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Ferrocarril de alta velocidad Haramain
Talgo 350 SRO.jpg
Talgo 350 SRO durante la prueba de funcionamiento.
Descripción general
EstadoOperacional [1]
TerminiMedina
La Meca
Estaciones5
Sitio webhttps://sar.hhr.sa
Servicio
TipoTren de alta velocidad
SistemaOrganización de Ferrocarriles de Arabia Saudita
Operador (es)Saudi Railway Company (con Adif y Renfe )
Material rodante Talgo 350 SRO
Número de pasajeros50 millones por año (previsto) [2]
Historia
Abrió11 de octubre de 2018
Técnico
Longitud de la línea453,0 kilómetros (281,5 mi)
Numero de pistas2
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
Electrificación25 kV CA, 60 Hz catenaria aérea
Velocidad de operacion300 km / h (190 mph)
Mapa de ruta
Ferrocarril de alta velocidad Haramain.png

El ferrocarril Haramain de alta velocidad ( Haramain en referencia a la Meca y Medina islámicos ciudades santas), también conocido como el Ferrocarril del Oeste o de ferrocarril de alta velocidad La Meca-Medina , es una (281 millas) 453 kilómetros de longitud, el tren de alta velocidad de línea en Arabia Saudita . [3] Se une a los musulmanes ciudades santas de Medina y La Meca vía Ciudad Económica Rey Abdullah , el uso de 449,2 kilómetros (279,1 millas) de línea principal y una derivación de 3,75 kilómetros (2,33 millas) de King Abdulaziz International Aeropuerto (KAIA), en Jeddah .[4] La línea está diseñada para una velocidad máxima de 186 mph (299 km / h).

La construcción del proyecto comenzó en marzo de 2009, se inauguró oficialmente el 25 de septiembre de 2018 [5] y se abrió al público el 11 de octubre de 2018. [6] Se espera que el ferrocarril transporte 60 millones de pasajeros al año, incluidos unos 3-4 millones de peregrinos del Hajj y Umrah , ayudando a aliviar la congestión del tráfico en las carreteras. No conecta con el metro de La Meca . [7]

El 31 de marzo de 2021 se lanzó el primer viaje a Medina y las operaciones entre La Meca y Medina se reanudarán después de que se pospusieran desde el 20 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. [8]

Historia [ editar ]

Fase I [ editar ]

Paquete 1 [ editar ]

El contrato de diseño y construcción de 6.790 millones de riales (1.800 millones de dólares EE.UU.) para la fase I del paquete 1 - Obras civiles del proyecto se adjudicó en marzo de 2009 a Al Rajhi Alliance, [9] que comprende la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd , Al Suwailem Company y la constructora francesa Bouygues . Está cooperando con la consultora Saudi Consolidated Engineering Company ( Khatib y Alami ). Scott Wilson Group proporcionará apoyo a la gestión de proyectos. [10]

Paquete 2 [ editar ]

El Paquete 2 de la Fase I cubre la construcción de cuatro de las cinco estaciones. [11] En abril de 2009, se adjudicaron contratos de diseño por valor de $ 38 millones para las estaciones en La Meca, Medina, Jeddah y KAIA a una empresa conjunta entre Foster + Partners y Buro Happold. [12] [13] [14] En febrero de 2011, los contratos de construcción de la estación se adjudicaron a Joint Venture entre Saudi Oger Ltd y El Seif Engineering para (estaciones KAEC (Rabigh) y Jeddah), Saudi Bin laden (estación Mecca) y un turco Empresa "Yapi Merkezi" para la estación de Medina. [11]

Fase II [ editar ]

La Fase 2 del proyecto incluye la infraestructura restante no incluida en la Fase-1: vía, señalización, telecomunicaciones, energía, electrificación, etc. También incluye la adquisición de material rodante y operaciones y mantenimiento por un período de 12 años después de su finalización. [3]

Los consorcios precalificados para la Fase 2 de HHR incluyeron Saudi Binladin Group , Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Stock, Al-Shoula Group y Al-Rajhi Alliance. [15]

El 26 de octubre de 2011, en la Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita anunció que el consorcio saudí-español Al ‑ Shoula Group, que incluye a Talgo , Renfe , Adif , Copasa , Imathia, Consultrans, Ineco, Cobra, Indra , Dimetronic, Inabensa, OHL , AL- Shoula y Al-Rosan, habían sido elegidos para el contrato. [16] [17] Talgo suministrará 35 trenes Talgo 350 similares a la serie 102/112 que se utilizan en las líneas de alta velocidad españolas por 1.257.000 millones de euros (1.600 con mantenimiento) y una opción por 23 más por 800 millones. [18] Se diferencian de la serie 112 con 13 coches a 417 asientos [3] [19]Renfe y Adif operarán los trenes y gestionarán la línea durante 12 años. [3]

