Aeropuerto de Hemet-Ryan
| Aeropuerto de Hemet-Ryan Ryan Field | |||||||||||||||
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 Foto del USGS de 2006 | |||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Condado de Riverside | ||||||||||||||
| Operador | Condado de Riverside | ||||||||||||||
| Sirve | Hemet, California | ||||||||||||||
| AMSL de elevación | 1,512 pies / 461 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 33 ° 44'02 "N 117 ° 01'21" W / 33.73389 ° N 117.02250 ° W Coordenadas: 33 ° 44'02 "N 117 ° 01'21" W / 33.73389 ° N 117.02250 ° W | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  KHMT | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2008) | |||||||||||||||
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El aeropuerto de Hemet-Ryan ( IATA : HMT , OACI : KHMT , FAA LID : HMT ) está a tres millas (6 km) al suroeste de Hemet , en el condado de Riverside , California . [1]
Hemet-Ryan es una de las principales bases de ataque aéreo de Cal Fire , que también se utiliza para fines civiles, reuniones de la Patrulla Aérea Civil y más. Es el hogar de una unidad de aviación del Departamento del Sheriff del condado de Riverside y una ambulancia de Mercy Air Air . El aeropuerto lleva el nombre del difunto T. Claude Ryan .
Historia
El aeródromo se abrió en septiembre de 1940 para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Fue asignado al Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental) como un aeródromo de entrenamiento de pilotos primario (nivel 1). Más tarde se activó como un Destacamento de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo con la Escuela de Aeronáutica Ryan realizando entrenamiento de vuelo primario bajo el control del 5º Destacamento de Entrenamiento de Vuelo. Las sub-bases y auxiliares conocidas fueron: [2]
- Prohibición de campo auxiliar (ubicación desconocida)
- Campo auxiliar de las tierras altas (ubicación desconocida)
- Ryan auxiliar Campo # 1 33 ° 47'26 "N 117 00'58 °" W / 33.79056 ° N 117.01611 ° W / 33.79056; -117.01611
- Ryan auxiliar Campo # 2 33 ° 44'49 "N 117 ° 13'10" W / 33.74694 ° N 117.21944 ° W / 33,74694; -117.21944
- Ryan auxiliar Campo # 3 33 ° 48'10 "N 117 ° 11'05" W / 33.80278 ° N 117.18472 ° W [3] / 33.80278; -117.18472
- Valle Vista auxiliar campo 33 ° 45'35 "N 116 ° 53'30" W / 33.75972 ° N 116.89167 ° W [4] / 33.75972; -116.89167
- Gibbs Auxiliares campo 32 ° 48'56 "N 117 ° 08'22" W / 32.81556 ° N 117.13944 ° W / 32,81556; -117.13944
El entrenamiento de vuelo se realizó con PT-17 Stearmans como entrenador principal, junto con Ryan PT-21 Recruits . Más de 14.000 cadetes del ejército fueron entrenados para volar. [5] Los nuevos Ryan PT-25 fueron entregados al campo por WAFS en julio de 1943. [6]
El aeropuerto fue desactivado en diciembre de 1944 con la reducción del programa de entrenamiento de pilotos de la AAFTC, el aeródromo fue declarado excedente y entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército . Posteriormente, el aeródromo fue dado de alta a la Administración de Activos de Guerra . La instalación finalmente se convirtió en un aeropuerto público propiedad y operado por el condado de Riverside .
Durante más de 50 años (alrededor de 1959-2009), Hemet-Ryan fue un sitio popular para la operación de planeadores (planeadores). Sailplane Enterprises, una escuela de vuelo en planeador comercial, operó allí desde 1969 hasta 2009. El club Cypress Soaring tuvo su sede allí desde 1969 hasta 2009. La Asociación Soaring del Condado de Orange (OCSA) también utilizó a Hemet-Ryan como su base de operaciones entre 1991 y 2009. El 30 de septiembre de 2009, la Agencia de Desarrollo Económico del Condado de Riverside cerró Hemet-Ryan a las operaciones de planeadores. OCSA presentó una queja ante la FAA de conformidad con el Título 14 CFR Parte 16 contra el Condado de Riverside. El 11 de febrero de 2011, la FAA dictaminó que el cierre violaba la ley federal y las obligaciones de subvenciones federales. El condado se negó a apelar el fallo. [7]El 18 de noviembre de 2016, el Cypress Soaring Club regresó a Hemet-Ryan y reanudó las operaciones del planeador en la pista 4-22. En noviembre de 2019, Cypress Soaring tiene siete planeadores y un Cessna 182, utilizados para aerotransportación, con base en el aeropuerto de Hemet-Ryan.
