El ferrocarril de Harborne era una línea de ferrocarril de vía estándar corta construida para viajes residenciales desde el área de Harborne hasta el centro de Birmingham , Inglaterra. La línea se inauguró en 1874 y fue operada por London and North Western Railway . A medida que se desarrollaba el negocio, se operaba un servicio de pasajeros cada vez más frecuente, en su punto máximo, treinta trenes diarios por trayecto.
En la década de 1920 y más tarde sufrió la competencia del servicio de autobuses de carretera y se cerró a los trenes de pasajeros en 1934. Se había hecho una conexión de apartadero privada con Mitchells & Butlers Brewery , pero la línea se cerró completamente en 1963.
Concepción
En 1866, Harborne era una comunidad distinta a las afueras de Birmingham, con una población de más de 22.000 habitantes. [1] El ferrocarril Harborne fue planeado para servir a ciertos suburbios de Birmingham, trayendo gente de negocios de las áreas acomodadas de Lapal (cerca de Halesowen ) y Harborne. Sin embargo, hubo una gran oposición al final de Lapal del esquema, y los promotores redujeron su esquema a una ruta de poco menos de 2+1 ⁄ 2 millas. La Harborne Railway Company obtuvo su Acta del Parlamento el 28 de junio de 1866. El capital autorizado era de £ 100.000. [1] [2] [3]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/40/Harborne.png/220px-Harborne.png)
La compañía concluyó un acuerdo con London and North Western Railway para operar la línea por el 50% de los ingresos. La línea se uniría a la línea LNWR Stour Valley en Monument Lane Junction, más tarde rebautizada como Harborne Junction. [4] [5] [1] La rama era una sola línea. [2]
La estación de Harborne abrió y el tráfico de pasajeros comenzó el 10 de agosto de 1874. [6] [1] Al principio hubo un servicio dominical, pero hubo quejas de que se estaba perturbando el sábado y la Compañía retiró los trenes. [7] Los servicios de bienes comenzaron el 3 de octubre de 1874. [8] [1]
El primer servicio de tren de pasajeros fue de seis en cada sentido entre semana y tres los domingos. La salida anticipada del último tren a Birmingham fue a las 19:20, lo que atrajo comentarios adversos en ese momento. [1]
En 1879, la plataforma de la estación de Harborne se amplió y el cruce con la línea principal de Stour Valley pasó a llamarse Harborne Junction. [9] [1] En 1893, la plataforma de Harborne se amplió para poder manejar trenes más largos. Había un plato giratorio y un bucle circular, pero ambos estaban prácticamente sin usar y luego fueron retirados. [1]
En 1897, la estación de Icknield Port Road se trasladó al oeste de la carretera en su nombre; la primera estación había estado entre los puentes de esa carretera y Barford Road; cuando se quiso alargar la plataforma, no se pudo extender en su antigua ubicación. [1]
En 1903, la estación de Rotton Park Road se convirtió en una plataforma de isla con un circuito de paso, lo que permitió mejorar la frecuencia del tren. Como parte de las alteraciones del diseño, se proporcionó una vía de revestimiento en la cervecería de Mitchell and Butler, lo que provocó mucho tráfico. [1]
Rendimiento financiero
Los primeros resultados operativos financieros parecían buenos, pero los altos intereses sobre los gastos de capital alcanzaron a la empresa, y el 26 de julio de 1879 se nombró un administrador judicial en quiebra. alto, aunque entre 1919 y 1922 se pagó un dividendo del 3%. La Harbourne Railway Company fue absorbida por el nuevo London Midland and Scottish Railway en la Agrupación de 1923 en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 . El LNWR había trabajado la línea a lo largo de su existencia. [1] [3]
Servicio de tren
La frecuencia de los primeros trenes de pasajeros mejoró gradualmente a lo largo de los años, y en 1897, cuando todavía no había ningún bucle de paso en el ramal, había veinte trenes diarios en cada dirección. [1] [5] [7] El servicio fue un ejemplo temprano de un servicio de intervalo regular, con una salida por hora en cada dirección. En abril de 1920, el servicio había aumentado aún más a 30 trenes de bajada y 31 de subida por día. [2]
Disminución
En las décadas de 1920 y 1930, la competencia de autobuses, al tomar una ruta más corta hacia el centro de la ciudad, golpeó el uso de la línea, y el LMS sintió la necesidad de las economías. La sucursal de Harborne cerró a los pasajeros el 26 de noviembre de 1934. [5] [7] [1]
Se continuó transportando carbón, pero el cierre completo del ramal tuvo lugar el 4 de noviembre de 1963. [8] [5] [10] [ página necesaria ] Después del cierre, se retiró la vía y se demolieron las estaciones. Consulte el párrafo siguiente para las "Reliquias".
