El Harvard fue un automóvil de la era de latón construido en Troy y Hudson Falls, Nueva York y más tarde en Hyattsville, Maryland durante el período de 1915 a 1921.
Después de vender su Herreshoff Motor Company en Detroit , Charles Herreshoff se asoció con Northrup R. Holmes, quien ya había fundado Herreshoff Light Car Company como concesionario Troy para el anterior auto Herreshoff. Herreshoff trajo consigo el prototipo de su nuevo auto ligero en el que había estado trabajando mientras aún estaba en Detroit. Se trazaron planes para la producción en Troya, con la mirada puesta en el mercado de exportación (especialmente en Nueva Zelanda ). [1] Herreshoff partió abruptamente de la ciudad hacia Sudamérica., llevándose su prototipo con él. Luego, Holmes se acercó a Theodore Litchfield para ser socios comerciales, ya que Holmes todavía tenía los planos del automóvil en la caja fuerte de su oficina. Litchfield era mecánico de Troy y comerciante del automóvil Herff-Brooks . Holmes y Litchfield formaron una nueva empresa, Pioneer Motor Car Company, para fabricar el recién bautizado automóvil Harvard. El nombre de la empresa se cambió rápidamente a Harvard-Pioneer Motor Car Company.
Los autos presentaban un pequeño motor Model de cuatro cilindros , y fue uno de los primeros y quizás el primero en los Estados Unidos con un compartimiento cubierto para ocultar la llanta de refacción . Otra característica distintiva del Harvard era que los faros estaban unidos a soportes atornillados directamente a la carcasa del radiador . A principios de 1916, Holmes se asoció con el concesionario de automóviles local George N. Nay para utilizar las instalaciones de este último en las vecinas Hudson Falls. El montaje de Harvard ahora se llevó a cabo en el último piso de Adirondack Motor Car Company, de la que Nay era el propietario. El supervisor de la planta era un tal Walter Bulow, anteriormente de Lozier y American Fiat . Walter rediseñó el Harvard en 1919, dándole una carcasa de radiador más redondeada. En octubre de 1919, el nombre de la empresa se cambió una vez más, esta vez a Harvard Motor Car Company. Poco después del cambio de nombre, un grupo de empresarios compró toda la operación y la transfirió a Hyattsville, Maryland. Varios de los automóviles diseñados por Bulow se construyeron en Maryland, antes de que la empresa finalmente sucumbiera a la depresión de principios de la década de 1920. [2]
Notas
Referencias
Kimes, Beverly Rae y Clark Jr, Henry Austin. "Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942". (Tercera edicion). Iola, WI: Publicaciones Krause. 1996.