Luz de arrecife de media luna
El Halfmoon Reef Light (también Half Moon Reef Light ) es uno de los muchos faros de tipo tornillo construidos en la costa del Golfo de Texas , pero el único que aún se mantiene en pie. Para distinguirlo del cercano Matagorda Island Light, se le dio una chimenea de vidrio rojo para que se usara con la linterna de aceite para darle su rayo rojo. Aunque originalmente se construyó en la bahía, el lugar de descanso actual de la luz se encuentra en Port Lavaca, junto a la autopista 35 . [3]
Después de que se completó el faro en la isla Matagorda, los residentes pidieron a la Junta del Faro que marcara los arrecifes y canales en la bahía real. En respuesta, la Junta le pidió al Congreso en 1854 fondos para construir un faro con pilas de tornillos en el extremo sur de Halfmoon Reef en el lado este de la bahía de Matagorda . Después de cuatro años, siete pilotes de hierro llegaron al arrecife en barcaza, cada uno de 25 pies (7,6 m) de largo. Los pilotes fueron enviados desde Baltimore a Galveston en la misma embarcación que entregó material para el faro de Point Bolivar.y el Faro de la Isla Matagorda. El faro se completó el primero de julio, y el mismo día la lente Fresnel de sexto orden mostró su luz blanca fija. Sin embargo, los marineros se quejaron de que la luz se parecía demasiado a la de Matagorda, y se colocó una chimenea de vidrio rojo sobre la linterna para darle una baliza fácilmente identificable.
Durante la Guerra Civil , los confederados oscurecieron su luz para ayudar a escapar de los corredores del bloqueo del sur. Aunque la guerra terminó en 1865, la luz no se volvió a encender hasta el 20 de febrero de 1868. [4]
El 17 de septiembre de 1875, un gran huracán azotó el área destruyendo otras dos luces de tornillo en el área y devastó Indianola . Curiosamente, Halfmoon Reef Lighthouse sufrió muy pocos daños. En 1886, otro huracán causó daños al faro, pero no mucho más que el huracán anterior. En este punto, la Junta del Faro tomó la decisión de desactivar el faro en lugar de repararlo, ya que el tráfico en la Bahía de Matagorda había comenzado a disminuir. En lugar de demoler por completo la luz, la Junta retiró la lente pero dejó la luz en el banco como marca de día para los marineros restantes.
Con la llegada del nuevo siglo, el tráfico alrededor de Port Lavaca aumentó y, en 1902, se le dio a la luz una linterna de lente roja de cuarto orden como reemplazo. En 1911 se realizaron reparaciones para realzar y reforzar el techo. En 1935, se abolió el puesto de asistente de cuidador y se instaló una linterna de ocho días que permitía al cuidador vivir en tierra. Durante los siguientes años, el faro se enfrentó a tormentas más violentas. Aunque en 1942, un gran huracán arrancó la pasarela y debilitó los pilotes. [5] La Guardia Costera, los nuevos propietarios del faro, decidieron vender la luz en lugar de repararla. Bill Bauer y Henry Smith finalmente compraron el faro y planearon usarlo como sede para su negocio de dragado en Point Comfort .
El faro fue colocado en una barcaza por una grúa y llevado hasta Point Comfort. En 1978, Bauer entregó el faro a la Comisión Histórica del Condado de Calhoun y lo transportó a su ubicación actual. Al año siguiente, el faro fue reparado como un proyecto comunitario de Eagle Scout . En 1985, el faro se reveló como un marcador histórico de Texas. [6]