Lista de ubicaciones
Ramal de Harborne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- Harborne; inaugurado el 10 de agosto de 1874; cerrado el 26 de noviembre de 1934;
- Hagley Road; inaugurado el 10 de agosto de 1874; cerrado el 26 de noviembre de 1934;
- Rotton Park Road; inaugurado el 10 de agosto de 1874; cerrado el 26 de noviembre de 1934;
- Icknield Port Road; inaugurado el 10 de agosto de 1874; reubicado en 1897; cerrado el 26 de noviembre de 1934;
- Monument Lane Junction , más tarde llamado Harborne Junction . [11] [ página necesaria ] [12] [ página necesaria ]
Características
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Empalme con la línea principal | 52 ° 29′05 ″ N 1 ° 55′47 ″ W / 52.48476 ° N 1.92962 ° W / 52.48476; -1,92962 ( Empalme con la línea principal ) | Línea Harborne Junction Stour Valley | |
Puente del canal | 52 ° 29′08 ″ N 1 ° 55′53 ″ W / 52.48546 ° N 1.93133 ° W / 52.48546; -1,93133 ( Puente del canal ) | Línea principal BCN | |
Estación de Icknield Port Road | 52 ° 29′06 ″ N 1 ° 56′08 ″ W / 52.48489 ° N 1.93560 ° W / 52.48489; -1,93560 ( Estación de Icknield Port Road ) | ||
Estación de Rotton Park Road | 52 ° 28′50 ″ N 1 ° 56′43 ″ W / 52.48045 ° N 1.94522 ° W / 52.48045; -1,94522 ( Estación Rotton Park Road ) | ||
Estación de Hagley Road | 52 ° 28′23 ″ N 1 ° 57′12 ″ W / 52.4730 ° N 1.9533 ° W / 52,4730; -1.9533 ( Estación de Hagley Road ) | ||
Estación Harborne | 52 ° 27′36 ″ N 1 ° 57′03 ″ W / 52,46005 ° N 1,95095 ° W / 52,46005; -1,95095 ( Estación de Harborne ) |
Reliquias
El puente que llevaba el ferrocarril sobre Park Hill Road ha sobrevivido y ahora forma el comienzo de la pasarela. La mayoría de los puentes que llevaban carreteras sobre la línea (por ejemplo, Woodbourne Road, Hagley Road) también sobrevivieron. Los durmientes desechados se pueden encontrar junto a la pasarela. Aunque ninguna de las estaciones sobrevive, la placa de identificación de la caja de señales de Harborne sí, y se puede encontrar en la biblioteca de Harborne.
Después del cierre de la estación de Harborne, el sitio fue limpiado y remodelado. Frensham Way se construyó en el sitio, y ahora no hay reliquias que sugieran que el sitio alguna vez fue una estación de tren. Los únicos indicios del uso anterior del sitio son "Station Road" y un desarrollo de viviendas llamado "The Sidings", que se construyó recientemente en el sitio del antiguo tocadiscos.
