El Hanriot HD.2 fue un avión de combate biplano hidroavión producido en Francia durante la Primera Guerra Mundial que se utilizó después de la guerra para probar el uso de aviones de buques de guerra.
HD.2, H.29 | |
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Papel | Caza hidroavión |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Hanriot |
Primer vuelo | 1917 |
Usuarios primarios | Aéronautique Maritime Marina de los Estados Unidos |
Desarrollado por | Hanriot HD.1 |
Desarrollo
El diseño se basó en el del HD.1 , pero era un hidroavión especialmente diseñado. Tenía superficies de cola más grandes y una envergadura más corta con mayor área. Sin embargo, al igual que su predecesor, era un biplano convencional de una sola bahía con alas escalonadas de envergadura desigual. El prototipo tenía un tren de aterrizaje de dos pontones, con un pequeño tercer pontón debajo de la cola. Sin embargo, el tercer pontón se descartó más tarde en las máquinas de producción.
Historia operativa
El HD.2 se desarrolló específicamente como un interceptor para defender las bases de los hidroaviones, pero pronto se utilizó como caza de escolta para proteger los hidroaviones de reconocimiento franceses. La Marina de los Estados Unidos también compró 10 ejemplares con trenes de aterrizaje con ruedas, designados HD.2C .
Tanto la armada francesa como la estadounidense utilizaron estos aviones en los primeros experimentos de lanzamiento de cazas desde buques de guerra. La Armada de los Estados Unidos replicó las pruebas francesas donde se había lanzado un HD.1 desde una plataforma construida sobre una de las torretas del acorazado Paris y construyó una plataforma similar en el USS Mississippi para lanzar un HD.2. La Armada francesa convirtió algunos de sus HD.2 a una configuración con ruedas y los utilizó para pruebas en el nuevo portaaviones Béarn .
Un último experimento para lanzar un HD.2 desde un barco se llevó a cabo en 1924 con dos ejemplares de nueva construcción denominados H.29 . Se desarrolló un sistema de lanzamiento poco ortodoxo en el que la aeronave estaba equipada con tres pequeñas ruedas de polea, una en cada punta del ala superior y otra en la punta de la aleta de cola. Estos corrían a lo largo de rieles de metal que se habían unido para proyectarse horizontalmente desde el mástil del acorazado Lorraine . Esto no funcionó como se esperaba, solo tuvo éxito en depositar el avión en el agua debajo. Se interrumpieron los ensayos adicionales.
Variantes
- HD.2
- luchador hidroavión con Clerget 9B motor
- HD.2C
- HD.2 con tren de aterrizaje con ruedas (10 construidos para USN, más 2 convertidos de HD.2 por la Armada francesa)
- HD.12
- equipado con tren de aterrizaje con ruedas, impulsado por un motor de pistón rotativo Le Rhône 9R de 170 hp (127 kW) . (1 construido)
- HD.27
- propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Ac de 180 hp (134 kW) . (1 construido)
- H.29
- propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Ab y preparado para el lanzamiento desde un buque de guerra (2 construidos)
Operadores
Especificaciones (HD.2)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Longitud: 7,00 m (23 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 8,51 m (27 pies 11 pulgadas)
- Altura: 3,10 m (10 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 18,4 m 2 (198 pies cuadrados)
- Peso vacío: 495 kg (1.092 libras)
- Peso bruto: 700 kg (1540 libras)
- Planta motriz: 1 × Clêrget 9B , 100 kW (130 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 182 km / h (113 mph, 98 nudos)
- Alcance: 300 km (186 mi, 162 nmi)
- Techo de servicio: 4.800 m (15.750 pies)
Armamento
- 2 × ametralladoras Vickers .303 fijas y de disparo delantero
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 469.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 896 Hoja 11.