Ataque aéreo de Ryan
Ryan Air Attack es una base conjunta de Air Attack / Helitack operada por el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (Unidad Riverside). Es una de las 19 bases de camiones cisterna ubicadas estratégicamente en toda California. La base proporciona un servicio de aviones de ataque inicial a más de 17.000 millas cuadradas (44.000 km 2 ) de tierras de propiedad privada, estatal y federal. Hasta 1998, Ryan era estadísticamente la base de aviones cisterna más ocupada de los Estados Unidos, entregando un promedio de 1,5 millones de galones de retardante al año. [5] Actualmente dos seguidores S-2 , un OV-10 y un UH-1Hestán estacionados en la base. La base ha servido como la principal base de ataque aéreo para muchos incendios forestales, incluidos el Old Fire y Cedar Fire en 2003 y el Esperanza Fire en 2006. [8]
Historia del ataque aéreo de Ryan
El Servicio Forestal de los Estados Unidos comenzó las operaciones de carga de camiones cisterna en 1957, y en 1959 la División de Silvicultura de California (ahora Cal Fire ) comenzó su operación en el campo Ryan. Ambas agencias mantuvieron áreas separadas de estacionamiento, carga y mezcla, pero las etapas iniciales de una operación de base conjunta habían comenzado. En 1969, el Servicio Forestal de los Estados Unidos (USFS) y la División Forestal de California (CDF) se fusionaron verdaderamente en una base de ataque aéreo de agencia conjunta que compartía la operación, las responsabilidades y las instalaciones de la base. El concepto de base conjunta continuó funcionando con éxito hasta 1998, cuando el USFS trasladó sus operaciones de base de aviones cisterna a la Base de la Fuerza Aérea Norton, más grande y recientemente desocupada . [5]
Desde el comienzo de Ryan Air Attack Base, Cal Fire y el USFS utilizaron aviones antiguos de la Segunda Guerra Mundial contratados de forma privada. El tipo y tamaño de las aeronaves variaban según el proveedor, la disponibilidad de fuselajes volables y piezas de repuesto. A medida que pasaron los años y aumentaron las horas de vuelo, estos aviones se convirtieron en exhibiciones estáticas de museos o fueron robados en busca de piezas para mantener en vuelo a la menguante flota. Debido a la disminución de la flota de aviones cisterna, Cal Fire adquirió el exceso de Grumman S-2A de la Marina de los EE. UU. aviones de caza submarinos. Estos aviones se convirtieron de uso militar a aviones de extinción de incendios utilizando un diseño desarrollado por Hemet Valley Flying Service. Las dos primeras construcciones de aviones fueron completadas por Hemet Valley Flying Service y probadas en Ryan Air Attack Base. El diseño básico de la aeronave ha estado en servicio estatal continuo desde 1975. [5]
En 1977, Cal Fire inició un programa piloto de helicópteros de dos semanas utilizando un helicóptero contratado. Encabezado por el capitán Emil Derdowski y dos bomberos, el programa se extendió finalmente a un total de cuatro semanas. El éxito de este programa piloto puso en funcionamiento la Base Helitack Hemet-Ryan utilizando un helicóptero contratado a tiempo completo con tres capitanes y nueve bomberos que operan desde la Base Ryan Air Attack. [5]
En 1992, Cal Fire adquirió varios helicópteros Bell UH-1H más grandes y Hemet-Ryan Helitack recibió una de las primeras construcciones. Un año después, el OV-10 reemplazó al Cessna 337 como Air Attack 310 con base en Ryan. En junio de 2001, Cal Fire reemplazó los viejos S-2A en Ryan con Tanker 72 y 73. Los nuevos tanques son conversiones de Turbine Tanker S-2F3AT con actualizaciones que incluyen tanques de flujo constante de 1200 galones y motores de turbina que permiten mejores capacidades y rendimiento. [5]
Futuro de Ryan Air Attack
