Henry Ronald Godfrey

Ronald Godfrey (1887-1968), el nombre completo de Henry Ronald Godfrey, fue un Inglés ingeniero de diseño de automóvil de la primera mitad del siglo 20, posiblemente, mejor conocido por su exitosa cantante -engined HRG pura sangre de los coches deportivos construidos entre 1935 y 1956.

Aprendizaje

Ron, nacido cerca de Londres , conoció a Archie Nash en la Finsbury Technical School de Londres y, después de obtener su diploma City & Guilds en Ingeniería Mecánica, completó un aprendizaje en Willans & Robinson en Rugby, Warwickshire, donde Archie, un poco más joven, pronto lo siguió para hacer la misma formación. ^[1]

1922 GN Vitesse

GN

Luego, Godfrey y Nash se unieron para producir el auto ciclo GN . ^[2] Un automóvil ligero de 90 grados de dos cilindros en Vee vendido por primera vez en 1911, se mantuvo en producción hasta 1922. La mayor contribución de Ron Godfrey fue el diseño del motor. ^[1]

HR Godfrey Motors

Cuando Archie Nash dejó la empresa en 1922 para formar Frazer-Nash, Godfrey se fue para proporcionar un negocio de reparación HR Godfrey Motors para suministrar repuestos GN. También ofrecieron reconstrucciones. Esta empresa formó la base de su asociación con Stuart Proctor , con quien formó Godfrey-Proctor . ^{[ cita requerida ]} Continuando con el servicio de GN, produjeron su propio automóvil basado en el Austin Seven , pero la empresa no tuvo éxito, con solo unos 10 automóviles producidos cuando la compañía dejó de comercializarse en 1928.

Nash y Thompson

En 1929, Ron se unió a una nueva sociedad con Archie Nash en Kingston-upon-Thames , Nash & Thompson . Se describió como contratistas e ingenieros de armamento para el Almirantazgo y el Ministerio del Aire . Archie diseñó la torreta de la pistola hidráulica que se utilizaría ampliamente en la Segunda Guerra Mundial . En 1935 Archie Nash llevó este negocio a Parnall Aircraft y Ron Godfrey se mudó a una nueva empresa.

Ingeniería HRG

1954 HRG con motor Volvo

En 1935, después de haber corrido en Brooklands , Ron Godfrey formó HRG Engineering (letras iniciales Halford Robins Godfrey) con el Mayor EJ "Ted" Halford y Guy Herbert Robins , quien anteriormente estuvo con Trojan . HRG tenía su sede en Norbiton , y el primer prototipo se mostró a fines de 1935. Establecida por completo en 1936, la compañía produjo automóviles hasta 1956, y volvió al trabajo de ingeniería de desarrollo para otros, antes de dejar de comercializar en 1966. ^[3]

Su automóvil HRG era un verdadero automóvil deportivo pequeño en la tradición vintage vendido a un precio realista. El prototipo utilizó un motor Meadows ED con un cigüeñal reforzado. Podría superar las 85 mph y se manejó de manera excelente en la carretera. A partir de 1939, el motor Meadows fue reemplazado por un motor Singer de árbol de levas en cabeza de 1½ litro . Cuando Ronald se retiró, tenía un automóvil nuevo muy avanzado en la mesa de dibujo, pero nunca se puso en producción. ^[4]

British Automobile Racing Club

HR Godfrey fue miembro fundador del British Automobile Racing Club . ^[4]

Ron Godfrey se retiró en 1958 a un molino de agua cercano que tuvo gran placer en reconstruir. Murió en 1968. ^[1]

Referencias

1. Denis Jenkinson, De la transmisión por cadena al turbocompresor, La historia de AFN , Patrick Stephens, Wellingborough, 1984. ISBN  0850596319
2. "Compañía de automóviles GN" . Fabricantes de motores británicos. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2010 .
3. David Culshaw y Peter Horrobin. El catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975 , Veloce, Dorechester Reino Unido, 1997, ISBN 9781845845834 
4. Sr. HR Godfrey. The Times , lunes 28 de octubre de 1968; pág. 10; Edición 57393

• El Frazer Nash de transmisión por cadena de David A. Thirlby, MacDonald & Co. Ltd, 1965
• Frazer Nash por David A. Thirlby, The Haynes Publishing Group, 1977 ISBN 0-85429-183-0 

enlaces externos

• Sitio web oficial del Frazer Nash Car Club