Los embalses de Hallington se encuentran cerca del pequeño pueblo de Colwell , Northumberland , Inglaterra , en la carretera B6342, saliendo de la carretera A68 , ya 7 millas (11 km) al norte de Corbridge . Hallington son en realidad dos pequeños embalses: Hallington Reservoir West y Hallington Reservoir East, que están separados por una presa. [2]
Embalses de Hallington | |
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Localización | Referencia de cuadrícula de Northumberland , Inglaterra NY969763 |
Coordenadas | 55 ° 04′52 ″ N 2 ° 03′00 ″ W / 55.081 ° N 2.050 ° WCoordenadas : 55 ° 04′52 ″ N 2 ° 03′00 ″ W / 55.081 ° N 2.050 ° W |
Tipo | Reservorio |
Área de superficie | 257 acres (104 ha) [1] |
Elevación de superficie | 495 pies (151 m) [1] |
El agua fue recolectada por primera vez del área por un acueducto que intercepta arroyos, que fue construido entre 1857 y 1859 por Whittle Dean Water Company. El trabajo incluyó un túnel de 3.887 yardas (3.554 m) para permitir que el agua fluyera por gravedad desde el área de recolección a través de una cresta de terreno más alto hasta los depósitos principales de la compañía en Whittle Dene. Se obtuvo una Ley del Parlamento en 1863 para construir Hallington Reservoir, que también cambió el nombre de la empresa a Newcastle and Gaateshead Water Company. Después de algunos retrasos, se inició la construcción en 1869, y el embalse se completó en 1872. El agua se alimentaba a Whittle Dene a través del acueducto y el túnel existentes.
A medida que las poblaciones de Newcastle y Gateshead siguieron creciendo, se necesitó más agua y se construyó un segundo depósito en Hallington, conocido como West Reservoir. La tierra se compró en 1880 y el trabajo comenzó en 1884, utilizando mano de obra directa bajo la supervisión de John Forster, el ingeniero residente. A pesar del terrible clima de los inviernos de 1886 y 1887, y de una escasa comprensión de la mecánica del suelo que afectó a la construcción de las presas, el embalse se completó en 1889 y el llenado comenzó en mayo de 1889. Hallington recibió agua de otros embalses construidos más allá del noroeste, especialmente en Swinburn, Colt Crag y Catcleugh. Se descubrió que el acueducto y el túnel existentes a Whittle Dene eran inadecuados para el volumen de agua necesario, y se construyó un segundo túnel, paralelo al primero, entre 1898 y 1905. Se construyeron vías férreas de vía estrecha para ayudar a la construcción del primer embalse. y el segundo túnel.
Los embalses son un Sitio de Vida Silvestre Local designado . El embalse este está parcialmente rodeado por bosques mixtos, y cerca de la presa entre los dos embalses crece la juncia amarilla de frutos pequeños, una planta marginal muy rara. Varias especies de limícolas poblaron los embalses en el otoño, y proporciona un hábitat de invernada para numerosas aves silvestres.
Historia
El embalse fue construido a finales del siglo XIX para Newcastle and Gateshead Water Company . El embalse forma parte de una serie de embalses a lo largo de la A68 que están conectados por túneles y acueductos desde el embalse de Catcleugh hasta Whittle Dene ; [2] desde donde se suministra agua potable a Newcastle upon Tyne , Gateshead y algunas áreas circundantes. Los reservorios que forman la cadena son, de noroeste a sureste: reservorio Catcleugh → reservorio Colt Crag → reservorio Little Swinburne → reservorios Hallington → Whittle Dene .
