Ferrocarril duro
El Ferrocarril Hardt ( alemán : Hardtbahn ) es una línea ferroviaria en la región de Karlsruhe de Alemania . Originalmente construido como parte del Ferrocarril del Rin , una línea principal, ahora forma un ramal de Karlsruhe a Hochstetten . La línea discurre a lo largo del borde occidental del bosque de Hardtwald , del que toma su nombre.
Hoy en día, la línea es propiedad y está operada, como parte de Stadtbahn Karlsruhe , por Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). [1]
El sistema de trabajo seguro en la línea cambia de los procedimientos operativos del tranvía alemán ( BOStrab ) a los procedimientos operativos ferroviarios ( EBO ) al norte de la estación Haus Bethlehem. Una vez que la vía ha vuelto al nivel de la calle, pasa a través de un "puente a ninguna parte" sobre la carretera inacabada Karlsruhe Nordtangente (tangente norte). Luego toma una curva en S hacia la ruta de la antigua línea Hardt y la sigue hasta Eggenstein Poco después cruza el canal de alivio de inundaciones Pfinz ( Pfinz -Entlastungskanal) deja la ruta de la línea Hardt para correr más al oeste a través del centro de Leopoldshafen. Entre Leopolshafen y Linkenheim se encuentra a unos pocos metros de la ruta antigua, pero luego corre hacia el oeste de la línea Hardt a través del centro de Linkenheim para terminar en la urbanización de Langer Berg en Hochstetten.
Tras la apertura de la nueva Estación Central de Karlsruhe ( Hauptbahnhof ) en 1913, el antiguo Ferrocarril Hardt siguió las vías del Ferrocarril Palatine Maximilian hasta Mühlburg . Un kilómetro después de la estación de Mühlburg, el antiguo ferrocarril Hardt se separa de las dos vías del ferrocarril Palatine Maximilian y gira a la derecha. Luego atraviesa directamente la zona industrial de Knielingen y luego cruza la autopista B 36 . Justo antes de Neureutse conecta con la nueva línea Stadtbahn y las líneas antigua y nueva discurren por las mismas vías hasta Eggenstein. El antiguo ferrocarril Hardt está dañado desde Leopoldshafen, pero las vías del tren aún se pueden reconocer fácilmente en las afueras de Leopoldshafen. En Linkenheim, la ruta ahora está construida sobre el norte de Bahnhofstraße. Después de eso, la línea discurría por el extremo este de Hochstetten para pasar por el bosque de Hardt, donde la ruta se puede trazar de nuevo durante unos kilómetros hasta la estación de Graben-Neudorf .
Hasta 1913, el antiguo ferrocarril Hardt iba desde la antigua estación de Karlsruhe (en el centro de la ciudad en Ettlinger Tor) junto con el ferrocarril Maxau ( Maxaubahn ) hasta la estación Mühlburger Tor en una larga curva semicircular y luego se separaba del Maxau. Ferrocarril para continuar hacia el norte a lo largo de la actual Erzbergerstraße hasta Karlsruher Nordstadt, que entonces estaba en medio del bosque Hardt. Luego corrió hacia el norte durante unos kilómetros a través de un área que no estaba desarrollada en ese momento, pero que ahora es la ubicación de los distritos de Neureut de Heide y Kirchfeldsiedlung, que se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial, para llegar a Neureut donde llegó la ruta de la línea se abrió en 1913.
La construcción de la línea principal de Baden ( Badische Hauptbahn ) comenzó en 1840 desde Mannheim , pasando por Heidelberg hasta Karlsruhe, y se extendió a Basilea en 1855. Sin embargo, la ruta indirecta a través de Heidelberg pasó por alto parte del área de captación natural de Mannheim, que estaba ubicada cerca al Rin, incluyendo ciudades como Schwetzingen y Hockenheim .
