Aeropuerto internacional de Phnom Penh

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Aeropuerto Internacional de Phnom Penh អាកាសយានដ្ឋាន អន្តរជាតិ ភ្នំពេញ Aéroport international de Phnom Penh
IATA : PNH OACI : VDPP
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público / Militar
Operador	Aeropuertos de Camboya
Sirve	Phnom Penh , Camboya
Hub para	Cambodia Airways Camboya Angkor Air Aerolíneas internacionales JC Aerolíneas de Lanmei
Elevación  AMSL	40 pies / 12 m
Coordenadas	11 ° 32′47 ″ N 104 ° 50′38 ″ E / 11.54639 ° N 104.84389 ° E / 11.54639; 104.84389 Coordenadas: 11 ° 32′47 ″ N 104 ° 50′38 ″ E  / 11.54639 ° N 104.84389 ° E / 11.54639; 104.84389
Sitio web	pnh .cambodia-aeropuertos .aero
Mapa
PNH Ubicación del aeropuerto en Camboya
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie metro pie 23/05 3000 10,000 Hormigón asfáltico
Estadísticas (2020)
Movimientos de pasajeros 1.331.000 77,9% Movimientos de aeronaves 18.346 67,2%
www.vinci-airports.com [1]

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El aeropuerto internacional de Phnom Penh ( jemer : អាកាសយានដ្ឋាន អន្តរជាតិ ភ្នំពេញ ; francés : Aéroport international de Phnom Penh ) ( IATA : PNH , ICAO : VDPP ) es el aeropuerto más grande y con más tráfico de Camboya , y ocupa una superficie de 386,5 hectáreas. Se encuentra en el distrito de Pou Senchey , ^[2] 10 kilómetros (5,4 NM) al oeste de Phnom Penh , la capital de la nación.

El nuevo aeropuerto internacional de Phnom Penh está en construcción a unos 30-40 kilómetros (16-22 NM) al sur de Phnom Penh, en la provincia de Kandal , que se espera esté en pleno funcionamiento para 2025. ^[3]

Historia

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El nombre anterior del aeropuerto de Phnom Penh era Aeropuerto Internacional de Pochentong ( Khmer : អាកាសយានដ្ឋាន អន្តរជាតិ ពោធិ៍ ចិន តុង). El 6 de julio de 1995, el Real Gobierno de Camboya (RGC) firmó un contrato de concesión con la empresa mixta franco-malaya Société Concessionaire d'Aéroport (SCA) para explotar el aeropuerto internacional Phnom Penh (PNH) - Pochentong. A cambio de una concesión de 20 años, SCA — 70% propiedad de Groupe GTM y 30% de Muhibbah Masterron de Malasia — se comprometió a un programa de mejora de $ 100 millones que incluye la construcción de una nueva pista, terminal y edificios de carga, hangares , instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de nivel Cat III e iluminación de aproximación asociada. El Grupo Berger fue seleccionado por el RGC para brindar servicios de ingeniería independientes durante la concesión, auditar el diseño y asesorar sobre la practicidad y el costo de las mejoras propuestas en la concesión.El equipo de Berger también supervisó los trabajos iniciales para acomodar aviones de fuselaje ancho como los 747, incluidos los revestimientos de pistas de concreto asfáltico; instalación de nuevos ILS, equipos metrológicos, iluminación de pistas y sistemas de generación y energía; y construcción de una nueva estación de bomberos, calles de rodaje y extensiones de plataforma de giro. Tras la finalización con éxito de las obras iniciales, el equipo de Berger proporcionó servicios de revisión del diseño y de ingeniería independientes para la construcción de un nuevo edificio terminal de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados) para dar cabida al creciente tráfico turístico. El edificio de la terminal de $ 20 millones incluye cuatro puentes aéreos móviles, más de 1000 plazas de aparcamiento e instalaciones VIP y CIP.iluminación de pista y sistemas de generación y energía; y construcción de una nueva estación de bomberos, calles de rodaje y extensiones de plataforma de giro. Tras la finalización con éxito de las obras iniciales, el equipo de Berger proporcionó servicios de revisión del diseño y de ingeniería independientes para la construcción de un nuevo edificio terminal de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados) para dar cabida al creciente tráfico turístico. El edificio de la terminal de $ 20 millones incluye cuatro puentes aéreos móviles, más de 1000 plazas de aparcamiento e instalaciones VIP y CIP.iluminación de pista y sistemas de generación y energía; y construcción de una nueva estación de bomberos, calles de rodaje y extensiones de plataforma de giro. Tras la finalización con éxito de las obras iniciales, el equipo de Berger proporcionó servicios de revisión del diseño y de ingeniería independientes para la construcción de un nuevo edificio terminal de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados) para dar cabida al creciente tráfico turístico. El edificio de la terminal de $ 20 millones incluye cuatro puentes aéreos móviles, más de 1000 plazas de aparcamiento e instalaciones VIP y CIP.000 pies cuadrados) edificio terminal para dar cabida al creciente tráfico turístico. El edificio de la terminal de $ 20 millones incluye cuatro puentes aéreos móviles, más de 1000 plazas de aparcamiento e instalaciones VIP y CIP.000 pies cuadrados) edificio terminal para dar cabida al creciente tráfico turístico. El edificio de la terminal de $ 20 millones incluye cuatro puentes aéreos móviles, más de 1000 plazas de aparcamiento e instalaciones VIP y CIP.

