De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Coordenadas : 53 ° 27′45 ″ N 2 ° 39′0.9 ″ W / 53,46250 ° N 2,650250 ° W / 53,46250; -2,650250

Motor de haz Haydock Colliery , conservado en el Museo de Ciencia e Industria (Manchester)

Haydock Collieries eran minas de carbón situadas en Haydock y sus alrededores en Lancashire Coalfield, que ahora se encuentra en Merseyside , Inglaterra. La empresa que operaba las minas de carbón era Richard Evans & Co Ltd.

Antecedentes [ editar ]

Las medidas de carbón poco profundas en el área se habían trabajado desde al menos el siglo XVIII cuando los principales terratenientes eran los Leghs de Lyme . [1] Alrededor de 1830, las minas de carbón estaban a cargo de Thomas Legh y William Turner y tenían una conexión de tranvía tirado por caballos con el Canal Sankey . [1] Richard Evans (1778-1864), un impresor de Paternoster Row en Londres, compró una participación en Edge Green Colliery en Golborne en 1830. Una explosión en mayo de 1831 mató hasta doce trabajadores y en mayo siguiente otra explosión mató a otros seis . [2] En 1831 las minas de carbón se conectaron a la creciente red ferroviaria mediante un ramal alFerrocarril de Warrington y Newton en Newton Junction . [1] Evans compró la participación de Legh en el negocio de Turner y Legh, que luego tomó el título de Turner & Evans. Cuando Turner murió, en 1847, Evans adquirió su participación y la firma tomó el título de Richard Evans & Sons. [3] La empresa permaneció en propiedad de la familia Evans hasta 1889 cuando se convirtió en una sociedad anónima que permaneció hasta la formación de la Junta Nacional del Carbón en 1947. [4]

Las minas de carbón tenían acceso a considerables reservas de carbón, pero los trabajos estaban sujetos a inundaciones. Ram Pit, hundido en 1901, nunca entró en producción debido a las inundaciones. Algunas minas de carbón se conectaron bajo tierra para racionalizar las operaciones de bobinado y facilitar la ventilación. [5] En 1890 funcionaban ocho minas de carbón. [6]

Cuatro de las minas de carbón de la compañía sobrevivieron para pasar a formar parte de la Junta Nacional del Carbón (NCB) en 1947. Eran Golborne, Lyme Pits, Wood Pit y Old Boston, empleando un total de 3.195 trabajadores subterráneos y 557 trabajadores de superficie. [7] [8] Los talleres centrales del área de Santa Helena de la NCB estuvieron en Haydock hasta 1963. [9]

Familia Evans [ editar ]

Richard Evans (1778-1864) se casó con Mary, hija de Thomas Smith de Portsmouth , el 11 de junio de 1810. Tuvieron ocho hijos, Richard (1811-1887), Anne (1812-1883), Mary (1814-1895) Joseph (1817) –1889), Ruth (1819–1896), Josiah (1820–1873) y Henry (1823–1878). Emma (1825-) José y Josías siguieron a su padre al negocio. [3]

Collieries [ editar ]

Haydock Mining Disasters Memorial en la iglesia parroquial de Saint James, Haydock
Mina de Golborne

La empresa era propietaria de varias minas de carbón en Haydock y sus alrededores. Entre ellos estaban:

Brynn Brynn Pit abrió alrededor de 1870 y duró hasta 1919. [10]

Downhall Green Downhall Green comenzó a enrollar en 1860 y duró 25 años. [10]

Edge Green Pit abrió antes de 1830 y terminó de bobinar carbón en 1920. [10]

Engine Engine Pit comenzó a enrollar en 1853 y terminó en 1854. [10]

Golborne Colliery Golborne Colliery fue iniciado por Edward Johnson en 1878 [11] y comprado por Evans and Company en 1880. Todavía estaba funcionando 100 años después. [10] En 1975, cerca de 1000 hombres trabajaron en el pozo extrayendo carbón de las minas Crombouke, Lower Florida e Ince Six Feet. [11]

Haydock Colliery Después del cierre de la mina, sus talleres se convirtieron en los talleres NCB. Se ha conservado su motor monocilíndrico de viga , utilizado para impulsar la maquinaria hasta 1954. [6]

King Pit King Pit abrió sus puertas en 1891. [10] Estaba conectado bajo tierra a los pozos Princess, Queen y Legh. [5]

Legh The Legh Pit abrió sus puertas en 1855 y cerró en 1911. [10]

