El Helio AU-24 Stallion fue un helicóptero de combate armado estadounidense , contrainsurgencia y transporte utilitario desarrollado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se construyeron un total de 20 durante la Guerra de Vietnam , y la mayoría de los aviones se vendieron más tarde a la Fuerza Aérea Khmer .
Semental AU-24 | |
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Helio AU-24A Stallion almacenado en Davis-Monthan AFB, julio de 1972, antes de su entrega a la Fuerza Aérea Khmer . | |
Papel | Artillería armada, contrainsurgencia, transporte utilitario |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de aviones Helio |
Primer vuelo | 5 de junio de 1964 [1] |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Khmer |
Número construido | 20 |
Diseño y desarrollo
El Helio HST-550 Stallion fue un avión utilitario STOL desarrollado en los Estados Unidos en 1963, con el primer prototipo volando en julio de 1964. Inicialmente concebido por Helio Aircraft Company como una variante propulsada por turbohélice del Helio Courier , finalmente surgió como un diseño completamente nuevo de la misma configuración general y gran parte de su diseño se inició a partir de componentes utilizados en el Helio H-500 Twin. Era un avión mucho más grande que el Courier, y Helio pronto descubrió que era demasiado caro para el mercado.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), sin embargo, surgió como un comprador para el diseño, la compra de la aeronave para la persecución creíble programa que la AU-24A . Esta era la versión de cañonera del Stallion, con un turbohélice PT6A-27 680 shp (510 kW), equipado con un cañón giratorio M197 de tres cañones de 20x102 mm montado en la puerta de carga izquierda. También tenía cinco puntos de anclaje debajo del ala y del fuselaje. [2]
De los 18 aviones comprados por la USAF, catorce o quince fueron finalmente entregados a la Fuerza Aérea Khmer (KAF) entre enero y noviembre de 1972 bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras para su uso en funciones de vigilancia fronteriza y contrainfiltración, donde la amenaza de encontrarse el fuego antiaéreo (que no sean armas pequeñas) fue mínimo. [3] [4] [5] [6]
Historia operativa
Camboya
Una adición importante a la KAF, las mini-cañoneras AU-24A fueron asignadas a un nuevo escuadrón de mini-cañoneras (en francés : Escadron AU-24 ) estacionado en la Base Aérea de Pochentong cerca de Phnom Penh , que amplió las operaciones de escolta de convoyes de suministros en la Corredores de los ríos Mekong - Bassac . Tales operaciones se habían llevado a cabo en conjunto con la Armada Nacional Khmer (MNK) desde mediados de 1971, cuando el KAF comenzó a proporcionar cobertura aérea a los convoyes del MNK con sus cañoneras Douglas AC-47D Spooky . [7] [8] [9]
Bajo el Proyecto Flycatcher , un programa de mejora para el KAF, los estadounidenses entregaron, entre otros tipos de aviones, un solo mini-cañonero AU-24A antes de que el programa terminara oficialmente el 30 de junio de 1973. [10] Aunque los mini-cañoneros AU-24A entregaron a Camboya se conocían bien en el papel de escolta del convoy fluvial, se descubrió que estaban acosados por una larga lista de fallas técnicas, que se hicieron dolorosamente claras el 10 de agosto de 1973, después de que un semental se estrellara en un paso de cohete, matando a su tripulación y forzando el Comando Aéreo de la KAF para dejar temporalmente en tierra toda la flota de mini-cañoneras. [11]
En los últimos meses de la Guerra Civil de Camboya , la KAF empleó sus mini-cañoneras AU-24A en operaciones de bombardeo nocturno contra posiciones atrincheradas de cohetes Khmer Rouge de 107 mm al norte de Phnom Penh, [12] pero después de gastar virtualmente todas sus reservas de artillería, tres sementales escaparon del 16 al 17 de abril de 1975 de la Base Aérea de Pochentong, llevados por sus respectivas tripulaciones a un refugio seguro en la vecina Tailandia . [13] Sin embargo, el Khmer Rouge logró rescatar intactos nueve mini-cañoneras AU-24A para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación de Kampuchea (AFKLA) del nuevo Régimen Democrático de Kampuchea , aunque el mantenimiento deficiente y la escasez crónica de repuestos aseguraron que sólo una de estas máquinas estaba todavía en condiciones de volar cuando el AFKLA fue neutralizado por el Ejército Popular de Vietnam en febrero de 1979 durante la guerra entre Camboya y Vietnam . [14] [15] Este semental restante fue posteriormente llevado después de 1979 al servicio del componente de la fuerza aérea de las Fuerzas Armadas Revolucionarias del Pueblo de Kampuchea (KPRAF; más tarde, CPAF), permaneciendo operativo hasta 1993, cuando finalmente fue dado de baja.
