La estación Graben-Neudorf es el punto focal de la ciudad de Graben-Neudorf en el estado alemán de Baden-Württemberg . Es de particular importancia para el transporte ferroviario porque es un cruce ferroviario, que es atravesado por el ferrocarril del Rin entre Mannheim y Karlsruhe , que conecta con el ferrocarril del valle del Rin a Basilea y el ferrocarril Bruhrain ( Bruhrainbahn ) entre Bruchsal y Germersheim . Además, el ferrocarril estratégico inaugurado en 1895 a Karlsruhe se bifurcó aquí del ferrocarril del Rin original. La línea original (Graben-Neudorf–Eggenstein - Karlsruhe ) se conoció como Hardt Railway ( Hardtbahn ), pero dejó de utilizarse en 1967. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Graben-Neudorf | ||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofstraße 43, Graben-Neudorf , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 49 ° 9′43 ″ N 8 ° 29′26 ″ E / 49.16194 ° N 8.49056 ° ECoordenadas : 49 ° 9′43 ″ N 8 ° 29′26 ″ E / 49.16194 ° N 8.49056 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2223 | |||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | RGN | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000131 | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | KVV : 243 [2] | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1870 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||
Graben-Nekudorf Ubicación en Baden-Württemberg |
Ubicación e instalaciones
La estación de Graben-Neudorf tiene una ubicación central entre los distritos de Graben y Neudorf en el municipio de Graben-Neudorf. La ciudad de Neudorf se encuentra en el lado este de la línea y la zona residencial e industrial de su centro, que se encuentra al este de la estación, incluidas las tiendas en Heidelberger Straße, ha crecido con fuerza. El edificio de la estación actual se inauguró en 1980. En 1982 se puso en funcionamiento un sistema de enclavamiento de relés . El edificio de la estación no siempre está abierto y la sala de espera ya no está operativa. Parte del edificio está alquilado a una empresa de seguridad y otra parte alberga una panadería. El antiguo edificio de la estación ahora alberga la biblioteca de la ciudad.
La estación Graben-Neudorf tiene cinco vías accesibles por trenes de pasajeros en un total de tres plataformas con una altura de plataforma de 76 cm (el estándar del Rhine-Neckar S-Bahn ) e indicadores electrónicos de destino del tren. La línea S 33 del Rhine-Neckar S-Bahn comenzó en diciembre de 2011 en Bruhrain Railway (Germersheim-Bruchsal) a través de la estación Graben-Neudorf y reemplazó a las antiguas unidades múltiples diésel de la clase 628 . Dos máquinas expendedoras de billetes con la última generación de funciones de pantalla táctil están disponibles para la compra de billetes en servicios regionales y de larga distancia.
La estación es accesible desde el lado oeste y este y tiene un amplio estacionamiento y estantes para bicicletas en ambos lados. Un paso subterráneo para peatones y ciclistas une Bahnhofsring en el oeste y Heidelberger Straße en el este.
Otras estaciones en Graben-Neudorf
Aparte de la estación Graben-Neudorf, Graben-Neudorf también es servida por la estación Graben-Neudorf Nord. Se encuentra en la línea Bruchsal-Germersheim (ferrocarril Bruhrain) en el suburbio noroeste de Neudorf en Molzaustraße. Fue inaugurado en mayo de 1994 con el lanzamiento del horario de intervalo regular integrado por Karlsruher Verkehrsverbunds (Asociación de Transporte de Karlsruhe) y el estado de Renania-Palatinado .
La estación Graben-Neudorf Sud proyectada no se construirá en un futuro previsible. Se propuso construirlo en el ferrocarril del Rin cerca de la escuela Adolf-Kußmaul en el distrito sureste de Graben en asociación con la construcción de un pequeño desarrollo residencial. La financiación (42 millones de euros) requerida por el municipio de Graben-Neudorf es actualmente demasiado alta.
Servicios de transporte
La estación es servida por los servicios Regionalbahn , S-Bahn y Regional-Express .