Newcastle y Gateshead habían recibido agua de los embalses de Whittle Dene, pero el rápido crecimiento de las ciudades a mediados del siglo XIX, junto con varios años de sequía, significaba que eran inadecuados. La Whittle Dean Water Company, como se la conocía entonces, había intentado obtener poderes para construir un embalse en Swin Burn, pero su Ley del Parlamento obtenida en 1854 había sido enmendada después de que Thomas Riddell se opusiera al embalse. [3] Aunque el depósito había sido eliminado de la Ley, se les autorizó a construir un acueducto, que interceptaría varios arroyos entre Hallington y Ryal, al noroeste de Matfen . Para llevar el agua a los depósitos principales en Whittle Dean, se requirió un túnel a través de una cresta de tierra más alta. [4] Se solicitaron ofertas para la construcción del túnel en 1856, y de las 25 recibidas, el contrato se adjudicó a R Mains & Co, que había cotizado £ 7,101 para el trabajo. Se negoció un acuerdo con el duque de Northumberland, para permitir la construcción de una fábrica de ladrillos en su tierra, como una forma de reducir los costos de transporte de materiales. [5]
El trabajo en la construcción comenzó en 1857, pero en febrero de 1858 la red eléctrica no había llegado muy lejos. Le pagaron 500 libras esterlinas por el trabajo que había realizado y se le otorgó un segundo contrato a Roper & Smith. En marzo, el nuevo contratista estaba trabajando en siete de los doce pozos y se habían iniciado algunos túneles, aunque las obras se vieron obstaculizadas por la entrada de agua. Los directores esperaban una rápida finalización del túnel, para evitar dificultades con el suministro de agua a las ciudades. Le ofrecieron a Roper & Smith 300 libras esterlinas adicionales, si ponían a los hombres a hacer túneles desde todos los pozos disponibles. Roper & Smith enfrentaba dificultades financieras en noviembre de 1858 y no se esperaba que el túnel estuviera terminado hasta dentro de dos años. Los directores ofrecieron otras £ 1,000 si el trabajo podía completarse en un año, pero el contratista no se sintió capaz de comprometerse con ese plazo. Como consecuencia, Richard Cail se hizo cargo de las obras el 1 de diciembre de 1858. [6]
En ese momento, se habían excavado 1,471 yardas (1,345 m) del túnel, de un total de 3,887 yardas (3,554 m). De las sumas de dinero pagadas a Cail, parecería que estaba empleando de 200 a 300 hombres en el contrato, y el túnel avanzó bien, aunque hubo dificultades en ambos extremos, donde la piedra caliza era particularmente dura. El túnel se completó el 31 de diciembre de 1859, trece meses después de que Cail se hiciera cargo del contrato. [7] Poco después, gran parte de la planta utilizada en el proyecto se puso a la venta, incluidas nueve máquinas de vapor, 60 toneladas de rieles para puentes, 14 juegos de bombas y dos máquinas para fabricar ladrillos y tejas. La tierra de Tongues Farm, donde había estado funcionando la fábrica de ladrillos, se volvió a utilizar para la agricultura. Muchos de los obreros habían vivido en chozas en esta zona remota y fueron demolidas. La mayoría de los pozos estaban arqueados y rellenados. La falla principal identificada fue un escalón en el extremo occidental, lo que provocó un estancamiento de agua a una profundidad de 18 pulgadas (46 cm), que Cail afirmó que se debía a dibujos inexactos. [8]
En 1862, la compañía descubrió que Riddell no se opondría a un depósito en Hallington, por lo que esto se incluyó en una Ley del Parlamento obtenida en 1863. El ingeniero de la compañía era John Frederick Bateman , pero fue Thomas Hawksley quien dirigió el proyecto de ley. a través del Parlamento, por lo que puede haber estado actuando para proteger los intereses de Newcastle Corporation. [3]
Los propietarios eran Henry H Riddell y Catharine Ann Tevelyan, y tras las negociaciones con ambas partes, la empresa pagó 9.500 libras esterlinas por el terreno en el que construiría el embalse. El contrato aseguraba que los propietarios de las tierras conservaran los derechos de pesca y caza, pero también estaban disponibles para los directores y sus amigos. La medición del flujo en varios arroyos en las cercanías había demostrado que el rendimiento podría no ser tan alto como había estimado Bateman. [9] La ley que autoriza el depósito recibió el consentimiento real el 11 de mayo de 1863, y también cambió el nombre de la empresa a Newcastle and Gateshead Water Company, reflejando el área que abastecían en lugar de la procedencia del agua. Además del embalse, se autorizaron dos acueductos, uno al este y otro al oeste, que alimentaban el embalse. [10]
