Los Halberstadt B-types del Halberstädter Flugzeugwerke eran aviones de reconocimiento / entrenamiento desarmados de dos asientos de la Fuerza Aérea Alemana en la Primera Guerra Mundial .
Desarrollo
En 1914, Halberstadt desarrolló un biplano con el motor rotativo Oberursel U.0 de 80 CV, que se denominó Halberstadt BI y recibió el nombre de fábrica A15. El Halberstadt B.II (B15) fue construido con un motor en línea Mercedes DI con 105 hp y en 1915 el Halberstadt B.III fue producido con el Mercedes D.II un poco más fuerte (120 hp).
Halberstadt B.II fue utilizado como la base para la primera de dos plazas armado, el Halberstadt CL.II .
Variantes
- A15
- Designación de la empresa del avión que se convirtió en BI
- B15
- Designación de la empresa de la aeronave que se convirtió en B.II
- BI
- (Compañía A15) Avión de reconocimiento propulsado por un motor rotativo Oberursel U.0 de 60 kW (80 hp) .
- B.II
- (Compañía B15) Avión de reconocimiento propulsado por un motor en línea Mercedes DI de 78 kW (105 hp) .
- B.III
- (Compañía B15) Avión de reconocimiento propulsado por un motor en línea Mercedes D.II de 89 kW (120 hp) .
Historia operativa
El BI se utilizó como avión de entrenamiento , mientras que el B.II y el B.III sirvieron brevemente como aviones de reconocimiento , pero más tarde también se utilizaron para el entrenamiento de pilotos.
Especificaciones (B.II)
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial, [1] Die deutschen Militärflugzeuge 1910-1918 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Envergadura: 12 m (39 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 32 m 2 (340 pies cuadrados)
- Peso vacío: 641 kg (1413 lb)
- Peso bruto: 1.047 kg (2.308 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Mercedes DI de 6 cilindros refrigerado por agua de 105 CV (103,6 hp; 77,2 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
Referencias
Otras lecturas
- Nowarra, Heinz (1959). Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918 . München: Lehmanns.