En junio de 2007, el Aeropuerto Hemet-Ryan recibió $ 2.5 millones de la Junta de Supervisores del Condado de Riverside y más de $ 25 millones del estado para la remodelación de las instalaciones de ataque aéreo. Las mejoras incluirían extender la pista de 4,300 pies (1,300 m) a 6,000 pies (1,800 m) para acomodar aviones de extinción de incendios más pesados como el MAFFS C-130 . La expansión de la pista se llevaría a cabo en la parte suroeste del complejo y requeriría la realineación de los límites de Stetson Avenue y Warren Road. La nueva base también incluiría un edificio de barracones de 22 camas de 5,842 pies cuadrados (542,7 m 2 ), una instalación de almacenamiento de vehículos de 4,812 pies cuadrados (447,0 m 2 ) y un taller; a 4,646 pies cuadrados (431.6 m 2), edificio de operaciones de dos pisos que contiene instalaciones piloto, centro de administración y despacho; un toldo de sombra abierta de dos bahías de 15,300 pies cuadrados (1,420 m 2 ) y un hangar cerrado para helicópteros / OV-10 de 8,211 pies cuadrados (762,8 m 2 ). También se planean nuevas áreas de estacionamiento públicas y seguras para el personal, seis pozos de carga de retardantes de fuego para manejar aviones entre agencias, junto con tanques de equipo, bombas y tuberías que se utilizan para mezclar y entregar retardante de fuego. [9]
Debido a la necesidad crítica, la ubicación estratégica de la base y el desempeño y manejo comprobados de grandes incendios forestales, Cal Fire y el estado consideran el proyecto como la máxima prioridad en la lista de mejoras capitales para combatir incendios. [8]
La construcción debía comenzar en 2008, pero a partir de 2010, Cal Fire todavía está esperando los fondos estatales prometidos. Mientras tanto, Cal Fire ha estado dibujando planes y preparándose para abrir el proyecto a la licitación del contratista, y la Agencia de Desarrollo Económico del Condado de Riverside acordó administrar el proyecto. [8]
Instalaciones
Además de albergar las operaciones de ataque aéreo de Cal Fire, el Hemet-Ryan también alberga una unidad de aviación del Departamento del Sheriff del condado de Riverside . En agosto de 2010, el aeropuerto se convirtió en el hogar de un helicóptero médico de emergencia operado por Mercy Air. [10] El aeropuerto también alberga una exhibición aérea bienal y la próxima será en 2011.
En 2008, el aeropuerto tuvo 75.444 operaciones de aeronaves de aviación general , un promedio de 206 por día. Entonces, 236 aviones tenían su base en el aeropuerto: 48% monomotor, 9% multimotor, <1% jet, 4% helicóptero, 36% planeador y 2% ultraligero . [1] Air Hemet Piper Navajos voló al aeropuerto internacional de Los Ángeles LAX en 1985. [11]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para HMT PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 8 de abril de 2010.
- ^ Campo auxiliar de las tierras altas
- ^ militarymuseum.org, Campo auxiliar Ryan # 3
- ^ militarymuseum.org, Campo auxiliar de Valle Vista
- ^ a b c d e f "Historia de la base de ataque aéreo de Ryan" . Departamento de Bomberos del Condado de Riverside. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
- ^ Associated Press, "Wafs vuelan aviones a Hemet para su uso en la escuela del ejército", The San Bernardino Daily Sun i, San Bernardino, California, lunes 12 de julio de 1943, volumen 49, página 4.
- ^ "Determinación del director" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
- ↑ a b c Asbury, John (22 de junio de 2010). "Cal Fire esperando fondos estatales y del condado para renovar la base de extinción de incendios de Hemet-Ryan envejecida" . La empresa de prensa . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ "Base de extinción de incendios de Hemet-Ryan para someterse a reconstrucción" . Prensa de Hemet Enterprise. 8 de junio de 2007 . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
- ^ John, Asbury (15 de agosto de 2010). "Helicóptero de emergencia médica ahora con base en Hemet" . La empresa de prensa . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ Horario de Air Hemet con fecha de enero de 1985.
- airfieldsdatabase.com
Otras fuentes
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto de Hemet-Ryan . |
- Escuela de vuelo Hemet-Ryan, LLC
- Salón Aeronáutico de Hemet-Ryan
- Procedimientos de la terminal de la FAA para HMT , a partir del 12 de agosto de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para HMT
- Información del aeropuerto AirNav para HMT
- Historial de accidentes de ASN para HMT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para HMT
- Aeropuertos en el condado de Riverside, California
- Hemet, California
- Aeródromos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en California
- Aeródromos de la escuela de vuelo por contrato de la USAAF
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