La ley habilitante había impuesto restricciones de tiempo para completar el embalse, y en 1866 la compañía volvió al Parlamento para una segunda ley, que extendió los límites de tiempo. [11] El contrato para la construcción se entregó a McGuire, a un costo de £ 19,900 y el trabajo comenzó en el proyecto el 11 de septiembre de 1869. Los directores decidieron que no se realizaría ningún pago hasta que el contratista hubiera gastado £ 2,000. Tres meses después, McGuire tenía problemas financieros y la empresa decidió completar el trabajo por sí misma. McGuire fue contratado para supervisar el trabajo y pagó un salario de £ 200 por año. [12] La construcción del embalse fue ayudada por un ferrocarril de vía estrecha, de unas 3 millas (4,8 km) de longitud, construido para traer piedra de Moot Law Quarry. [13] Se obtuvo una locomotora para trabajar la línea de Black, Hawthorn & Co. de Gateshead. Los trabajadores se vieron afectados por un brote de viruela y hubo algunos problemas con el asentamiento del terraplén occidental. Debido a que la empresa tenía una escasez desesperada de agua, comenzaron a incautar agua en el depósito en diciembre de 1870, cuando el trabajo realizado hasta ahora significaba que podía contener de manera segura 250 millones de galones imperiales (1.100 Ml), casi la mitad de su capacidad cuando se completó. en 1872. La planta excedente se vendió en octubre de 1871, la locomotora se vendió en la primavera de 1872 y se llevó a cabo otra venta en noviembre de 1972. Cuando se terminó el trabajo, McGuire recibió sus 2.000 libras esterlinas. [14] El agua del depósito se transportó a Whittle Dean utilizando el acueducto y el túnel que se habían completado en 1859. [13]
No está claro qué tan bien funcionó el nuevo depósito. Tenía una capacidad de 600 millones de galones imperiales (2700 Ml), duplicando efectivamente la cantidad de agua que la empresa podía almacenar. Bateman había estimado que la precipitación en el área sería de 26 pulgadas (660 mm) por año, mientras que los registros de un período de diez años mostraron que en realidad fue de 28,8 pulgadas (730 mm). A pesar de estos hechos, la compañía expresó su decepción por el rendimiento que dio, y el Newcastle Daily Journal , en un artículo que simpatizaba con la difícil situación de la compañía publicado en septiembre de 1874, declaró que había habido un error de cálculo en el rendimiento disponible. [15] John Furness Tone escribió una carta al Consejo de Newcastle indicando que la capacidad del depósito se redujo debido a la naturaleza agrietada de la roca subyacente en el área. Afirmó que Bateman había construido el depósito en contra de su consejo, lo que sorprendió al ingeniero de la empresa, ya que Tone y Robert Nicholson habían recomendado el depósito de Hallington mientras trabajaban para Whittle Dean Water Company. [dieciséis]
Embalse oeste
Con la empresa luchando por satisfacer el volumen de agua que necesitan las ciudades en rápida expansión de Newcastle y Gateshead, decidió construir un segundo depósito en Hallington y dos en Swinburn. [17] Cuando se presentó un proyecto de ley ante el Parlamento en febrero de 1876, había tres embalses en Swinburn. Tanto Newcastle como Gateshead Corporations se opusieron al proyecto de ley, aunque sus objeciones finalmente fueron retiradas, y John Gifford Riddell, en cuya tierra se construirían los embalses de Swinburn. El embalse de Lower Swinburn se eliminó en la etapa de comité del proyecto de ley, que se convirtió en una ley del Parlamento en julio de 1976. [18] La compañía obtuvo una segunda ley en 1877, para autorizar modificaciones al esquema de Swinburn, y al mismo tiempo extendió la tiempo permitido para construir el embalse de West Hallington. [19] La tierra se compró en 1880, pero la construcción no comenzó hasta que se completó el depósito de Colt Crag, el depósito de Upper Swinburn revisado. John Forster, el ingeniero residente, recibió 100 libras esterlinas adicionales por año para supervisar y dirigir las obras, que comenzaron en 1884. [20]