A diferencia de la estación de Harborne, el sitio de la estación de Hagley Road no fue remodelado. Los edificios de la estación fueron demolidos, pero algunos ladrillos de la estación se pueden encontrar en la maleza, y el sitio del patio de mercancías todavía está allí, pero está cubierto de maleza. Una hilera de cabañas todavía se enfrenta a la línea.
Los edificios de Rotton Park Road se limpiaron ya en 1934. Cuando se demolió la plataforma de la isla en ese año, quedó un montículo. Aunque está cubierto de maleza, todavía se puede ver hoy. Un soporte de hormigón que solía soportar la pasarela de madera se puede ver en el sitio de la estación.
Hoy, no hay pistas sobre la existencia de una estación en Icknield Port Road. El corte donde se encontraba la estación se rellenó alrededor de 2008. Hasta entonces era posible caminar por debajo de Icknield Port Poad a través del viejo puente. También fue posible ver el muro de contención que bordeaba el camino desde la carretera hasta la plataforma. La estación de Icknield Port Road cerró en 1931, unos años antes que las otras estaciones. La línea desde aquí hasta el cruce con la línea Stour Valley solía correr en un corte, que ha sido rellenado. El puente de vigas que llevaba la línea sobre el canal Stour Valley fue eliminado, pero los soportes de ladrillo sobreviven.
Fotos
Muelle puente de pie en el canal BCN Main Line. Harborne Junction estaba justo a la derecha en la línea Stour Valley, que corre paralela al canal.
Imagen compuesta del muelle del puente en el canal
Puente de Northbrook Street sobre la línea en el borde occidental del puente del canal
Sitio de la estación Icknield Port Road en Summerfield Park.
Puente que lleva Selwyn Road.
El reclamo de la naturaleza en la pista.
Puente que lleva a Portland Road.
Sitio de la estación de Hagley Road.
Puente que lleva Woodbourne Road.
El viaducto sobre Park Hill Road
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Whitehouse, Patrick B. (octubre de 1950). "El ferrocarril de Harborne". Revista ferroviaria .
- ^ a b c Maggs, Colin G. (1994). Ramal de Warwickshire . Stroud: Alan Sutton Publishing Limited. págs. 23-24. ISBN 0-7509-0317-1.
- ^ a b Grant, Donald J. (2017). Directorio de las empresas ferroviarias de Gran Bretaña . Kibworth Beauchamp: Matador Publishers. págs. 253-254. ISBN 978-1785893-537.
- ^ Smith, Donald; Harrison, Derek (1995). El Harborne Express . Studley: Brewin Books. págs. 2–4. ISBN 1-85858-045-5.
- ^ a b c d Christiansen, Rex (1973). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: volumen 7: West Midlands . Newton Abbot: Editores David & Charles. págs. 39–41. ASIN B001MWCDFA .
- ^ Smith y Harrison 1995 , p. 6.
- ↑ a b c Smith y Harrison , 1995 , págs. 5-23.
- ↑ a b Smith y Harrison , 1995 , p. 82.
- ^ Smith y Harrison 1995 , p. 15.
- ^ Gammell, CJ (1991). Ramas LMS: Inglaterra y Gales . Sparkford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-86093-498-5.
- ^ Cobb, Col MH (2002). Los ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico . Shepperton: Ian Allan Limited.
- ^ Rápido, Michael (2002). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Inglaterra, Escocia y Gales: una cronología . Richmond, Surrey: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales.
enlaces externos
- 1953 mapa de una pulgada a milla que muestra la ruta y dos estaciones cerradas
- "Entrada de la estación de Harborne en railaroundbirmingham.co.uk" . Consultado el 6 de mayo de 2007 .
- Los ferrocarriles de Warwickshire: Birmingham New Street hasta Harborne
Coordenadas : 52 ° 28′23 ″ N 1 ° 57′12 ″ W / 52.4730 ° N 1.9533 ° W / 52,4730; -1.9533 ( Ferrocarril Harborne - punto medio nominal )