Instalaciones

Resumen

El aeropuerto está a una altura de 40 pies (12 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 05/23 con una superficie de asfalto que mide 3.000 por 50 metros (9.840 pies × 160 pies). ^{[4] [5]} El aeropuerto tiene dos edificios terminales, uno para operaciones internacionales y otro para operaciones nacionales. Recientemente, agregó una nueva instalación para el servicio VIP. La terminal internacional tiene cuatro puentes aéreos construidos en 2003. Se agregaron tres puentes aéreos más durante la expansión de la terminal de pasajeros en 2016-2017. La capacidad de diseño del aeropuerto es de 5 millones de personas al año.

Expansión

En 2014, los aeropuertos de Camboya anunciaron un proyecto de $ 100 millones para expandir las terminales de pasajeros en los aeropuertos internacionales de Phnom Penh y Siem Reap para dar cabida al fuerte crecimiento continuo de pasajeros. ^[6] El proyecto vio la extensión de los estacionamientos y terminales, más mostradores de facturación e inmigración, y nuevos sistemas de manejo de equipaje. Además, las áreas comerciales se ampliaron para permitir más tiendas minoristas, nuevos restaurantes y puntos de venta de alimentos y bebidas, y salones mezzanine para atender a los viajeros de negocios y de primera clase. Las ampliaciones permitirán al aeropuerto duplicar su capacidad para manejar 5 millones de pasajeros al año desde 2,5 millones de pasajeros. ^{[ cita requerida ]}

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneas	Destinos
AirAsia	Kuala Lumpur – Internacional
Air China	Beijing – Capital [7]
Todas las vías aéreas de Nippon	Tokio – Narita [8]
Aerolíneas Asiana	Seúl – Incheon
Bangkok Airways	Bangkok – Suvarnabhumi
Cambodia Airways	Bangkok – Suvarnabhumi , [9] Chengdu , [10] Fuzhou , [11] [12] Hong Kong , [13] Macao , [14] Siem Reap , [15] Sihanoukville , Shenzhen , [16] [17] Wenzhou [18 ]
Camboya Angkor Air	Da Nang , [19] Guangzhou , [20] [21] Haikou , [20] Hangzhou , [20] [22] Ciudad Ho Chi Minh , Siem Reap , Shanghái – Pudong , [20] [23] Sihanoukville , [24] Zhengzhou [25]
Cathay Pacific	Hong Kong [26]
Lineas aereas Chinas	Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines	Kunming , Nanning , Shanghái – Pudong
China Express Airlines	Zhanjiang [27]
Aerolienas de China del Sur	Beijing – Daxing , Guangzhou , Shenzhen [28]
Citilink	Yakarta – Soekarno-Hatta [29]
Emiratos	Bangkok – Suvarnabhumi , [30] Dubái – Internacional
EVA Aire	Taipei – Taoyuan
Aerolíneas de Hainan	Alquiler de temporada de Haikou : Sanya
Aerolíneas internacionales JC	Bangkok – Suvarnabhumi , [31] Chengdu , [32] Chiang Mai , [33] Chongqing , Fuzhou , [34] Guiyang , Hefei , [35] Kunming , [36] Macao , Mandalay , [37] Sanya , [38] Siem Reap , Sihanoukville , Taipei-Taoyuan , Yangon [39]
Jetstar Asia Airways	Singapur
aire coreano	Seúl – Incheon
Aerolíneas de Lanmei	Bangkok – Suvarnabhumi , Guangzhou , Hong Kong , Kuala Lumpur – Internacional , [40] Manila , [40] Siem Reap , Sihanoukville , Xi'an [41]
aerolíneas Malasia	Kuala Lumpur – Internacional
Malindo Air	Kuala Lumpur – Internacional [42]
Philippine Airlines	Manila [43]
aerolíneas Qatar	Doha , Ciudad Ho Chi Minh
Aerolíneas de Shandong	Chongqing , [44] Jinan
Shenzhen Airlines	Guangzhou , Shenzhen [45]
Aerolíneas de Singapur	Singapur [46]
Sky Angkor Airlines	Charter: Hualien , [47] Siem Reap , Zunyi
Spring Airlines	Chengdu , [48] Guangzhou , [49] Jieyang , Nanjing , [50] Shanghái-Pudong , [51] Shenzhen , [51] Xi'an [50]
Thai AirAsia	Bangkok – Don Mueang , Phuket [52]
Aerolínea tailandesa	Bangkok – Suvarnabhumi [53]
Sonrisa tailandesa	Bangkok – Suvarnabhumi
Aerolíneas de Vietnam	Hanói , Ciudad Ho Chi Minh , Vientiane
XiamenAir	Xiamen [54]

