Ferrocarril Hardt
El Hardt Railway (en alemán : Hardtbahn ) es una línea ferroviaria en la región de Karlsruhe en Alemania . Construido originalmente como parte del ferrocarril del Rin , una línea principal a través, ahora forma un ramal de Karlsruhe a Hochstetten . La línea corre a lo largo del borde occidental del bosque de Hardtwald , de donde toma su nombre.
En la actualidad, la línea pertenece y es operada, como parte de Stadtbahn Karlsruhe , por Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). [1]
El sistema de trabajo seguro en la línea cambia de los procedimientos operativos del tranvía alemán ( BOStrab ) a los procedimientos operativos ferroviarios ( EBO ) al norte de la estación Haus Bethlehem. Una vez que la pista ha vuelto al nivel de la calle, pasa por un "puente a ninguna parte" sobre la carretera inconclusa Karlsruhe Nordtangente (tangente norte). Luego, atraviesa una curva en S hasta la ruta de la antigua línea Hardt y la sigue hasta Eggenstein . Poco después de su paso por el Pfinz canal de alivio de inundaciones ( Pfinz-Entlastungskanal) abandona la ruta de la línea Hardt para ir más al oeste a través del centro de Leopoldshafen. Entre Leopolshafen y Linkenheim se encuentra a pocos metros de la antigua ruta, pero luego corre hacia el oeste de la línea Hardt a través del centro de Linkenheim para terminar en la urbanización de Langer Berg en Hochstetten.
Tras la apertura de la nueva estación central de Karlsruhe ( Hauptbahnhof ) en 1913, el antiguo ferrocarril Hardt siguió las vías del ferrocarril Palatino Maximiliano hasta Mühlburg . Un kilómetro después de la estación de Mühlburg, el antiguo Hardt Railway se separa de las dos vías del Palatine Maximilian Railway y gira a la derecha. Luego pasa directamente por la zona industrial de Knielingen y luego cruza la autopista B 36 . Justo antes de Neureutse conecta con la nueva línea Stadtbahn y las líneas antigua y nueva corren por las mismas vías a Eggenstein. El antiguo ferrocarril Hardt está construido desde Leopoldshafen, pero las vías del tren aún se pueden reconocer fácilmente en las afueras de Leopoldshafen. En Linkenheim, la ruta ahora se construye al norte de Bahnhofstraße. A continuación, la línea discurría por el extremo oriental de Hochstetten para atravesar el bosque de Hardt, donde se puede volver a divisar la ruta durante unos kilómetros hasta la estación de Graben-Neudorf .
Hasta 1913, el antiguo Hardt Railway partía de la antigua estación de Karlsruhe (en el centro de la ciudad en Ettlinger Tor) junto con el Maxau Railway ( Maxaubahn ) hasta la estación Mühlburger Tor en una larga curva semicircular y luego se separaba de Maxau. El ferrocarril continuará hacia el norte a lo largo de la actual Erzbergerstraße hasta Karlsruher Nordstadt, que entonces estaba en medio del bosque de Hardt. Luego corrió hacia el norte durante unos kilómetros a través de un área que no estaba desarrollada en ese momento, pero que ahora es la ubicación de los distritos de Neureut de Heide y Kirchfeldsiedlung, que se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial, para llegar a Neureut, donde llegó. la ruta de la línea se abrió en 1913.
La construcción de la línea principal de Baden ( Badische Hauptbahn ) comenzó en 1840 desde Mannheim , pasando por Heidelberg a Karlsruhe, y se extendió a Basilea en 1855. Sin embargo, la ruta indirecta a través de Heidelberg pasaba por alto parte de la zona de captación natural de Mannheim, que se encontraba cerca al Rin, incluidas ciudades como Schwetzingen y Hockenheim .