Se ubicó una fuente de piedra cerca del embalse de Colt Crag, y se construyó un ferrocarril de vía estrecha de 2 millas (3,2 km) para transportarlo al sitio. Se obtuvo arcilla del sitio para los terraplenes y se hicieron ladrillos con marga de hojas de libro. Esto cubría el área y posteriormente sería la causa de problemas con los terraplenes. La empresa empleó mano de obra directa para construir el embalse y unos 60 marineros participaron en esta tarea. Utilizaron vagones y un motor de arrastre para mover el material. Forster descubrió que el uso de mano de obra era más rentable que el uso de navegadores de vapor. El trabajo en el embalse se suspendió a principios de 1886 y principios de 1887, debido a las pésimas condiciones climáticas, y hubo deslizamientos regulares en los terraplenes. [21] La pendiente de los terraplenes se redujo, de 1 en 2 a 1 en 2,5, pero claramente faltaba un conocimiento de la mecánica del suelo. El agua también fue un problema, y en 1877 se descubrió un manantial que producía 250.000 galones imperiales (1,1 Ml) por día bajo uno de los terraplenes. El embalse empezó a llenarse en mayo de 1889, aunque aún quedaban por completar varias tareas. En seis años, se habían movido unas 516.000 yardas cúbicas (395.000 m 3 ) de tierra, se habían transportado 33.000 vagones de piedra a lo largo de la vía férrea y se habían fabricado y colocado 670.000 ladrillos. El trabajo había costado considerablemente más de las 40.000 libras esterlinas que Forster había estimado. La mano de obra había costado £ 51,631, de las cuales £ 23,557 fueron para extras, pero Forster no fue el único que calculó mal los costos, ya que la compañía había experimentado problemas similares con proyectos supervisados por un ingeniero tan eminente en Bateman. [22]
Para 1898, se habían completado los reservorios en Swinburn y Colt Crag, y se estaba construyendo un nuevo reservorio en Catcleugh. El agua se transportaba a Hallington por tuberías y acueductos, y cuando los flujos de allí a Whittle Dean excedían los 9 millones de galones imperiales (41 Ml) por día, los acueductos se desbordaban con la correspondiente pérdida de agua. La compañía pensó en construir un nuevo gasoducto con una capacidad de 15 millones de galones imperiales (68 Ml) por día, pero cuando presentaron un proyecto de ley al Parlamento, habían decidido construir un nuevo túnel, paralelo al túnel existente cerca de Ryal, en el que el agua sería alimentada por una tubería desde el embalse de Hallington. La ley también les permitió construir un ferrocarril de vía estrecha desde Matfen, en el extremo oriental del túnel, hasta Wylam, en el río Tyne , a través de Whittle Dene. También se autorizó una extensión desde allí, a través del río para conectar con el Ferrocarril del Noreste , y el proyecto de ley pasó por el Parlamento sin oposición, convirtiéndose en una Ley del Parlamento en agosto de 1898. [23]
Se estableció un lugar de trabajo en el extremo este del túnel, con cabañas, oficinas, una cantina, escombros y apartaderos para el ferrocarril. El trabajo fue dirigido por un Ingeniero Residente llamado Chamberlain, quien presentó informes a las reuniones de los directores. [24] Se construyeron dos pozos, lo que permitió que el trabajo continuara en seis caras, pero las obras se iluminaron con electricidad y la empresa gastó £ 1,000 en equipos de perforación de Schram & Co, que funcionaban con aire comprimido. Más tarde se abrió un tercer pozo cerca del extremo este, proporcionando ocho caras para hacer túneles. El túnel tenía unas 3 millas (4,8 km) de largo y, con tan pocos pozos, se perforaron pozos desde la superficie hasta los encabezados para comprobar su alineación. Para 1903, se había completado un tercio del túnel y se terminó en 1905. Una consecuencia desafortunada del trabajo fue que el túnel atravesó la fuente del manantial que abastecía de agua a la aldea de Matfen, y la compañía tuvo que proporcionar una nueva fuente. Una vez finalizadas las obras, se levantó el ferrocarril entre Matfen y Whittle Dene. [25] La iglesia de Ryal contiene un monumento a los que murieron durante la construcción del túnel. [26]
