revisión, la tripulación de Utrecht se vistió con trajes del siglo XVII y navegó en una réplica del barco Halve Maen de Hudson que fue construido por el Rijkswerf.en Amsterdam. Posteriormente, la réplica fue ofrecida al presidente del comité de fiestas. Sin embargo, la réplica fue destruida en un incendio poco después. [7]

El 25 de abril de 1910, el barco partió de Paramaribo para un viaje a Buenos Aires para la celebración de los 100 años de independencia de Argentina . El 21 de mayo de ese año participó en una revisión de flota que se llevó a cabo allí. El 2 de julio, Utrecht inició el viaje de regreso con escalas en Brasil y Granada . El 26 de agosto, el barco regresó a Surinam . [8]

Los barcos fueron dados de baja en 1913. [2]

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1903, Bijlage A [2. VI. 5.]
  2. ^ a b "historia naval" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  3. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1901" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  4. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1902" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  5. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1904" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  6. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1905" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  7. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1909" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  8. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1910" . Consultado el 4 de agosto de 2013 .

Referencias [ editar ]

  • Eger, Christopher L. (2012). "Celebración naval de Hudson-Fulton, parte I". Buque de guerra internacional . XLIX (2): 123-151. ISSN  0043-0374 .
  • Staatsbegrooting voor het dienstjaar 1903 ( 2. VI. 5. )