El Ferrocarril de Kremmen ( alemán : Kremmener Bahn ) es una línea en el norte de Berlín y Brandeburgo , Alemania. Se bifurca del Ferrocarril del Norte de Prusia en el distrito berlinés de Reinickendorf , al norte de la estación de Schönholz (anteriormente Schönholz-Reinickendorf ) y luego pasa por Tegel , Hennigsdorf y Velten hasta Kremmen . Allí se conecta con la línea Kremmen-Meyenburg abierta en 1898 a Neuruppin .
A diferencia de los ferrocarriles de línea principal que se habían construido hasta ese momento, el Ferrocarril de Kremmen fue el primer ramal abierto en Berlín. Además, no tenía una estación terminal propia, sino que desde un principio terminaba en Stettiner Bahnhof . El extremo sur de la línea ahora es atendido por la línea S25 de S-Bahn de Berlín .
La campaña para una conexión entre Berlín y el distrito de Ruppin (ahora parte de Ostprignitz-Ruppin ) fue dirigida principalmente desde Velten, cuya población había crecido a más de 5.000 como resultado de la industrialización. Dado que no se pudo implementar el plan original para un ferrocarril privado, los ferrocarriles estatales prusianos se hicieron cargo del proyecto en sí. La primera sección se abrió después de unos dos años de construcción el 1 de octubre de 1893 entre Schönholz-Reinickendorf en el Ferrocarril del Norte y Velten. La segunda sección se abrió el 20 de diciembre de 1893 entre Velten y Kremmen.
En 1927, la línea de Berlín a Velten se electrificó en el sistema de CC de tercer carril de las líneas que más tarde se denominaron S-Bahn de Berlín. Después del establecimiento de las operaciones de S-Bahn, los trenes de Kremmen generalmente dieron marcha atrás en Velten, aunque algunos trenes pasaron a Berlín o más tarde a Hennigsdorf.
Las operaciones eléctricas continuas se realizaron entre Berlín y Velten hasta que la construcción del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961 interrumpió la vía entre Heiligensee y Hennigsdorf. Posteriormente, las operaciones de S-Bahn se mantuvieron entre Velten y Hennigsdorf como una operación de lanzadera. En 1958, con la finalización del anillo exterior de Berlín , la estación Hennigsdorf Nord se estableció en el cruce ferroviario como una estación de transferencia de dos niveles; se cerró en 1998. En 1983, el sector noroeste del anillo exterior de Berlín se electrificó con el sistema de CA estándar alemán . El tramo entre Hennigsdorf y Velten se volvió a electrificar con el sistema AC.
En Berlín Occidental , las operaciones de S-Bahn a Hennigsdorf continuaron a cargo de los Ferrocarriles de Alemania Oriental después de 1961 hasta el traspaso de las operaciones en Berlín Occidental a Berliner Verkehrsbetriebe ( Compañía de Transporte de Berlín ) el 9 de enero de 1984. En esa fecha, las operaciones de S-Bahn en la línea a Hennigsdorf fueron cerrados. En 1995 se restablecieron las líneas S-Bahn en la línea hasta Tegel. Al norte de Tegel se había eliminado parte del terraplén del ferrocarril para construir la autopista de Hamburgo . Esta brecha no se cerró hasta 1998, cuando Hennigsdorf se volvió a conectar a la red S-Bahn. Se está discutiendo la reapertura del S-Bahn a Velten.