Stena Voyager era un ferry de alta velocidad propiedad de Stena Line que solía operar en su servicio Belfast-Stranraer. Fue miembro de la clase HSS 1500 de transbordadores de alta velocidad desarrollados e introducidos por Stena Line a partir de 1996.
![]() Stena Voyager partiendo de Belfast | |
Historia | |
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Nombre | Stena Voyager |
Dueño | Reciclaje Stena |
Operador | N / A |
Puerto de registro | Londres |
Ruta | Belfast - Stranraer (GB) |
Constructor | Finnyards , Finlandia |
Número de patio | 405 |
Acostado | Mayo de 1995 |
Lanzado | 23 de febrero de 1996 [1] |
Terminado | Junio de 1996 |
En servicio | Junio de 1996 a 2011 |
Identificación | Número IMO : 9080209 |
Destino | Desechado [2] |
Características generales | |
Clase y tipo | HSS 1500 |
Tonelaje | 19,638 GT |
Largo | 126,6 m (415 pies 4 pulgadas) |
Haz | 40,0 m (131 pies 3 pulg) |
Borrador | 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Capacidad |
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En 2013, Stena Voyager se vendió como chatarra. Fue remolcado a Landskrona , Suecia , donde fue desmantelado por Stena Recycling, otro miembro de Stena Sphere . [2]
Diseño
La embarcación era un catamarán , y fue diseñada con el objetivo de brindar un servicio cómodo y rápido. [4] El tiempo de navegación entre Belfast y Stranraer fue de 119 minutos. [5]
La energía fue proporcionada por cuatro turbinas de gas de GE Aviation en una configuración gemela combinada de gas y gas (COGAG). [6] [7] El barco empleó cuatro chorros de agua Kamewa para la propulsión. [6] [8]
La clase de transbordadores HSS se diseñó para permitir cambios rápidos en el puerto. Un eslabón especialmente diseñado proporcionó un amarre sin cuerdas y permitió una carga, descarga y servicio rápidos. Los vehículos se cargaron a través de dos de las cuatro puertas de popa y se estacionaron en una configuración en "U". Al desembarcar, los vehículos salieron directamente por las otras dos puertas. [9]
Historia
Construcción
Stena Voyager fue construido por Finnyards en Rauma , Finlandia . [8] [10] La construcción comenzó en mayo de 1995 y se terminó en junio de 1996, [8] antes de entrar en servicio en julio de 1996. [11]
Carrera profesional
Stena Voyager pasó la mayor parte de su carrera navegando en su ruta original entre Belfast y Stranraer, además de breves períodos que cubrían sus barcos hermanos. [11]
Incidentes
El 28 de enero de 2009, un camión que transportaba polvo de sulfato ferroso irrumpió por las puertas de popa del Stena Voyager poco después de la salida. Debido a esto, el ferry tuvo que regresar a Stranraer. Se pospusieron las salidas posteriores. [12] La causa del accidente fue que el conductor del camión no aparcó con la marcha puesta y no aplicó el freno de mano. El vehículo no estaba lo suficientemente asegurado a la cubierta del barco. [13]
Futuro incierto
Durante 2010, Stena Line estaba comenzando el proceso de operaciones de transferencia desde el puerto de Stranraer a una nueva instalación portuaria en Cairnryan , cinco millas más al norte por Loch Ryan que el puerto anterior. El nuevo puerto en Old Light House Point se llamará Loch Ryan Port. Materiales de solicitud de planificación presentadas en 2008 indicaron que un par de nuevos transbordadores ROPAX convencionales que funcionan a 21-24 nudos (39-44 km / h; 24-28 mph) se haría cargo de todas las operaciones en el servicio, en sustitución de las operaciones de Stena Voyager y el ferry tradicional MS Stena Caledonia . El nuevo par de buques proporcionaría un tiempo de tránsito de 2 horas entre Escocia y Belfast y estaría equipado con "instalaciones de pasajeros similares a un HSS". [14] No se planeó proporcionar ningún linkpan compatible con HSS en el nuevo puerto. [15]
En marzo de 2011, Stena Line anunció que el Stena Voyager y sus socios en la ruta Belfast - Stranraer ( Stena Caledonia y Stena Navigator ) serían reemplazados en otoño de 2011 por Stena Superfast VII y Stena Superfast VIII fletados por el operador de ferry estonio Tallink . [16] Stena Voyager fue retirado del servicio el 20 de noviembre de 2011 y permaneció en Belfast hasta 2013.
Desguace
En abril de 2013, se informó que Stena Voyager se había vendido para su desguace. Fue remolcada a Landskrona, Suecia, donde Stena Recycling rompió el barco. [2]
En el medio
En 2009, Stena Voyager apareció en la serie de televisión de la BBC Top Gear . Jeremy Clarkson , aparentemente habiendo perdido el ferry, intentó saltar un Renault Twingo en el Stena Voyager que partía . El coche se hundió en el agua detrás del ferry que partía. [17] El actor Ross Kemp estaba supuestamente encerrado en el maletero del coche que se vio conduciendo a Clarkson.
