Rescatador Piasecki HRP

El Piasecki HRP Rescuer (también llamado Harp ) es un helicóptero de transporte o rescate de rotor tándem de los Estados Unidos diseñado por Frank Piasecki y construido por Piasecki Helicopter . El Piasecki PV-3 fue adoptado como el HRP-1 rescatador por la Marina de los Estados Unidos , Estados Unidos Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos . Posteriormente se produjo una variante mejorada del PV-17 como el HRP-2. Como uno de los primeros helicópteros de transporte en servicio militar, el HRP-1 era capaz de transportar dos tripulantes y 8-10 pasajeros o 2,000 libras (907 kg) de carga.

El prototipo de helicóptero (designado PV-3 por Piasecki, aunque comúnmente conocido por el personal de pruebas como "The Dogship") voló por primera vez en Morton , Pennsylvania en marzo de 1945 después de un contrato de desarrollo de la Marina de los Estados Unidos en febrero de 1944. El "Dogship" fue un novedoso helicóptero de rotor en tándem con tren de aterrizaje fijo de tres ruedas, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (447 kW) . Para asegurarse de que los rotores no chocaran entre sí, la parte trasera del fuselaje se curvó hacia arriba para que el rotor trasero fuera más alto que el rotor delantero. Esto se basó en un diseño patentado por Drago Jovanovich . El fuselaje se construyó con tubería de acero dulce ordinaria, rellena con nervaduras de madera,y cubierto de dopadotela. [1]

Después de una serie de incidentes mecánicos con el prototipo, incluidos los engranajes de transmisión despojados, se determinó que el uso de piezas automotrices comunes en la transmisión del helicóptero era inadecuado para las cargas severas impuestas por el vuelo; los prototipos posteriores construidos después de la guerra utilizaron componentes más fuertes. [1] Se construyeron dos prototipos designados XHRP-1 ; uno se utilizó como avión de prueba estático y el otro se utilizó para vuelos de desarrollo.

Como el primer helicóptero militar estadounidense en servicio con una capacidad de transporte significativa, el HRP-1 se puso inmediatamente en servicio para transportar carga y personal. Aunque se conoce oficialmente como HRP-1, o "Arpa", la forma distintiva del helicóptero, sin un morro que sobresalga más allá del eje del rotor delantero, pronto le valió el sobrenombre de "El plátano volador". El primer HRP-1 Rescuer voló el 15 de agosto de 1947, y más tarde se construyó un segundo lote de 10, con la máquina final entregada en 1949. Todos estaban propulsados ​​por el motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp.

En total, la Armada de los Estados Unidos ordenó 20 HRP-1, que pasaron la mayor parte de su orden al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y a la Guardia Costera. Se entregaron tres helicópteros adicionales a la Guardia Costera de los EE. UU. Con la designación HRP-1G. Se desarrolló una versión mejorada del PV-17 con un revestimiento totalmente metálico, con cinco pedidos en junio de 1948 como el HRP-2 ; todos los HRP-2 fueron entregados a la Guardia Costera de los Estados Unidos para su uso como embarcaciones de rescate. Nueve HRP-1 formaron la columna vertebral del primer escuadrón de transporte de helicópteros marinos, HMX-1, y se utilizaron en varios ejercicios diseñados para probar la capacidad del helicóptero para enviar tropas en operaciones de asalto a la playa o en el campo de batalla avanzado. [2]

En servicio, el HRP-1 sufría con frecuencia varios problemas de dentición y mantenimiento, como soportes del motor rotos y accesorios sueltos; No era inusual que la cubierta de tela se soltara del helicóptero en vuelo, a menudo enredando las palas del rotor. [3] A pesar de estos problemas, el relativo éxito del diseño del rotor en tándem de Piasecki llevaría a la familia de helicópteros Piasecki H-21 . [4] Dos aviones supervivientes están almacenados en el Museo y Centro de Educación de American Helicopter en West Chester, Pensilvania y un tercero está en restauración en el Museo de Rotores Clásicos en Ramona, California . [5] [6]Un cuarto es actualmente [ ¿cuándo? ] en restauración en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . [ cita requerida ]

Helicóptero Piasecki HRP-1 "Flying Banana" en la Estación Aeronaval de Cayo Hueso sin piel exterior de tela dopada
Ocho HRP-1 a bordo del USS  Palau  (CVE-122) , en 1951.
Un HRP sin piel en 1953.