Hennigsdorf es una estación de tren en el distrito de Oberhavel de Brandeburgo , ubicada en la ciudad de Hennigsdorf . Es el término norteño de la S-Bahn línea , así como una estación de trenes de pasajeros regionales y los servicios de transporte de mercancías.
Hennigsdorf | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Bf | |||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Postplatz 1 16761 Hennigsdorf Brandenburg Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril del Kremmen | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de trenes | DB Regio Nordost S-Bahn Berlín | ||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | |||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 2691 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | BHND, BHD [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8013483 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VBB : Berlín C / 5252 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de octubre de 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||
Hennigsdorf Ubicación dentro de Brandeburgo |
Historia
La estación se inauguró junto con la sección Berlín-Velten del Kremmener Bahn el 1 de octubre de 1893. La línea fue servida por frecuentes trenes de cercanías, en particular después de 1900, y en 1927 la línea entre Berlín y Velten fue electrificada con corriente continua suministrada por un tercer carril y se convirtió en parte del sistema S-Bahn de Berlín. Desde 1931 hasta 1945, la estación de Hennigsdorf fue también el extremo norte del ramal de Spandau West, que era operado por los tranvías de Berlín y figuraba como la ruta 120 del tranvía.
Como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial y la partición alemana, la estación estaba cerca de la frontera con Berlín Occidental. El tráfico del S-Bahn sobre la frontera no se vio obstaculizado inicialmente, pero desde 1954 se estableció una estación de control entre la estación de Hennigsdorf y la frontera en Hennigsdorf Süd . Más tarde se llamó Stolpe Süd , y desde 1958 también sirvió al tráfico público. Para evitar pasar por Berlín Occidental, se construyó el anillo exterior de Berlín , que cruzaba el Kremmener Bahn al norte de Hennigsdorf desde 1953. En la intersección de las dos rutas se construyó una estación de intercambio Hennigsdorf Nord , lo que facilita la transferencia rápida y fácil de pasajeros entre trenes debido a su concepción en dos niveles ( Turmbahnhof ). Además, se construyeron dos curvas de conexión entre Hennigsdorf y el anillo exterior. Ya en 1951, la estación estaba equipada con una caja de señales de relés con enclavamiento de pantalla. Junto con las estaciones de Wildau y Königs Wusterhausen , fue una de las tres primeras estaciones de Reichsbahn en recibir este tipo de equipos. [4]
Cuando se cerró la frontera con Berlín Occidental el 13 de agosto de 1961, se interrumpió el tráfico ferroviario a Berlín y la estación de Hennigsdorf se convirtió en una terminal en el territorio de la RDA. Los trenes DC S-Bahn entre Hennigsdorf y Velten continuaron funcionando hasta 1983, luego fueron reemplazados por trenes diesel. En 1984, la estación, la línea a Velten y las curvas de conexión al anillo exterior se electrificaron con CA suministrada por líneas aéreas.
La estación de S-Bahn fue reabierta el 15 de diciembre de 1998 cuando se volvió a poner en servicio el tramo entre Tegel y Hennigsdorf, inicialmente sólo con una vía única.
Los estados de Berlín y Brandeburgo investigan la viabilidad de extender la ruta Regional-Express desde Wittenberge y Wittstock a lo largo del Kremmener Bahn hasta la estación Berlin-Gesundbrunnen . Esto le daría a la estación de Hennigsdorf servicios de trenes regionales hacia el sur. Entre Hennigsdorf y Tegel, las vías podrían ser compartidas por S-Bahn y trenes regionales. [5]
Servicios de tren
El tráfico del S-Bahn a Berlín se interrumpió en 1961 cuando comenzó la construcción del Muro de Berlín. Hasta 1983, los trenes S-Bahn todavía operaban entre Hennigsdorf y Velten, circulando aproximadamente dos veces por hora, aunque sin un horario fijo. [6] Además, había algunos trenes a lugares en el anillo exterior occidental ya Oranienburg, especialmente en las horas pico. Después de 1983, el tráfico a Velten se cambió a trenes arrastrados por locomotoras. El tramo de Kremmener Bahn entre Hennigsdorf y Velten se electrificó en 1984 con corriente alterna. La mayoría de los trenes en el anillo exterior de Berlín no usaban la estación Hennigsdorf, pero la estación Hennigsdorf Nord, que estaba ubicada fuera de la ciudad, y los trenes hacia y desde Velten servían como alimentadores desde y hacia la estación Hennigsdorf. Desde 1995, Hennigsdorf Nord ya no cuenta con servicio, ya que la mayoría de los trenes de cercanías parten del anillo exterior directamente a la estación de Hennigsdorf.
Durante algún tiempo en los años 1994/95, la estación de Hennigsdorf fue una terminal del llamado Duo S-Bahn (línea S 19) en la línea de 17 kilómetros a Oranienburg. Entre Oranienburg y Birkenwerder, estos trenes circulaban en DC utilizando las vías del S-Bahn, entre Birkenwerder y Hennigsdorf circulaban con energía Diesel en las vías del anillo exterior de Berlín a través de Hohen Neuendorf West.
Desde 1998, la estación está nuevamente conectada con el S-Bahn de Berlín, los trenes pasan cada 20 minutos y el viaje dura 26 minutos hasta Gesundbrunnen 26 y 34 minutos hasta Friedrichstraße .
La estación cuenta con los siguientes servicios: [7]
- Servicios expresos regionales RE 6 Wittenberge - Pritzwalk - Wittstock - Neuruppin - Hennigsdorf - Berlín
- Regionalbahn (servicios locales)RB 20 Potsdam - Golm - Hennigsdorf - Oranienburg
- Regionalbahn RB 55 Kremmen - Hennigsdorf
- Ruta del S-Bahn de Berlín Hennigsdorf - Tegel - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Potsdamer Platz - Sudkreuz - Lichterfelde - Teltow
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ Erich Preuß, Reiner Preuß (2009). Chronik der Deutschen Reichsbahn 1945–1993, Eisenbahn in der DDR . Múnich: GeraMond. pag. 35. ISBN 978-3-7654-7094-3.
- ^ "Machbarkeitstudie zur Einbindung des Prignitz-Express über die Kremmener Bahn nach Berlin-Gesundbrunnen" (en alemán). Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft des Landes Brandenburg. 19 de marzo de 2012 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ Kursbuch. Winterfahrplan 1981/1982 . Deutsche Reichsbahn.
- ^ Horarios de la estación Hennigsdorf (en alemán)
enlaces externos
Coordenadas :52 ° 38′17 ″ N 13 ° 12′21 ″ E / 52.6380 ° N 13.2057 ° E / 52,6380; 13.2057