Variantes
- H-550 - prototipos (2 construidos)
- Semental AU-24A (H-550A) - versión de producción (18 construidos)
- H-634 Twin Stallion : versión con turbopropulsores gemelos Allison 250 montados en una viga a lo largo de la nariz del avión (no construido)
- H-1201T Twin Stallion : versión con motores gemelos en góndolas debajo del ala, tren de aterrizaje retráctil, tanques de carga y compartimentos de carga debajo del ala (no construidos)
Operadores
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Especificaciones (H-550A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [16]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 9 pasajeros
- Longitud: 39 pies 7 pulg (12,07 m)
- Envergadura: 41 pies 0 pulgadas (12,50 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Área del ala: 242 pies cuadrados (22,5 m 2 )
- Relación de aspecto: 6,93: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 2860 lb (1297 kg)
- Peso máximo al despegue: 5,100 lb (2,313 kg)
- Capacidad de combustible: 120 gal EE.UU. (100 gal imp.; 450 L)
- Planta motriz: 1 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 , 680 shp (510 kW) (shp efectivo)
Actuación
- Velocidad máxima: 216 mph (348 km / h, 188 kn) a 10,000 pies (3,000 m)
- Velocidad de crucero: 160 mph (260 km / h, 140 kn) a 10,000 pies (3,000 m) (crucero económico)
- Nunca exceda la velocidad : 218 mph (351 km / h, 189 kn) ( velocidad aerodinámica calibrada )
- Alcance: 641 mi (1.032 km, 557 nmi)
- Techo de servicio: 25.000 pies (7.600 m)
- Velocidad de ascenso: 2200 pies / min (11 m / s)
- Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 660 pies (200 m)
- Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 750 pies (230 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fairchild AU-23 Pacificador
Referencias
Notas
- ↑ Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1965–66 (1965), págs. 242–243.
- ^ Davis y Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky (1982), págs. 63-64.
- ^ https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/au-24.htm
- ^ Davis y Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky (1982), págs. 63-64.
- ^ Conboy y Bowra, La guerra en Camboya 1970-75 (1989), págs. 20-21.
- ^ Conboy, FANK: Una historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975 (2011), p. 219.
- ^ Davis y Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky (1982), págs. 63-64.
- ^ Conboy y Bowra, La guerra en Camboya 1970-75 (1989), págs. 20-21.
- ^ Conboy, FANK: Una historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975 (2011), p. 219.
- ↑ Jan Forsgren, Camboya: Khmer Air Force History 1970-1975 (Part 2) - http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/cambodia/cam-af-history2.htm
- ^ Conboy, FANK: Una historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975 (2011), págs. 220-221.
- ^ Conboy y Bowra, La guerra en Camboya 1970-75 (1989), p. 22.
- ^ Conboy, FANK: Una historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975 (2011), p. 223.
- ^ Conboy, FANK: Una historia de las Fuerzas Armadas de Camboya, 1970-1975 (2011), p. 223.
- ^ "Fuerzas aéreas mundiales 1983" . flightglobal.com. pag. 358 . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
- ^ Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1976–77 (1976), págs. 301–302.
Bibliografía
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. págs. 208-10.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965-1966 . Londres: Sampson Low, Marston.
- Taylor, John WR (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 506.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp.Archivo 896 Hoja 28.
- Kenneth Conboy, FANK: A History of the Cambodian Armed Forces, 1970-1975 , Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd, Djakarta 2011. ISBN 9789793780863
- Kenneth Conboy, Kenneth Bowra y Mike Chappell, The War in Cambodia 1970-75 , Men-at-arms series 209, Osprey Publishing Ltd, Londres 1989. ISBN 0-85045-851-X
- Larry Davis y Don Greer, Gunships, A Pictorial History of Spooky - Specials series (6032), Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN 0-89747-123-7
- Joe F. Leeker, Khmer Air Force AU-24A , Universidad de Texas en Dallas 2006–2015. - [1]
enlaces externos
Medios relacionados con el semental Helio AU-24 en Wikimedia Commons
- Semental Helio AU-24 en globalsecurity.org
- Semental Helio AU-24 en helioaircraft.com
- Sitio oficial de la Fuerza Aérea Khmer