Carga

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aerolíneas	Destinos
Carga de Cathay Pacific	Hong Kong , Penang , Singapur [55]
Emirates SkyCargo	Dubái – Al Maktoum [56]
Ethiad Cargo	Abu Dhabi
K-Mile Air	Bangkok – Suvarnabhumi
Qatar Airways Cargo	Doha
SF Airlines	Shenzhen
Carga turca	Estambul – Atatürk , Hyderabad

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Estadísticas del aeropuerto internacional de Phnom Penh ^{[57] [58]}

Año	Pasajeros totales	Cambio respecto al año anterior	Movimientos totales de aeronaves	Cambio respecto al año anterior
1998	600.000		6.000
1999	700.000		8.000
2000	800 000		9.000
2001	900.000		17.000
2002	900.000		18.000
2003	900.000		16 000
2004	1.200.000		18.000
2005	1.081.745	9,85%	17.035	5,36%
2006	1,322,267	22,23%	19,282	13,19%
2007	1,598,424	20,88%	20,881	8,29%
2008	1,691,870	5,84%	20,383	2,38%
2009	1,587,986	6,14%	20,352	0,15%
2010	1,673,421	5,38%	20,156	0,96%
2011	1.839.892	9,95%	21,365	6,0%
2012	2,077,282	12,9%	22,534	5,47%
2013	2,393,680	15,23%	26.583	17,97%
2014	2,665,894	11,37%	27,936	5,09%
2015	3,079,068	15,50%	31,409	12,43%
2016	3.388.553	10,05%	33.435	6,45%
2017	4.240.000	25,1%	41.057	22,8%
2018	5.423.000	27,9%	52,217	27,2%
2019	6.029.000	11,2%	56,018	7,3%
2020	1,331,000	77,9%	18,346	67,2%

Transporte terrestre

Tuk-tuks en el aeropuerto internacional de Phnom Penh

Hay algunas opciones para trasladarse desde o hacia el aeropuerto internacional de Phnom Penh y la ciudad. Fuera de la sala de llegadas, los pasajeros pueden tomar un taxi proporcionado por la Asociación de Taxis del Aeropuerto o reservar un viaje en Grab , una aplicación de transporte. En abril de 2018, los trenes operados por Royal Railway Cambodia comenzaron a funcionar expresamente desde el aeropuerto internacional de Phnom Penh (área de estacionamiento) hasta la estación de tren de Phnom Penh (centro de la ciudad). Los trenes pasan cada 30 minutos y el viaje dura aproximadamente 30 minutos. Un viaje de ida cuesta USD $ 2.50. ^[59] También está el autobús urbano y el autobús expreso del aeropuerto. ^[60]