El proyecto estaba originalmente planeado para abrirse en 2012, y su finalización demorará seis años más de lo previsto. [20] El valor total del contrato es de 6.736 millones de euros (aproximadamente 9.400 millones de dólares EE.UU.). [3] [21]

Fuego [ editar ]

El 29 de septiembre de 2019, menos de un año después de la apertura de la línea, se produjo un incendio masivo en la estación de Jeddah. [22] Los paneles del techo, hechos de plástico reforzado con fibra, se incendiaron por causas desconocidas. Los bomberos necesitaron 12 horas para controlar el fuego. Varias personas resultaron heridas por el incendio, que destruyó por completo la estación de Jeddah. [23] Para permitir la reanudación del servicio de tren entre La Meca y Medina, se construyó una circunvalación de 1,5 kilómetros alrededor del edificio de la estación. [24]

Diseño [ editar ]

La línea de doble vía está electrificada y la velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora (220 mph). [25] Los trenes funcionan a 300 kilómetros por hora (190 mph), [9] [26] y viajar los 78 kilómetros (48 millas) entre Jeddah y La Meca toma 43 minutos, mientras que los 449 kilómetros (279 millas) entre La Meca y Medina tarda unas 2 horas. [27] La vía, el material rodante y las estaciones están diseñadas para soportar temperaturas que oscilan entre 0 ° C (32 ° F) y 50 ° C (122 ° F). [28] Se espera que el sistema transporte 60 millones de pasajeros [29] al año en 35 trenes, con una capacidad de 417 asientos por tren. [30]

Ingeniero [ editar ]

La Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita encargó a Dar Al-handasah que preparara el diseño conceptual y los documentos de licitación del proyecto Haramain High Speed ​​Rail (HHSR). Dar Al-handasah también fue asignado a la supervisión de la construcción y la gestión de proyectos del HHSR. El trabajo de Dar Al-handasah en la HHSR incorpora un túnel cortado y cubierto, 46 ​​puentes ferroviarios, 9 puentes wadi y 5 pasos inferiores ferroviarios, 53 pasos superiores para vehículos, 30 pasos inferiores para vehículos, 12 pasos para camellos, 5 estaciones y 3 depósitos para permitir el carril para satisfacer las necesidades de sus usuarios. [31]

Trenes [ editar ]

Se han encargado 36 trenes españoles Talgo 350 SRO , se espera que uno de ellos incluya un par de vagones duales (híbridos) para hasta 20 o 30 VIP; correrán a 300 km / h. [32] La propulsión y los bogies se fabricaron en las fábricas de Bombardier en España . [33] [34]

Estaciones [ editar ]

Hay cinco estaciones en la línea en:

  • Estación de Medina (Calle Rey Abdulaziz-Este)
  • Estación de la Ciudad Económica Rey Abdullah en Rabigh
  • Aeropuerto internacional Rey Abdulaziz : inaugurado el 11 de diciembre de 2019 [35]
  • Estación de Jeddah (Naseem) - Fuera de servicio
  • Estación de La Meca (Rusaiyfah) [36] [12]

La estación central de La Meca se encuentra cerca de la tercera carretera de circunvalación, en el distrito de Rusaiyfah, cerca del parque Rusaiyfah , y conduce hasta la Gran Mezquita . La estación central de Jeddah está ubicada en Haramain Road, en el distrito de Al-Naseem. La ruta de alineación ferroviaria se encuentra en la mediana de la carretera Haramain. Medina tiene una estación de pasajeros. Se construye una estación, conectada a través de un ramal, en el nuevo Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz . [25]

Según la Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita, las estaciones son edificios "estéticamente icónicos" con diseños que tienen en cuenta las tradiciones arquitectónicas islámicas. Contarán con tiendas, restaurantes, mezquitas , aparcamiento, helipuerto y salones VIP. Las estaciones fueron diseñadas por Buro Happold y Foster + Partners . [11]

Ver también [ editar ]

  • Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SRO)
  • Compañía de Ferrocarriles de Arabia Saudita (SAR)
  • Transporte en Arabia Saudita
  • Ferrocarril del Hejaz

Referencias [ editar ]

