Hanriot HD.1
El Hanriot HD.1 era un avión de combate monoplaza francés de la Primera Guerra Mundial . Rechazado para el servicio con escuadras francesas en favor del SPAD S.VII , se suministra el tipo para el ejército belga 's Aviación Militar Belge (belga Aviación Militar) y la Corpo Aeronautico Militare (Cuerpo de Aviación Militar) del Real Ejército italiano , con ambos resultaron muy exitosos. [1] De un total de 1.200 ejemplares construidos, 831 fueron producidos por empresas italianas bajo licencia .
La compañía Hanriot produjo una serie de monoplanos pioneros antes de la guerra, pero se había establecido como fabricante de licencias, en particular de Sopwith 1½ strutters , cuando se produjo el HD.1 en 1916. El tipo era un caza convencional con las características generales de un típico Sopwith aviones, de construcción fuerte pero ligera y que combina líneas limpias con una carga de ala ligera . Utilizaba la misma disposición de puntales cabane "1½" (o "W") que el Sopwith biplaza. Tenía un ala inferior plana, aunque el ala superior tenía diedro bastante afilado . [2]
Con la potencia de su motor rotativo Le Rhone de 110 CV (82 kW) , no era extraordinariamente rápido, pero sí muy maniobrable y resultó popular entre los pilotos como un avión seguro y agradable de volar. Para mantener un rendimiento competitivo en escalada y altitud, era una práctica habitual restringir el armamento a una ametralladora Vickers sincronizada. , aunque había una provisión para un segundo cañón y ocasionalmente se le colocaba uno. En los aviones de fabricación francesa, el cañón (o cañones) estaban instalados en los lados de la cabina y eran accesibles para el piloto sin que sus culatas estuvieran directamente frente a su cara en caso de accidente, una característica inusual pero bienvenida, incluso si sus orígenes se encuentran en la forma de los puntales de cabane. Las versiones de fabricación italiana montaban una ametralladora en el centro. El tipo también fue producido por la empresa Nieuport-Macchi de Varese, Italia, que fabricó casi 900 HD.1 entre 1917 y 1919; más que la empresa matriz. [1]
El nuevo tipo se ordenó en producción como un posible reemplazo del Nieuport 17, pero se volvió "superfluo" cuando se decidió reemplazar el Nieuport con el SPAD S.7 en el servicio aéreo francés. Algunos fueron suministrados a la Armada francesa , algunos de los cuales finalmente pasaron a la Armada de los Estados Unidos ; algunos Hanriots navales se convirtieron o construyeron como hidroaviones con superficies de cola agrandadas.
La mayor parte de la producción temprana se suministró a los belgas, que notoriamente tuvieron que conformarse con los desechos de los aliados. Con los escuadrones de caza belgas, el HD.1 resultó sorprendentemente exitoso y el tipo siguió siendo el caza belga estándar durante el resto de la guerra. Willy Coppens , el mejor as de la guerra belga , fue el piloto de HD.1 más exitoso. [1] Al menos una de sus máquinas fue equipada experimentalmente con una ametralladora Vickers de 11 mm para usar en reventar globos, algo en lo que Coppens se destacó. La mayoría de sus victorias fueron globos y muchas fueron reclamadas mientras volaba varios HD.1. Estos aviones permanecieron en uso hasta finales de la década de 1920.
El tipo también se suministró en pequeñas cantidades a los italianos, que lo fabricaron en cantidad y lo utilizaron para reemplazar Nieuports y SPAD. El tipo fue considerado (por los italianos) como un mejor caza completo que incluso el SPAD S.XIII y se convirtió en el caza italiano estándar, equipando a 16 de los 18 escuadrones de combate italianos operativos en noviembre de 1918. Hanriots de fabricación italiana excedentes fueron utilizados por varios países de la posguerra, incluidos los suizos .