Accidentes e incidentes

• El 3 de diciembre de 1973, se informó que Douglas DC-3 XW-PHV de Air Union se había estrellado poco después del despegue. ^[61]
• El 19 de enero de 1975, Douglas C-47A XU-HAK, Douglas DC-3 XU-KAL de Khmer Hansa y Douglas C-47A N86AC de South East Asia Air Transport fueron destruidos en un ataque con cohetes contra el aeropuerto. ^{[62] [63] [64]}
• El 22 de febrero de 1975, Douglas C-47A XU-GAJ de Khmer Hansa resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohetes. ^{[sesenta y cinco]}
• El 10 de marzo de 1975, un Douglas DC-3 de Samaki Airlines resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohetes. ^[66]
• El 11 de marzo de 1975, un Douglas DC-3 de Khmer Hansa resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohetes. ^[67]
• En marzo de 1975, Vickers Viscount XW-TDN de Royal Air Lao se estrelló en el aeropuerto internacional de Phnom Penh. El piloto no estaba calificado para volar la aeronave. Las cuatro personas a bordo murieron. ^[68] Aviones accidentados también registrados como XW-TFK con fecha de 15 de marzo. ^[69]
• El 11 de abril de 1975, un Douglas DC-3 (posiblemente XW-PKT) de Sorya Airlines fue alcanzado por metralla poco después del despegue. La aeronave fue destruida por el fuego y dos de los tres ocupantes murieron. ^[70] El mismo día, Douglas C-47B XW-TFB de Air Cambodge resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un ataque con cohetes. ^[71]
• 3 de septiembre de 1997: el vuelo 815 de Vietnam Airlines , operado por un Tupolev Tu-134, se estrelló al acercarse al aeropuerto de Pochentong, matando a 65 de los 66 pasajeros a bordo. El avión quedó completamente destruido. El avión volaba desde la ciudad de Ho Chi Minh a Phnom Penh. ^[72]El Tupolev se acercaba a la pista del aeropuerto de Phnom Penh bajo una intensa lluvia desde 2.000 metros; en este punto, la torre de control ordenó al piloto que intentara una aproximación desde el oeste debido a un soplo de viento. La tripulación luego perdió la comunicación con la torre y tres minutos más tarde la aeronave chocó a baja altura con árboles, dañando el ala izquierda. Luego, el avión se deslizó 200 yardas en un arrozal seco antes de explotar. Más tarde se identificó un error del piloto como la causa del accidente; el piloto continuó su descenso de aterrizaje desde una altitud de 2.000 metros a 30 metros a pesar de que la pista no estaba a la vista, e ignoró las súplicas de su primer oficial e ingeniero de vuelo para dar la vuelta. Cuando la aeronave chocó contra los árboles, el piloto finalmente se dio cuenta de que la pista no estaba a la vista y trató de abortar la aproximación; el ingeniero de vuelo presionó para obtener la máxima potencia,pero la aeronave perdió el control y viró a la izquierda; el motor derecho entonces se paró, haciendo imposible ganar elevación.^[73]

Nuevo aeropuerto internacional de Phnom Penh

Artículo principal: Nuevo aeropuerto internacional de Phnom Penh

En enero de 2018, el gobierno de Camboya aprobó una propuesta para construir un nuevo aeropuerto que sirva a Phnom Penh, que costará aproximadamente 1.500 millones de dólares. ^[74] El nuevo aeropuerto internacional reemplazará al actual aeropuerto internacional de Phnom Penh, y los planes iniciales tendrán las instalaciones construidas en terrenos parcialmente recuperados adyacentes a Boueng Cheung Loung, un gran lago en la provincia de Kandal a unos 30 kilómetros al sur de Phnom Penh. ^{[75] [76] [77] [3] [78]}

Cambodia Airport Investment, una empresa conjunta propiedad en un 90 por ciento de Overseas Cambodia Investment Corporation (OCIC), uno de los desarrolladores inmobiliarios más grandes del país, y el 10 por ciento de la Secretaría de Estado de Aviación Civil del gobierno, planea invertir los $ 1.5 mil millones para construir el nuevo aeropuerto. La OCIC invertirá 280 millones de dólares, mientras que los "bancos extranjeros" no especificados proporcionarán 1.100 millones de dólares en financiación. El OCIC poseerá el 90 por ciento de las acciones en el aeropuerto terminado, y el resto irá al SSCA Si bien los planes de construcción aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo, el aeropuerto de clase 4F será capaz de manejar grandes aviones de larga distancia y Según se informa, cubrirá un área de alrededor de 2.600 hectáreas, lo que lo convertiría en uno de los aeropuertos más grandes del mundo.

Ver también

• Aeropuerto internacional de Siem Reap
• Aeropuerto internacional de Sihanouk

Referencias

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Bibliografía

• De Launey, Guy (6 de febrero de 2006). "Los vuelos económicos llegan al sudeste asiático" , BBC .

Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Phnom Penh en Wikimedia Commons

• Sitio web del aeropuerto internacional de Phnom Penh en los aeropuertos internacionales de Camboya
• Tiempo actual para VDPP en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de PNH en Aviation Safety Network