  1. ^ "La Meca a Medina en 90 minutos: el rey saudí lanza un nuevo servicio ferroviario Haramain" . ArabianBusiness.com .
  2. ^ "Prueba a comenzar en la línea de alta velocidad de Arabia Saudita" . 26 de noviembre de 2014.
  3. ^ a b c d e "Consorcio español gana contrato de tren de alta velocidad Haramain" . Railway Gazette International . 26 de octubre de 2011.
  4. ^ "Mapas y diagramas en español. Colegio ICPP de Madrid" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2014.
  5. ^ Kalin, Stephen. "Arabia Saudita abre un tren de alta velocidad que une las ciudades más sagradas del Islam" . Nosotros . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  6. ^ "Imágenes: Arabia Saudita abre el ferrocarril de alta velocidad al público" . GulfNews . 12 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
  7. ^ "Arabia Saudita abre ferrocarril de alta velocidad que une las ciudades santas del Islam" . The Guardian . 25 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  8. ^ "Las operaciones del tren Haramain de Arabia Saudita se reanudan el miércoles" . Noticias árabes . 31 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
  9. ^ a b "Al Rajhi gana la Meca - contrato civil de Madinah" . Railway Gazette International . 9 de febrero de 2009.
  10. ^ "Gerente de proyecto de tren de alta velocidad Haramain designado" . Railway Gazette International . 6 de enero de 2010.
  11. ^ a b c "Contratos de construcción de la estación de tren de alta velocidad Haramain firmados" . Railway Gazette International . 16 de febrero de 2011.
  12. ^ a b "Estaciones de alta velocidad para un ferrocarril de alta velocidad" . Railway Gazette International . 23 de abril de 2009.
  13. ^ "Foster + Partners y Buro Happold empresa conjunta para diseñar cuatro estaciones para el nuevo ferrocarril de alta velocidad Haramain de Arabia Saudita" . Foster y socios. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2009.
  14. ^ "Empresa conjunta para diseñar cuatro estaciones para el nuevo ferrocarril de alta velocidad de Arabia Saudita" . Buro Happold . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009.
  15. ^ "Fase 2" . Programa de expansión de los ferrocarriles sauditas . Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .
  16. ^ "Participación de ADIF en la fase 2" . Archivado desde el original el 8 de enero de 2011 . Consultado el 29 de mayo de 2011 .
  17. ^ "Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí" (en español) . Consultado el 26 de octubre de 2011 .
  18. ^ "Talgo se adjudica el contrato de Arabia. Patentes Talgo" .
  19. ^ "Página 188 Mario Oriol de Talgo en el seminario UIMP" (PDF) .
  20. ^ "El tren de alta velocidad de Arabia Saudita une las ciudades santas" . BBC News . 25 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
  21. ^ "Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 millones" . Europa Press (en español). 26 de octubre de 2011.
  22. ^ https://www.dw.com/en/fire-engulfs-new-saudi-high-speed-rail-station-in-jeddah/a-50632259 Consultado el 7 de octubre de 2020.
  23. ^ https://al-bab.com/blog/2019/10/jeddah-station-fire-why-were-people-roof Consultado el 7 de octubre de 2020.
  24. ^ https://www.railwaygazette.com/high-speed/haramain-launches-jeddah-airport-service-at-300-km/h/55338.Artículo obtenido el 7 de octubre de 2020.
  25. ^ a b "Resumen del proyecto" . Programa de expansión de los ferrocarriles sauditas . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 20 de enero de 2010 .
  26. ^ "Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2012.
  27. ^ "Horario de trenes" . www.hhr.sa . Tren de alta velocidad Haramain . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
  28. ^ "Proyecto de tren de alta velocidad Haramain, Arabia Saudita" . rail-technology.com . Net Resources International, una división comercial de SPG Media Limited. 2010 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
  29. ^ "Tren de Arabia Haramain para iniciar el servicio en septiembre" . Al Bawaba . 8 de mayo de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  30. ^ "El tren Haramain de KSA acelera hacia una apertura de 2018" . Noticias árabes . 16 de marzo de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  31. ^ "Dar Al-Handasah - trabajo - tren de alta velocidad Haramain (HHSR)" . www.dar.com . Consultado el 11 de diciembre de 2017 .
  32. ^ "Fabricante y proveedor de trenes para el proyecto Haramin" .
  33. ^ "Bombardier para suministrar componentes para trenes Haramain High Speed ​​Rail - Railway Gazette" . Railway Gazette International . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
  34. ^ 4 comerciantes. "Talgo: tren de alta velocidad Haramain listo para su lanzamiento | 4-Traders" . Consultado el 9 de julio de 2018 .
  35. ^ "Aeropuerto de Jeddah vinculado a la reabierta línea de alta velocidad de Haramain" . 11 de diciembre de 2019 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  36. ^ "Fase 1 (paquete 2) - Estaciones" . Programa de expansión de los ferrocarriles sauditas . Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2010 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita
  • Haramain Alianza Saudita-Española (en español)
  • Vídeo del proyecto de tren de alta velocidad de Haramain
  • Vídeo del proyecto de la estación central de La Meca