Investigación de Ferguson
Harry Ferguson Research Limited fue una empresa británica fundada por Harry Ferguson, conocido sobre todo como "el padre del tractor agrícola moderno". También fue un aviador pionero, convirtiéndose en uno de los primeros en construir y volar su propio avión en Irlanda, y también desarrolló sistemas de tracción en las cuatro ruedas para automóviles, incluido el pionero en su uso en autos de carreras de Fórmula Uno . La empresa tenía su sede en Siskin Drive, en Coventry , Inglaterra.
En la década de 1930, el piloto de carreras Freddie Dixon comenzó a desarrollar la idea de producir un automóvil familiar súper seguro, con tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas. Cuando Dixon corría en el Ulster TT, conoció a Harry Ferguson, quien le guardó el coche. Ferguson había desarrollado el sistema Ferguson de implementos para tractores por razones de seguridad y las ideas de Dixon le interesaban. El oficial del ejército y piloto de carreras Tony Rolt , que había contratado a Dixon para mantener su auto de carreras ERA, se interesó en las ideas de Dixon y formaron Dixon-Rolt Developments Ltd.
Después de la guerra, Rolt y Dixon persuadieron a Harry Ferguson para que invirtiera dinero en su empresa. Ferguson había vendido Massey-Harris, que se convirtió en Massey Ferguson . También había ganado una demanda sustancial por infracción de patente con la Ford Motor Company en los Estados Unidos y ahora tenía dinero para invertir.
En 1950, se formó Harry Ferguson Research Ltd., con instalaciones en Redhill, Surrey. Ferguson fue presidente y Rolt y Dixon fueron directores. El plan era diseñar un automóvil familiar con tracción en las cuatro ruedas y vender los derechos de fabricación a un gran fabricante de automóviles. Ferguson trasladó el negocio a sus instalaciones en Coventry, una medida a la que Dixon se resistió y abandonó la empresa. Poco después, Ferguson rompió con Massey Ferguson y finalmente construyó nuevas instalaciones para Harry Ferguson Research Ltd en Siskin Drive, Coventry. A pesar de los enormes esfuerzos, nadie estaba interesado en los coches. D.
Para promover la tecnología de la compañía, Tony Rolt puso en marcha el desarrollo de un automóvil de Fórmula 1 4WD propulsado por Coventry-Climax en 1960.
A pesar de la muerte de Ferguson en 1961, el Ferguson P99 corrió durante la temporada de 1961 en las carreras de F1 del Reino Unido por el equipo de Rob Walker . El coche sólo corrió una vez en el Campeonato del Mundo en el Gran Premio de Gran Bretaña . Sin embargo, el coche ganó una carrera que no era un campeonato, la Copa de Oro Internacional de 1961 en Oulton Park con Stirling Moss como piloto. A día de hoy, esta es la única victoria de un automóvil con tracción en las cuatro ruedas en F1 (y, dicho sea de paso, la última carrera ganada por Moss en Europa ), con la tecnología prohibida en 1983 . A pesar de sus comienzos prometedores, este automóvil con motor delantero pronto quedó obsoleto por los automóviles con motor central.
![Aunque se cree que es R4, investigaciones recientes revelan que es R3F [1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/1952_Ferguson_R4_Prototype_2.0.jpg/440px-1952_Ferguson_R4_Prototype_2.0.jpg)