El hundimiento de Lyme Pit Shaft comenzó en Lyme Pit en 1876, pero se abandonó porque la tecnología de la época no podía superar la entrada de agua. El trabajo se reanudó en 1912, pero fue interrumpido por el inicio de la Primera Guerra Mundial . El trabajo se reanudó en 1919 y el primer carbón se produjo en 1922. La mina tenía tres pozos. El pozo hacia abajo, No 1, tenía 395 yardas (361 m) de profundidad y arrollaba carbón desde la veta de Florida. Para el bombeo se utilizó el pozo No 2 elevado, carbón enrollado de las costuras Potato Delf y Wigan Four Foot y el pozo No 3. [12] El desastre de Lyme Pit ocurrió en febrero de 1930 y mató a 13 hombres. [12] En 1964 se emplearon 419 mineros y 187 trabajadores de superficie. El pozo cerró en marzo de ese año. [9]

New Boston Colliery La mina se hundió en 1854 y duró hasta 1910. [13]

New Whint New Whint comenzó a enrollar carbón en 1853 y terminó un año después. [10]

Newton Colliery Newton Colliery estaba en funcionamiento en 1896 y fue nacionalizado en 1947. [7]

North Florida Pit fue hundido en 1861 y bobinado de carbón hasta 1870. [10]

Old Boston El Old Boston Pit comenzó a enrollar carbón en 1868 y cerró en 1952. [10] El 29 de junio de 1900, ocho trabajadores murieron cuando se encontraron bolsas de gas mientras se hundía un pozo. [14] El más profundo de sus tres ejes alcanzó 476 yardas. El pozo se cerró después de un incendio subterráneo en 1952. Desde 1953 hasta 1989, los edificios con cabeza de pozo se utilizaron como Centro de Capacitación de Área para mineros. [13]

Old Fold Old Fold comenzó a enrollar carbón en 1850 y cerró en 1864. [10]

Old Whint Old Whint comenzó a enrollar carbón en 1853 y cerró el mismo año. [10]

Los pozos Parr Colliery Nos 1 y 2 se hundieron en 1871 y bobinaron carbón hasta 1926. Los pozos n. ° 3 y 4 se hundieron en 1893 y terminaron de bobinar el carbón en 1931. [10] El pozo No 3 fue posiblemente el pozo Havannah, que abrió en 1863 y cerró en 1889. [5]

Pewfall Pit Pewfall Pit abrió sus puertas en 1860 y cerró en 1911. [10]

Princess Pit Princess Pit comenzó a serpentear en 1892 y se trabajó hasta 1920. [10] Estaba conectado bajo tierra a King, Queen y Legh Pits. [5]

Queen Pit Queen Pit abrió antes de 1849 y cerró en 1920. [10] El 26 de diciembre de 1868 una explosión mató a 26 trabajadores. [15] Estaba conectado bajo tierra a King, Princess y Legh Pits. [5]

Ram Pit , hundido en 1901, nunca entró en producción debido a las inundaciones.

Wood Pit Wood Pit se hundió en 1866 [10] Una explosión el 7 de junio de 1878 mató a 189 hombres y niños. [14] Cerró en 1971. [10]

Fundición de Haydock [ editar ]

Belerofonte en conservación en Embsay

Haydock Foundry produjo seis locomotoras de vapor de tanque de pozo 0-6-0 , diseñadas por Josiah Evans, para las minas de carbón. Tenían engranajes de válvulas Gooch exteriores y válvulas de pistón , un uso muy temprano de las válvulas de pistón. Fueron nombrados Amazon (construido en 1868), Hercules (1869), Makerfield (1874), Bellerophon (1874), Parr (1886) y Golborne (1887). Bellerophon se conserva en Foxfield Railway . [dieciséis]Las locomotoras eran muy similares pero tenían algunas diferencias en los detalles. Los dos primeros tenían válvulas accionadas por palancas oscilantes. Los últimos cuatro tenían transmisión directa a las válvulas. La presión de trabajo fue inicialmente de 120 psi, pero luego se elevó a 140 psi y luego a 160 psi. Existe cierta incertidumbre sobre las fechas en las que se aplicaron las mayores presiones. Josiah Evans murió en 1873 y Smallwood atribuye los cambios de diseño a su asistente, James Forrest. [17]

Ferrocarriles Colliery [ editar ]

