Hapag-Lloyd Flug (entre 2005 y 2007 también comercializada como Hapagfly ) fue una aerolínea de ocio alemana con sede en Langenhagen , Baja Sajonia, que originalmente fue fundada por Hapag-Lloyd y más tarde se convirtió en una subsidiaria de TUI Group . [2] Operaba vuelos regulares y chárter de pasajeros principalmente a centros vacacionales en Europa . Su sucesor es TUI fly Deutschland .
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Fundado | Julio 1972 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 30 de marzo de 1973 | ||||||
Operaciones cesadas | 3 de abril de 2007 (se fusionó con Hapag-Lloyd Express para convertirse en TUI fly Deutschland ) | ||||||
Hubs | |||||||
Tamaño de la flota | 32 | ||||||
Empresa matriz | Grupo TUI | ||||||
Sede | Hannover , Alemania [1] | ||||||
Gente clave | Christoph R. Müller | ||||||
Sitio web | hapagfly.com |
Historia
La empresa HAPAG original se involucró por primera vez en la industria de la aviación en 1910, patrocinando vuelos de Zeppelin .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/83/Hapag-Lloyd_Boeing_737-2K5;_D-AHLD,_June_1988_AQB_(4994409954).jpg/440px-Hapag-Lloyd_Boeing_737-2K5;_D-AHLD,_June_1988_AQB_(4994409954).jpg)
Hapag-Lloyd Flug se estableció en julio de 1972, cuando el grupo naviero Hapag-Lloyd compró algunos Boeing 727 para transportar a sus pasajeros de cruceros desde Alemania a los puertos de escala para los cruceros. Comenzó a operar el 30 de marzo de 1973. Con el auge del mercado de vuelos chárter de vacaciones en la década de 1970, rápidamente adoptó vuelos chárter a destinos turísticos populares en la zona del mar Mediterráneo y las Islas Canarias y pronto se convirtió en uno de los vuelos chárter más grandes de Alemania aerolíneas. A lo largo de los años, la aerolínea agregó vuelos regulares de pasajeros a su horario, así como nuevos aviones, como los aviones Boeing 737-100 y Airbus A310 . En 1979, Bavaria Germanair , una compañía aérea chárter que operaba aviones Airbus A300B4 y British Aircraft Corporation BAC One-Eleven series 400 y 500, se fusionó en Hapag-Lloyd Flug.
En 1998, se convirtió en la primera aerolínea del mundo en adoptar el Boeing 737-800 .
Desde 1997, había sido una subsidiaria de TUI AG , que también incluye la línea de contenedores de carga Hapag-Lloyd y la línea de cruceros. Cuando TUI lanzó su nuevo logotipo de "gran sonrisa" en 2002, la librea de Hapag-Lloyd, que había permanecido sin cambios durante casi 30 años, se cambió por completo a un nuevo esquema azul claro, blanco y rojo con el nuevo logotipo de TUI en la cola para representar Nuevo diseño corporativo de TUI. 2002 también vio la fundación de Hapag-Lloyd Express , una aerolínea de bajo costo que iba a competir con Ryanair .
En noviembre de 2005, la aerolínea cambió su nombre a Hapagfly debido a la nueva estrategia de marketing del Grupo TUI . En enero de 2007, en una reestructuración, combinó sus operaciones con Hapag-Lloyd Express para convertirse en TUIfly , [3] para lo cual operó todos los vuelos, mientras que Hapag-Lloyd Express los comercializó hasta que TUIfly obtuvo su propia licencia.
Destinos
Hapag-Lloyd operaba servicios principalmente a complejos turísticos europeos en la zona del mar Mediterráneo y en las Islas Canarias. La mayoría de ellos ahora son operados por TUIfly .
Flota
A lo largo de su vida, Hapag-Lloyd Flug operó todas las siguientes aeronaves, principalmente mediante el arrendamiento de aeronaves de empresas como International Lease Finance Corporation (ILFC) y GECAS . También es el primer operador de la serie Boeing 737-800 Next Generation más popular que comenzó a operar en 1998.
Tipo | Numero de aviones | Notas |
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BAC One-Eleven 500 | 4 | Anteriormente operado por Bavaria Germanair |
Boeing 727-100 | 7 | |
Boeing 727-200 | 3 | |
Boeing 737-200 | 6 | |
Boeing 737-400 | 12 | |
Boeing 737-500 | 5 | |
Boeing 737-800 | 33 | Cliente de lanzamiento |
Airbus A300B4 | 10 | Anteriormente operado por Bavaria Germanair |
Airbus A310-200 | 4 | |
Airbus A310-300 | 7 | Uno cancelado como el vuelo 3378 de Hapag-Lloyd |
Incidentes y accidentes
- El 12 de julio de 2000, el vuelo 3378 de Hapag-Lloyd , un Airbus A310 que volaba de Chania a Hannover , sufrió falta de combustible debido en parte a la decisión de la tripulación de continuar el vuelo a pesar de que el tren de aterrizaje se había retraído parcialmente, lo que resultó en un aterrizaje forzoso de emergencia. en el aeropuerto de Viena . El avión fue cancelado y 26 personas resultaron heridas. [4] Aunque fue el primer (y siguió siendo el único) incidente en la historia de Hapag-Lloyd en el que un avión resultó dañado y personas heridas, causó muchas críticas en los medios de comunicación. En 2004, un tribunal de distrito de Hannover condenó al capitán Wolfgang Arminger de "intromisión peligrosa en el tráfico aéreo", diciendo que estaba "poniendo en peligro la vida de otros" principalmente al no desviarlo a Zagreb, y lo condenó a seis meses de prisión condicional. [5]
Referencias
- ^ "Membresía de aerolínea" . IATA . Archivado desde el original el 11 de julio de 2015.
- ^ " Hechos y cifras ". Hapagfly. 1 de junio de 2005. Recuperado el 29 de mayo de 2009.
- ^ Vuelo internacional 3 de abril de 2007
- ^ "Resumen de la red de seguridad operacional de la aviación" . Fundación de seguridad de vuelo.
- ^ "Piloto aterriza sentencia de prisión suspendida después del accidente de Viena" . Flightglobal.com . 2004-05-18 . Consultado el 8 de abril de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con Hapagfly en Wikimedia Commons
- (en alemán) Hapagfly (Archivo)
- (en inglés) Hapagfly (Archivo)
- (en alemán) Hapag-Lloyd Flug (Archivo)
- (en inglés) Hapag-Lloyd Flug (Archivo de 2001)
- Flota Hapagfly