El acueducto del embalse de West Hallington sufría constantemente de fugas, y esto finalmente se resolvió revistiéndolo con concreto, algún tiempo antes de 1911. En ese año hubo otro problema cuando una tubería principal de agua estalló en el embalse. Poco después, hubo un colapso parcial del extremo aguas arriba del viejo túnel, que transportaba agua a Whittle Dean. Se construyó un nuevo pozo para acceder a la falla. Luego se utilizó madera para apuntalar la sección afectada, después de lo cual se volvió a revestir. [27] En 1942, la junta de la empresa examinó la posibilidad de construir un tercer depósito en Hallington, y se hicieron algunas perforaciones de prueba, pero un informe en junio de 1943 sugirió que tal depósito sólo produciría 3,3 millones de galones imperiales (15 Ml) por día, y que un nuevo embalse en Kielder sería una mejor propuesta. [28] La compañía había obtenido una Ley del Parlamento en 1938 para varias obras, incluida una tubería de Barrasford a West Hallington, para permitir el bombeo de agua desde North Tyne y reparaciones al túnel y acueducto de Ryal. [29] El oleoducto y la estación de bombeo de Barrasford se completaron en el otoño de 1940. [30] La ley estipulaba que todas las obras debían estar terminadas para 1945 y, con el final de la Segunda Guerra Mundial a la vista, las reparaciones del túnel y el acueducto estaban completado antes de la fecha límite. [31]
La responsabilidad de los embalses pasó a la Autoridad del Agua de Northumbrian en abril de 1974, como resultado de la aprobación de la Ley del Agua de 1973 . [32] Luego pasó a Northumbrian Water cuando se privatizó la industria del agua en 1989. [33]
Flora y fauna
La parte noroeste de Hallington Reservoir East está rodeada de bosques mixtos, que incluyen variedades de hoja perenne como el pino silvestre y el alerce , con algunas especies nativas de hoja caduca, como hayas , sauces y sicomoros . La presa entre los dos embalses proporciona un hábitat para las plantas marginales, en particular la muy rara juncia amarilla de frutos pequeños . [2]
Varias variedades de aves silvestres utilizan los embalses para pasar el invierno , como el wigeon , el trullo y el ánade real , mientras que durante el otoño se pueden ver en grandes cantidades aves limícolas como el dunlin , la gaviota de cabeza negra y la gaviota común . El área circundante todavía tenía una población de ardillas rojas que se ven de vez en cuando, al igual que nutrias , tejones y murciélagos. El acueducto que alimenta a los embalses había sido colonizado por una población sana de cangrejos de río Austropotamobius pallipes , cuando se llevó a cabo una encuesta en 2009 [2].
Pescar
Hallington es pescado por muchos pescadores .
Bibliografía
- Porter, Elizabeth (1978). Gestión del agua en Inglaterra y Gales . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0-521-21865-8.
- Rennison, Robert William (1979). Agua para Tyneside . Compañía de agua de Newcastle y Gateshead. ISBN 978-0-9506547-0-6.
- SRM (2008). "Estructura de la industria del agua del Reino Unido" . Centro de Investigaciones del Agua. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
Referencias
- ^ a b "Embalses de Hallington" . Lagos británicos . Consultado el 22 de abril de 2019 .
- ^ a b c d "Reservorios NWA" . 2006-2009. Archivado desde el original el 13 de enero de 2012 . Consultado el 15 de octubre de 2010 .
- ↑ a b Rennison , 1979 , p. 98.
- ^ Rennison 1979 , p. 79.
- ^ Rennison 1979 , p. 80.
- ^ Rennison 1979 , págs. 80-81.
- ^ Rennison 1979 , p. 81.
- ^ Rennison 1979 , págs. 81-82.
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- ↑ a b Rennison , 1979 , p. 101.
- ^ Rennison 1979 , págs. 119-120.
- ^ Rennison 1979 , págs. 125-127.
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- ^ Rennison 1979 , p. 160.
- ^ Rennison 1979 , p. 220.
- ^ Rennison 1979 , págs. 221-222.
- ^ Rennison 1979 , págs. 222-223.
- ^ "Blog del Vicario del Norte" . 24 de enero de 2011. Archivado desde el original el 15 de abril de 2019.
- ^ Rennison 1979 , p. 229.
- ^ Rennison 1979 , págs. 250-251.
- ^ Rennison 1979 , págs. 245-246.
- ^ Rennison 1979 , p. 247.
- ^ Rennison 1979 , p. 251.
- ^ Porter 1978 , págs. 21, 27.
- ^ SRM 2008 , p. 1.
enlaces externos
- Fotografías aéreas [ enlace muerto permanente ]
- Información de pesca