Desde diciembre de 2007, la estación Graben-Neudorf está conectada a la red de autobuses. Las líneas de autobús Hochstetten – Neudorf y Graben-Neudorf – Dettenheim terminan aquí en la parada Graben-Neudorf Bahnhof , que se encuentra frente al edificio de la estación en Bahnhofsring.
Línea | Ruta | Frecuencia | Observaciones |
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RE 4 | Maguncia - Gusanos - Ludwigshafen - Germersheim - Graben-Neudorf - Karlsruhe | Cada 2 horas | Según KVV: R 92 |
RB 2 | Karlsruhe - Graben-Neudorf - Waghäusel - Schwetzingen - Mannheim - Biblis | Cada hora con servicios adicionales en las horas pico | |
S 33 | Germersheim - Philippsburg (Baden) - Graben-Neudorf - Bruchsal | Cada hora con servicios adicionales en las horas pico |
Historia
Desarrollo y apertura del empalme ferroviario
La historia de la estación comenzó con la apertura de la línea Mannheim- Schwetzingen -Graben Neudorf-Eggenstein Karlsruhe el 4 de agosto de 1870. El 23 de noviembre de 1874, el ferrocarril Bruhrain se abrió a Rheinsheim y se extendió el 15 de mayo de 1877 a Germersheim.
En 1895, el ferrocarril estratégica se abrió en el Graben-Neudorf- Blankenloch -Karlsruhe- Durmersheim - Rastatt - Haguenau ruta, por lo que a partir de entonces en la línea ahora designado como el tren de Hardt del Graben-Neudorf a Eggenstein y Karlsruhe se convirtió en un ramal.
Los primeros trenes de larga distancia circularon alrededor de 1890 en el ferrocarril Bruhrain en la ruta Múnich - Stuttgart - Bretten - Bruchsal - Germersheim - Landau - Biebermühle - Zweibrücken - Saarbrücken , así como en el ferrocarril del Rin entre Karlsruhe y Mannheim. Después de la Segunda Guerra Mundial, los servicios de larga distancia este-oeste en el ferrocarril Bruhrain se volvieron insignificantes y finalmente fueron abandonados. A pesar de que la estación era un cruce de dos líneas interregionales, nunca fue una parada para los servicios de larga distancia.
siglo 20
En 1967, se abandonaron las operaciones en el ferrocarril Hardt y se desmanteló la línea entre Graben-Neudorf y Leopoldshafen . Entre 1987 y 1989, el ferrocarril Hardt se reactivó con algunos cambios de ruta a través de los centros de las ciudades a Hochstetten. Hoy en día es operado por Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) con una gran carga de pasajeros como parte de las líneas S 1 y S 11 de Karlsruhe Stadtbahn . Se ha considerado una extensión de la Stadtbahn a Graben-Neudorf en la línea anterior, pero no parece factible, especialmente porque Graben-Neudorf está en el ferrocarril del Rin y, por lo tanto, está conectado directamente con Karlsruhe. A largo plazo, la continuación de las líneas que recorren el ferrocarril Hardt desde Hochstetten pasando por Dettenheim hasta Philippsburg parece prometedora.
En 1972 hubo un peligroso accidente en la estación. Un barril que contenía plutonio cayó de un tren de mercancías en su camino hacia el Centro de Investigación Nuclear de Karlsruhe ( Kernforschungszentrum Karlsruhe ) y rodó hasta la vía de la estación Graben-Neudorf. Fue derribado de la vía al pasar trenes. El barril fue encontrado por buscadores con trajes protectores después de horas de búsqueda. El plutonio no se había escapado del cañón. [3]
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Karlsruher Verkehrsverbund . 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Niemals ohne Geigerzähler - Förster a. D. kämpft gegen Atomkraft" (en alemán). SWR. 31 de julio de 2008.
enlaces externos
"Plano de la vía de la estación Graben-Neudorf" (PDF, 193 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 16 de marzo de 2012 .