Línea de tranvía de Harbord

La línea de tranvía de Harbord era una línea de este a oeste dentro del sistema de tranvías de Toronto . La ruta recibió el nombre de Harbord Street , aunque solo una pequeña parte de la ruta se encontraba a lo largo de la calle homónima. Una característica distintiva de la ruta fue su naturaleza en zip-zag, haciendo muchos giros de 90 grados en las diversas calles a lo largo de su ruta. La ruta se retiró en 1966 cuando la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) abrió la línea de metro Bloor-Danforth (hoy Línea 2 Bloor-Danforth ), la primera línea de metro de este a oeste de la ciudad. ^{[1] [2] [3]}

Antes de la creación de la TTC en 1921, Toronto Railway Company tenía una franquicia de 30 años para operar servicios de tranvía en Toronto, y fue la TRC la que estableció el servicio de tranvía en Harbord Street . ^[2]

Entre 1910 y 1911, la TRC construyó vías en Harbord Street entre Spadina Avenue y Ossington Avenue . Durante ese mismo período, la TRC colocó vías en Adelaide Street entre Church Street y Spadina Avenue, y en Ossington Avenue entre Harbord Street y Bloor Street . Así, en 1911, la primera versión de la ruta Harbord entró en funcionamiento desde Church Street, al oeste en Adelaide Street, al norte en Spadina Avenue, al oeste en Harbord Street y al norte en Ossington Avenue hasta Bloor Street. ^{[4] : 28}

En 1915, la TRC extendió la ruta Harbord al norte de Bloor Street hacia el norte en Ossington Avenue, al oeste en Hallam Street, al norte en Dufferin Street , al oeste en Lappin Avenue hasta Lansdowne Avenue . ^{[4] : 30} Había una estrella en el extremo occidental de la ruta en las avenidas Lapin y Lansdowne. En el extremo este, los tranvías daban vueltas desde el este en Adelaide Street, el norte en Victoria Street, el oeste en Richmond Street , el sur en Church Street y regresaban a Adelaide Street en dirección oeste. ^[5] Esta se convirtió en la ruta que heredaría la TTC en 1921, cuando expiró la franquicia de la TRC. ^[2]

El 22 de febrero de 1923, el TTC extendió la ruta Harbord desde Lapin Avenue, hacia el norte en Lansdowne Avenue hasta el nuevo Royce Loop en la esquina sureste de Royce Avenue (hoy Dupont Street ) y Lansdowne Avenue. ^{[2] [5]}

A partir del 23 de octubre de 1927, el TTC tenía dos versiones de la ruta Harbord, una de lunes a sábado con la terminal oriental en las calles Adelaide y Church, y una ruta sustancialmente diferente para los domingos. Ambas versiones compartían un camino común al oeste de Spadina Avenue. La ruta del domingo en dirección este fue hacia el sur por Spadina Avenue, al este por Dundas Street , al norte por Broadview Avenue , al este por Gerard Street , al norte por Carlaw Avenue, al este por Riverdale Avenue, al norte por Pape Avenue terminando en Lipton Loop en Lipton Avenue, una cuadra al norte de Danforth Avenue . ^{[2] [5]}

Tranvía Harbord en dirección este en Dundas Street en Bay Street, 1965

Tranvía de Toronto Railway Company en la ruta Harbord

Tranvía de Harbord en dirección oeste en Davenport Road en el paso a nivel CNR en febrero de 1953

Lipton Loop en 1931