Las minas de carbón eran servidas por ferrocarriles que conectaban con el ferrocarril de Liverpool y Manchester y el ferrocarril de Warrington y Newton. Excepto Edge Green y Golborne Collieries, todos los pozos de Evans estaban conectados por la red ferroviaria privada de la compañía. [18]

Las primeras locomotoras para su uso en el sistema de minas se obtuvieron de Vulcan Foundry y Jones and Potts . Poco se sabe sobre ellos, aparte de que eran en su mayoría locomotoras tiernas con disposición de ruedas 0-4-0 , 0-4-2 o 2-4-0 . En 1864, se habían comprado 25 locomotoras. Las locomotoras posteriores se enumeran en la siguiente tabla. [19]

NombreRuedasConstructorFechaFuente
Ashton2-2-2??ex- Ferrocarril Hoylake
Tempestad0-6-0Fundición Vulcan??
Rey de fuego0-6-0Fundición Vulcan??
Newton (1º)0-6-0STSharp Stewart??
Winsford????
Diamante negro????
Hormiga0-4-0 PESOJames Cross, St Helensb.1862nuevo
abeja0-4-0WTJames Cross, St Helensb.1862nuevo
Imán0-6-0STFox Walkerb.1864segunda mano
Amazonas0-6-0WTFundición de pajarb.1868nuevo
Hércules0-6-0WTFundición de pajarb.1869nuevo
Makerfield0-6-0WTFundición de pajarb.1874nuevo
Belerofonte0-6-0WTFundición de pajarb.1874nuevoPreservado

Medios relacionados con Bellerophon en Wikimedia Commons

Salmoncillo0-6-0WTFundición de pajarb.1886nuevo
Golborne0-6-0WTFundición de pajarb.1887nuevo
Garswood0-4-0STManning Wardleb.1900nuevo
Newton (segundo)0-6-0STManning Wardleb.1900nuevo
Earlestown0-6-0STManning Wardleb.1900nuevo
Haydock0-6-0TRobert Stephensonb.1879nuevo
16000-6-0TObras de Longhedgea.1940ex Southern Railway
clase LCDR T [20]
Notas
  • Fechas: a. = fecha de adquisición, b. = fecha de construcción
  • Locomotoras de tanque : T = tanque lateral, ST = tanque de silla, WT = tanque de pozo

Ver también [ editar ]

  • Lista de desastres mineros en Lancashire
  • Glosario de terminología de la minería del carbón

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

  1. ↑ a b c Latham , 1980 , pág. 2
  2. ^ Davies 2010 , p. 217
  3. ↑ a b Smallwood , pág. 1
  4. ^ Latham 1980 , p. 3
  5. ↑ a b c d e Latham , 1980 , pág. 6
  6. ↑ a b Ashmore , 1982 , p. 159
  7. ^ a b Richard Evans & Co. Ltd. , Durham Mining Museum , consultado el 7 de abril de 2014 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  8. ↑ Location Maps , Coalmining History Resource Center, archivado desde el original el 9 de abril de 2014 , recuperado el 7 de abril de 2014 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ↑ a b Davies , 2010 , p. 53
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Latham 1980 , pág. 5
  11. ↑ a b Davies , 2010 , p. 84
  12. ^ a b Pozo de Lyme. Haydock, Lancashire. 26. Febrero de 1930. (PDF) , cmhrc.co.uk, págs. 4–17, archivado del original (PDF) el 1 de abril de 2014 , consultado el 6 de abril de 2014 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ↑ a b Davies , 2010 , p. 54
  14. ↑ a b Davies , 2010 , p. 220
  15. ^ Davies 2010 , p. 219
  16. ^ "Belerofonte" . Vintagecarriagestrust.org . Consultado el 26 de marzo de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)[ enlace muerto permanente ]
  17. ^ Smallwood , pág. 12
  18. ^ Latham 1980 , p. 8
  19. ^ Smallwood , pág. 6
  20. ^ "Kirtley T Class 0-6-0T" . Semgonline.com. 9 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Bibliografía [ editar ]

  • Ashmore, Owen (1982), La arqueología industrial del noroeste de Inglaterra , Manchester University Press, ISBN 0-7190-0820-4
  • Davies, Alan (2010), Minería de carbón en Lancashire y Cheshire , Amberley, ISBN 978-1-84868-488-1
  • Latham, JB (1980), Haydock Collieries Sus locomotoras y ferrocarriles , Industrial Locomotive Society
  • Smallwood, Vernon, Bellerophon, Haydock a Haworth, Vintage Carriages Trust , Vintage Carriages Trust, ISBN 0-948530-02-2