Harry Coulby (1 de enero de 1865 - 18 de enero de 1929) fue un hombre de negocios británico-estadounidense conocido como el "Zar de los Grandes Lagos" por su experiencia en la gestión de la flota naviera de los Grandes Lagos de Pickands Mather & Company . y la Pittsburgh Steamship Company. Después de jubilarse, se desempeñó como el primer alcalde de la ciudad recién incorporada de Wickliffe, Ohio . Su antigua casa, Coulallenby, ahora sirve como el ayuntamiento de Wickliffe. Eligió el diseño para los transportadores de mineral de los Grandes Lagos en 1905 que se convirtió en el estándar durante los siguientes 65 años, y fue elegido miembro del Salón de la Fama Marítimo Nacional en 1984.
Coulby fue el 1 de enero de 1865, en Claypole, Lincolnshire , Reino Unido, de Thomas y Jane (de soltera Bugge) Coulby. [1] [2] Fue el cuarto de siete hijos y el cuarto de cuatro hijos. [3] Su padre era granjero y Coulby trabajaba en la granja. Fue educado en la escuela privada local y era un lector voraz. [4] Durante su juventud, leyó sobre los Grandes Lagos y quedó fascinado por ellos. [5] Coulby dejó la escuela a la edad de 11 años, [1] y en el verano de 1879 a la edad de 14 años dejó su hogar para establecerse en la ciudad de Newark-on-Trent . [4]
Obtuvo un puesto (sin paga) en la telegrafía de aprendizaje de London, Midland and Scottish Railway . Fue un experto en código Morse en tres meses. La empresa lo contrató formalmente por 12 chelines semanales y lo envió a trabajar a una estación de telégrafos en el pueblo de Ilkeston en Derbyshire . Un año después, fue trasladado a la estación de telegrafía de Marple , Greater Manchester , y recibió un aumento de cuatro chelines. [4] En 1883, Coulby solicitó y ganó un puesto de 800 dólares al año en la British Cable Company. [1] [4] [6] [a]Después de un viaje de 26 días sobre el vapor SS Leonora , Coulby llegó a Santiago de Cuba en Cuba . [4]
Dos meses después de llegar a Cuba, Coulby contrajo malaria . [4] [5] [b] Desafortunadamente, debido a que el salario de Coulby se estaba utilizando para sufragar el costo de su viaje, tuvo que pedir prestados $ 30 para pagar su tratamiento. La empresa no respondió cuando solicitó el reembolso de su atención médica. Coulby también se encontró chocando repetidamente con un telegrafista de alto nivel. [4] [7] En marzo de 1884, Coulby viajó como polizón en el vapor SS Cienfuegos , con destino a la ciudad de Nueva York . [7] Aún sufriendo las secuelas de la malaria, las Hermanas de la Caridad de Nueva York lo atendieron gratis para que se recuperara . [8]
Después de dos semanas en el hospital, Coulby estaba lo suficientemente bien como para ser dado de alta. Decidido a llegar a los Grandes Lagos pero sin dinero, Coulby caminó más de 600 millas (970 km) desde la ciudad de Nueva York hasta Albany, Nueva York , y luego hacia el oeste a lo largo del Canal Erie hasta Buffalo, Nueva York . Luego siguió las vías del tren a orillas del lago hasta Cleveland, Ohio . Durante su viaje de dos semanas, hizo trabajos ocasionales para pagar la comida, la vivienda y el dinero de bolsillo. [5] [9] [10]
Coulby solicitó inicialmente un trabajo como marinero de cubierta a bordo del Onoko , el primer carguero del lago con casco de hierro y uno de los barcos más grandes de los Grandes Lagos. Al carecer de experiencia, fue rechazado. En cambio, Coulby recibió trabajo empujando carretillas para una empresa de construcción. Se matriculó en la escuela nocturna, donde aprendió a usar la máquina de escribir y a taquigrafía . En el otoño, ganó un trabajo como $ 40 al mes el trabajo de mecanógrafa con la orilla del lago y ferrocarril meridional de Michigan . [10] [11] [12]