Ver también
- Lista de multicascos
Referencias
- ^ " Stena Voyager (9080209)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d Stena-katamaran hasta återvinning . Sjöfarts Tidningen, 29 de abril de 2013. Consultado el 4 de mayo de 2013..
- ^ Bowen, David (4 de mayo de 1996). "Olvídese del túnel; todo lo que se habla en alta mar es de super transbordadores de 50 mph. Y Gran Bretaña no fabrica ninguno de ellos" . Independiente . Londres . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ "La historia detrás de la construcción del primer Stena HSS" . Compañía del puerto de Dun Laoghaire . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ "Nuestros barcos: Stena Voyager" . Stena Line . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ a b MacLennan, Graeme (15 de diciembre de 1993). "Potente propulsión para ferry catamarán Stena" . Lista de Lloyd . Reino Unido: 6. ISSN 0144-820X . Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
El HSS será propulsado por cuatro chorros de agua KaMeWa de igual tamaño (dos en cada casco, y todos con cabezales de dirección y marcha atrás). Estos iban a ser propulsados por dos configuraciones padre e hijo compuestas en cada caso de una turbina de gas Kvaerner-General Electric LM2500 y LM1600, impulsada a través de engranajes de combinación y división de Maag.
- ^ "Las turbinas de gas LM de GE Marine Engines superan las 600.000 horas de funcionamiento a bordo de 16 transbordadores rápidos" . GE Aviation (Comunicado de prensa). 9 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
Cada ferry rápido de semi-hilera tiene dos turbinas de gas LM1600 y dos LM2500 en una configuración de turbina combinada de gas y gas (COGAG).
- ^ a b c "Stena Voyager" . Intercambio DNV . Det Norske Veritas . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ King, Mike (28 de mayo de 2003). "Ro-Ro: una cuestión de tamaño más que de velocidad" . Lista de Lloyd . Reino Unido: 16. ISSN 0144-820X . Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
El concepto HSS permite la descarga y carga simultánea a través de los cuatro interiores. Los carriles para automóviles están ubicados lo más cerca posible del barco y dispuestos en cuatro carriles para acelerar el cambio de sentido. La disposición de amarre del linkpan elimina la necesidad de cuerdas, y los pasajeros, las provisiones, el combustible y el agua se cargan al mismo tiempo, lo que generalmente reduce los tiempos de carga o descarga a 10-15 minutos.
- ^ Mott, David (11 de mayo de 1994). "Stena ordena ferry rápido" . Lista de Lloyd . Reino Unido: 18. ISSN 0144-820X . Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
El pedido de la embarcación de 40 nudos y 1.500 pasajeros ha ido a Finnyards en Rauma, el astillero que ganó las dos primeras embarcaciones, para Stena Sealink el verano pasado.
- ^ a b "Stena Voyager" . Fakta Om Fartyg (en sueco) . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ "Camión encontrado colgando del ferry" . BBC News Online . 29 de enero de 2009 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
... regresó a Stranraer en Escocia después de que se descubriera un camión colgando de la parte trasera del Stena Voyager. El barco no estuvo mucho tiempo en el mar cuando los pasajeros escucharon un fuerte estallido.
- ^ "Informe sobre la investigación del desplazamiento de un camión cisterna articulado a bordo del transbordador de carga de servicio marítimo de alta velocidad de roll-on roll-off Stena Voyager en Loch Ryan el 28 de enero de 2009" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Marítimos . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ Davison, Alistair; Environmental Resources Management Limited (9 de diciembre de 2008). 2.5.3 Operación (PDF) . Resumen no técnico . Puerto de Loch Ryan. Declaración medioambiental. Edimburgo: Stena Line. pag. 18 . Consultado el 3 de febrero de 2010 .
dos modernos buques RoPax que sustituirán al HSS (Stena Voyager) y al ferry convencional (Stena Caledonia) que actualmente operan en la ruta. ... siguientes características. Velocidad - 21-24 nudos ... Instalaciones de pasajeros similares a un HSS ... cruces diurnos de alrededor de 2 horas
- ^ Morton, Robin (2 de junio de 2009). "Futuro del servicio de ferry HSS de Stena en la línea" . Belfast Telegraph . Consultado el 3 de febrero de 2010 .
no se han hecho provisiones para las instalaciones de acoplamiento de HSS en una nueva terminal de ferry propuesta de 70 millones de libras que se abrirá en 2011 en el puerto de Loch Ryan
- ^ "Nuevos barcos para Escocia - Servicio de NI" . Stena Line. 7 de marzo de 2011.
- ^ "Truco atrevido del ferry de Top Gear" . Belfast Telegraph . 6 de octubre de 2009 . Consultado el 19 de octubre de 2009 .
Top Gear estuvo ayer en Irlanda del Norte para su último truco alocado: disparar un automóvil en el Stena HSS en Belfast.