Oranienburg (en alemán : Bahnhof Oranienburg ) es una estación de tren ubicada en Oranienburg , Alemania . La estación fue inaugurada en 1877 y está ubicada en el Ferrocarril del Norte de Berlín y el ferrocarril Nauen-Oranienburg y el ferrocarril Oranienburg-Velten ahora cerrados . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn y Niederbarnimer Eisenbahn .
Oranienburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Oranienburg , Brandeburgo Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 52 ° 45′13 ″ N 13 ° 14′59 ″ E / 52.7536 ° N 13.2496 ° ECoordenadas : 52 ° 45′13 ″ N 13 ° 14′59 ″ E / 52.7536 ° N 13.2496 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril del norte Ferrocarril de Nauen-Oranienburg (desaparecido) Ferrocarril de Oranienburg-Velten (desaparecido) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | 800801802803804805812821824 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 4777 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | BOR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | VBB : Berlín C / 5053 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de julio de 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | : 4 de octubre de 1925 | línea principal: 15 de diciembre de 1983 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechas clave | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1913-1915 | edificio actual erigido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oranienburg Ubicación dentro de Brandeburgo |
Historia
Después de la construcción del Muro el 13 de agosto de 1961, la línea S-Bahn fue interrumpida a Berlín en la frontera con Berlín Occidental entre Hohen Neuendorf y Berlín-Frohnau, viajando así solo. Más tarde, la vía del anillo exterior de Berlín entre Hohen Neuendorf y Karower Kreuz se dotó temporalmente de una barra colectora y se construyó una curva de conexión adicional entre el anillo exterior y el ferrocarril norte en Hohen Neuendorf, de modo que a partir del 19 de noviembre de 1961 se volvió a conectar un S- Era posible el tráfico de Bahn a Berlín Oriental. Después de algunas restricciones en los primeros años fue posible desde mediados de la década de 1960 nuevamente un ciclo continuo de 20 minutos en el S-Bahn. Durante décadas, los trenes S-Bahn desde Oranienburg vía Birkenwerder, Blankenburg, Ostkreuz hasta el aeropuerto de Schönefeld; por la tarde y el tráfico de fin de semana en parte a Spindlersfeld.
El ferrocarril de tránsito rápido manejó todo el tráfico local de pasajeros entre Oranienburg y Berlín, otros trenes de pasajeros ya no se detuvieron debido a las capacidades limitadas en esta relación. Los trenes de pasajeros hacia el norte hacia varios destinos en el ferrocarril del norte y hacia las ramas en Löwenberg (Mark), las rutas hacia Templin y Rheinsberg o Neuruppin comenzaron en Oranienburg. Además, había algunos trenes entre Oranienburg y Hennigsdorf en Birkenwerder y hasta la suspensión del tráfico de pasajeros en estas rutas en la década de 1960 en la dirección de Velten y Nauen Kremmen.
Con la expansión de los puertos en Rostock y Stralsund, la creciente población en el norte de la RDA y el creciente turismo, creció la importancia del Ferrocarril del Norte y también de la estación de Oranienburg para el tráfico de larga distancia y de carga. Todos los trenes expresos entre Berlín y Rostock o Stralsund vía Neubrandenburg pararon en la estación; desde noviembre de 1976 también un par de trenes Städteexpress. En el anillo exterior de Berlín, el ferrocarril de circunvalación y los enlaces construidos en 1950/1951 con Basdorf y Velten habían perdido su significado. El tráfico de pasajeros de Oranienburg vía Kremmen a Nauen se interrumpió en 1967, el que siguió a Velten en 1969. Mientras que la última línea se cerró y desmanteló unos años más tarde, las líneas a Nauen y Basdorf, que nunca habían tenido servicios de pasajeros programados, permaneció en servicio para el transporte de mercancías, como desvío y reserva estratégica militar hasta mediados de los años noventa.
La conversión de los sistemas ferroviarios entre Oranienburg y Lehnitz comenzó en 1977. En esta sección, tanto el S-Bahn como la línea principal tenían una sola vía. En varias etapas hasta 1990, primero el S-Bahn (con la excepción de un tramo de 400 metros de largo en la entrada de la estación de Oranienburg), luego amplió la doble vía de largo recorrido. Durante la conversión, se rediseñó el cruce de la circunvalación de Nauen. Si bien solía correr sobre las vías de Nordbahn en un paso elevado y solo estaba conectada con ella en la estación de Oranienburg, posteriormente se unió a Nordbahn en el mismo nivel. Se quitaron los rieles entre la intersección y la estación.
Desde 1982, la estación fue reconstruida gradualmente. La antigua plataforma del ferrocarril de circunvalación se convirtió en una plataforma de dirección para los trenes hacia el norte. En octubre de 1987, se inauguró un moderno diagrama de vías. El 15 de diciembre de 1983 se añadió la operación eléctrica entre Birkenwerder y Löwenberg (Mark) y, por tanto, también en la estación de Oranienburg.
En mayo de 1992, la línea S-Bahn se reabrió entre Hohen Neuendorf y Frohnau y proporciona la conexión directa desde Oranienburg hacia el centro de la ciudad de Berlín. Desde entonces, la S1 opera entre Oranienburg y Berlin Wannsee. La ruta a Basdorf ha estado fuera de servicio desde 1995 (con la excepción de viajes cortos en vagón en 1998). También a mediados de la década de 1990, se cerró la circunvalación entre Oranienburg y Nauen. En 2001, esta estación fue renovada en gran medida.
Servicios de tren
Los siguientes servicios llaman actualmente a la estación: [2]
- Servicios regionales RE 5 Rostock / Stralsund - Neustrelitz - Berlín - Wunsdorf-Waldstadt - Elsterwerda
- Servicios locales RB 12 Templin - Löwenberg - Oranienburg - Berlín
- Servicios locales RB 20 Potsdam - Golm - Hennigsdorf - Oranienburg
- Servicios de S-Bahn de Berlín Oranienburg - Wittenau - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Potsdamer Platz - Schöneberg - Steglitz - Wannsee
Referencias
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ Horarios de la estación de Oranienburg (en alemán)
enlaces externos
- Información de la estación (en alemán)