La Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), a menudo conocida como Hamburg America Line o Hamburg-American Line , fue una empresa de transporte transatlántico establecida en Hamburgo en 1847. Entre los involucrados en su desarrollo se encontraban ciudadanos prominentes como Albert Ballin (Director General), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten y otros, y sus principales patrocinadores financieros fueron Berenberg Bank y HJ Merck & Co. Pronto se convirtió en el más grande de Alemania, y en ocasiones el más grande del mundo. , naviera, al servicio del mercado creado porInmigración alemana a Estados Unidos y posterior inmigración de Europa del Este. El 1 de septiembre de 1970, después de 123 años de existencia independiente, HAPAG se fusionó con Lloyd del norte de Alemania, con sede en Bremen, para formar Hapag-Lloyd AG .
Nombre nativo | Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft |
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Industria | Envío |
Fundado | 1847 |
Fundador | Albert Ballin (Director General), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann y August Bolten |
Difunto | 1 de septiembre de 1970 |
Destino | Fusionado con Norddeutscher Lloyd |
Sucesor | Hapag-Lloyd |
Sede | Hamburgo , Alemania |
Historia
Puertos servidos
En los primeros años, la Hamburg America Line conectaba exclusivamente puertos europeos con puertos norteamericanos, como Hoboken, Nueva Jersey o Nueva Orleans, Luisiana . Sin embargo, con el tiempo, la empresa estableció líneas a todos los continentes. La compañía construyó una gran terminal de transatlánticos en Cuxhaven , Alemania, en 1900. Conectada directamente a Hamburgo por una línea y una estación de ferrocarril dedicadas, la terminal HAPAG en Cuxhaven sirvió como el principal punto de partida para los inmigrantes alemanes y europeos a América del Norte hasta 1969 cuando cesó el viaje en transatlántico. Hoy sirve como museo y terminal de cruceros . [1]
Servicio Atlas
El Atlas Service zarpó de Nueva York a Jamaica , Haití , Colombia , Centroamérica . [2] El servicio se describió como una forma de "escapar de los rigores de los inviernos del norte" a través de un crucero por el Caribe y se promovió entre los turistas. [2] Los barcos Altai , Sarnia , Sibiria , Alleghany , Alene , Adirondack , Valdivia y Graecia prestaron este servicio en 1906. [2]
Viajes notables
En 1858, su transatlántico Austria se hundió, matando a 449 personas. En 1891, el crucero del Augusta Victoria en el Mediterráneo y el Cercano Oriente del 22 de enero al 22 de marzo, con 241 pasajeros, incluidos Albert Ballin y su esposa, se dice a menudo que fue el primer crucero de pasajeros. Christian Wilhelm Allers publicó un relato ilustrado de él como " Bakschisch ". En 1897, su barco de vapor Arcadia naufragó en las rocas frente a Terranova. [3] En 1900, 1901 y 1903 su transatlántico Deutschland ganó el Blue Riband y se llevó el premio del Kaiser Wilhelm der Grosse . En 1906, Prinzessin Victoria Luise encalló frente a las costas de Jamaica . No se perdieron vidas por la puesta a tierra; sin embargo, el capitán del barco se suicidó después de sacar a todos los pasajeros del barco a salvo. [4] En 1912, su transatlántico SS Amerika fue el primer barco en advertir al Titanic de los icebergs.
El director general de HAPAG, Albert Ballin , creía que la seguridad, el tamaño, la comodidad y el lujo siempre triunfarían sobre la velocidad. Así concibió los tres transatlánticos más grandes aún por construir, llamados Imperator , Vaterland y Bismarck .
Primera Guerra Mundial
El Imperator y el Vaterland estuvieron brevemente en servicio antes de la Primera Guerra Mundial. En 1914, el Vaterland fue capturado en el puerto de Hoboken, Nueva Jersey, cuando estalló la Primera Guerra Mundial y fue internado por Estados Unidos. Fue capturada, rebautizada como Leviatán después de la declaración de guerra a Alemania en 1917, y sirvió durante todo el tiempo y más allá como buque de tropas. En 1917, su transatlántico Allemannia fue "torpedeado por un submarino alemán cerca de Alicante"; dos personas se perdieron. [5]
Reparaciones de posguerra
Después de la guerra, el Vaterland / Leviathan fue retenido por los estadounidenses como reparación de guerra . En 1919 , los barcos gemelos de Vaterland , el Imperator y el Bismarck inacabado , fueron entregados a los aliados como reparaciones de guerra a Gran Bretaña. Se vendieron a Cunard Line y White Star Line respectivamente, y se les cambió el nombre a Berengaria y Majestic .
En 1939, el transatlántico HAPAG St. Louis no pudo encontrar un puerto en Cuba , Estados Unidos o Canadá dispuesto a aceptar a los más de 950 refugiados judíos a bordo y tuvo que regresar a Europa. El 9 de abril de 1940, cuando los buques de guerra alemanes atacaron Kristiansand , Noruega, durante la Operación Weserübung (el asalto inicial de la Campaña Noruega ), el carguero HAPAG Seattle navegó hacia el fuego cruzado entre los buques de guerra y la artillería costera noruega. Fue perforada y hundida, y su tripulación se convirtió brevemente en prisioneros de guerra.
Años despues
La Hamburg America Line perdió casi la totalidad de su flota dos veces, como resultado de la Primera y Segunda Guerra Mundial . En 1970, la empresa se fusionó con su antiguo rival, Norddeutscher Lloyd de Bremen , para establecer la actual empresa Hapag-Lloyd .
Ver también
- Holland America Line
- Norwegian America Line
- Línea América Escandinava
- Línea Sueco Americana
- SS Cleveland
- SS Hertford
- SS Imperator
- USS presidente Lincoln
Referencias
- ^ Museo Hapag Halle Cuxhaven
- ^ a b c "Atlas Line Service - Hamburg-American Line - 1905 | Archivos GG" . www.gjenvick.com . Archivos Gjenvick-Gjønvik . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ "El rescate de Rossmore" . 26 de mayo de 1897.
- ^ "Evento diario del 16 de diciembre" .
- ^ "S / S Allemannia (3), Línea Hamburgo América" . Noruega-Patrimonio . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Información de flota (en alemán)
- La historia de la línea Hamburgo-América
- Fotos históricas de los puertos de Hoboken y Hamburg America Line
- Listas de pasajeros de Hamburg-Amerika Linie
- Barcos de la Hamburg-Amerika Line Esta colección contiene 16 fotografías que muestran el interior y el exterior de los barcos de pasajeros de lujo de Hamburg-Amerika Line Augusta Victoria , Columbia y Normannia por Louis Koch, Bremen
- Documentos y recortes sobre la línea Hamburg America en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
- Archivos GG de historia y efímeros de Hamburg-American Line