Hanns Grewenig (30 de septiembre de 1891 - 6 de abril de 1961) fue un ingeniero alemán que siguió una exitosa carrera en la industria automovilística alemana . [1] Fue Director Comercial y miembro destacado de la junta ejecutiva de BMW entre 1948 y 1957. [2]
Hanns Grewenig nació en Estrasburgo , que en ese momento estaba en Alemania . En 1911 ingresó a la Armada como ingeniero marino. [3] En 1917 obtuvo su diploma como ingeniero naval, después de lo cual participó en la guerra , sirviendo como ingeniero jefe en un submarino. [4] Después de que terminó la guerra , la carrera de Grewenig cambió de dirección, ya que realizó un aprendizaje comercial y luego se hizo cargo de varios talleres de servicio/reparación de vehículos. [4] En 1927 se unió a Ford, el fabricante de automóviles estadounidense que en 1925, al principio de manera bastante tentativa, había abierto una planta de montaje de vehículos en el barrio del puerto occidental de Berlín . [4]
Un año más tarde, en 1928, se cambió a General Motors (GM), que tenía una planta de montaje en Berlín-Borsigwalde , en el mismo lado de la ciudad que el negocio de Ford pero un poco más lejos del centro de la ciudad. el | La instalación ensambló una pequeña cantidad de Chevrolet y Buick durante algunos años por esta época. Sin embargo, en 1929, un año después de que Grevening se uniera a la empresa, GM compró Opel , que ya era el mayor productor de automóviles de Alemania en términos de volumen, pero hasta entonces un fabricante de automóviles de propiedad familiar con una moderna planta de automóviles en Rüsselsheim .hacia el oeste. Durante la siguiente década, Opel, respaldada por las capacidades de inversión de su matriz de Detroit, más que cuadriplicó sus ventas en el mercado nacional en el floreciente mercado automotriz alemán, [5] [6] y la carrera de Grewenig siguió una trayectoria ascendente similar. Con GM-Opel trabajó sucesivamente como Director de Atención al Cliente, Director de Producción y Distribución de Piezas de Repuesto y Director de Ventas para la parte sur de Alemania, cubriendo Baviera , Württemberg , Baden y Hessen . [4]
En 1935, animada por el gobierno , Opel abrió una nueva planta de camiones en Brandenburg an der Havel . [7] Grewenig fue nombrado director de planta, cargo que ocupó hasta 1938. [4] Ese año se transfirió a la planta principal de la empresa, en Rüsselsheim , donde asumió el cargo de director de operaciones. [4] Al año siguiente, finalmente fue nombrado miembro de pleno derecho de la junta ejecutiva de la empresa. [4]
En 1941, Grewenig se mudó a Plauen cuando fue contratado para hacerse cargo de Vomag . Vomag era un fabricante de máquinas de coser industriales que había reaccionado al declive del negocio textil de Plauen treinta años antes diversificándose hacia camiones y autobuses. [8] Para 1941 había cambiado a la producción de guerra , convirtiéndose en un importante proveedor de tanques para el ejército, [9] especialmente el Jagdpanzer IV/70(V) Grewenig recibió el mandato de mejorar la eficiencia y expandir la producción. El final de la guerra en mayo de 1945, encontró lo que quedaba de Alemania dividido en cuatro zonas de ocupación.. Plauen había sido fuertemente bombardeada, dejándola, según una fuente, como una de las ciudades más completamente destruidas de Alemania. [8] La ciudad se encontraba en el extremo sur de la zona de ocupación soviética (después de octubre de 1949, la República Democrática Alemana/Alemania Oriental ). La planta de Vomag había sido destruida aproximadamente en un 40% por los bombardeos, pero en febrero de 1946 estaba lista para volver a la producción de camiones en una escala limitada. [8] En este punto, sin embargo, la administración militar ordenó que los restos de la fábrica fueran desmontados, embalados y enviados a la Unión Soviética como parte de un paquete de reparaciones.que había sido, al menos en principio, acordado entre las potencias victoriosas antes del final de la guerra . [8] Las fuentes indican que Grewenig permaneció a cargo de la planta de Vomag hasta 1947. [10] Ese año cruzó la frontera (en esta etapa todavía completamente porosa) que separaba la zona de ocupación soviética de Baviera, que había terminado bajo la ocupación estadounidense. zona (después de mayo de 1949 la República Federal Alemana / Alemania Occidental) . [4]