Empresa de ingeniería HRG
 1935 HRG 1½ Litro | |
| Industria | Automotor |
|---|---|
| Fundado | 1936 |
| Destino | Cesó la producción y el comercio en 1966 |
| Sede | Tolworth , Surrey , Inglaterra |
| Gente clave | Mayor Edward H alford Guy R obins Henry Ronald G odfrey |
| Productos | Automóviles, Ingeniería automotriz |
HRG Engineering Company, también conocida como HRG, era un fabricante de automóviles británico con sede en Tolworth , Surrey . Fundada en 1936 por el Mayor Edward H alford, Guy R obins y Henry Ronald G odfrey , su nombre fue creado a partir de la primera letra de sus apellidos . Los coches se fabricaron con el nombre de HRG desde 1935 hasta 1956. [1]
Historia
Habiendo corrido juntos en Brooklands , Ron Godfrey se acercó al Mayor Edward Halford en 1935 con respecto al desarrollo de un nuevo automóvil deportivo. Habiendo mostrado el prototipo a finales de 1935, la compañía se formó en 1936 con Guy Robins, anteriormente de Trojan, uniéndose como tercer socio.
Tomando espacio en las instalaciones de Mid-Surrey Gear Company en Hampden Road, Norbiton , los autos fueron fuertemente influenciados en su diseño por la larga participación previa de Godfrey, desde 1909, con la compañía GN y posteriormente con Frazer Nash .
El primer HRG con motor Meadows costó £ 395, aproximadamente la mitad del costo del Aston Martin de 1.5 litros , y pesaba casi 1000 libras (450 kg) menos.
Motores y cajas de cambios Singer
En 1938, la Compañía anunció el modelo de 1100 cc [con una distancia entre ejes más corta] usando un motor OHC de Singer's Bantam Nine . y luego, en 1939, también comenzaron a usar el motor OHC 1500cc Singer Doce más tarde Singer Roadster en lugar de la antigua unidad OHV Meadows. [2]
Después de la guerra, los biplazas 1100 y 1500 siguieron fabricándose con el mismo diseño de antes de la guerra. HRG también comenzó a fabricar el modelo aerodinámico básicamente en el mismo chasis antiguo.
En 1950 Guy Robins dejó la empresa y SR Proctor se incorporó como director técnico, habiendo estado asociado con Godfrey en el desafortunado Godfrey-Proctor en la década de 1920. [3] La producción de automóviles deportivos terminó en 1956 después de que se fabricaran 241 automóviles, aunque la compañía permaneció en el negocio como una empresa de ingeniería y como una organización de desarrollo para otros, incluido Volvo . En 1965, fabricaron un prototipo de automóvil deportivo con motor Vauxhall VX 4/90. La empresa dejó de operar en 1966, obteniendo beneficios hasta el final.
Carreras
El equipo de carreras de la fábrica, Ecurie Lapin Blanc, logró varios éxitos notables.
En las 24 horas de Le Mans de 1938 . [4] La entrada de fábrica conducida por Peter Clark y Marcus Chambers fue el auto británico mejor clasificado (décimo de 15 finalistas de 42 participantes). El año siguiente Clark y cámaras volvieron a ganar la Clase 1.5 litro.
En 1947, Chambers obtuvo el tercer lugar en el Grand Prix des Frontières en Chimay, y HRG ganó el premio por equipos en la carrera del Trofeo Empire de la Isla de Man. [5]
En 1948, Chambers fue cuarto en Chimay, y HRG ganó el premio del equipo en la carrera de 24 horas de Spa, donde el líder del equipo, Peter Clark, tenía los autos equipados con radios bidireccionales para la comunicación entre los pilotos y los boxes. [5] Innovador en ese momento, la comunicación por radio es común en las carreras de hoy.
El premio del equipo fue nuevamente para HRG en Spa al año siguiente. También en 1949, la clase de 1,5 litros en Le Mans fue ganada por segunda vez por un HRG, conducido en esta ocasión por Eric Thompson y Jack Fairman .
Demostrando que los HRG seguían siendo competitivos 59 años después, un equipo de tres coches ganó la carrera de relevos por equipos de 2 horas del Vintage Sports Car Club de 2006 en Donington Park . Corrieron como "Ecurie Lapin Blanc".
Los coches de hoy
De los 241 coches fabricados, se estima que sobreviven 225. Muchos de los coches todavía están en uso activo, y unos pocos en competición activa.
Algunos compiten en pruebas clásicas , [6] otros compiten en carreras VSCC con éxito.
Los automóviles son comúnmente llamados "Hurgs" por sus propietarios y tienen una organización de propietarios en la Asociación HRG.
Modelos de fábrica
| Tipos principales | Motor | Producción [7] | Año |
|---|---|---|---|
| 1½ litro | 1497 cc Meadows 4ED 12 CV | 26 | 1935-1939 |
| Cupé de aerolínea | Motor Triumph de 1496 cc con carburadores de tiro lateral SU dobles | 1 | 1938 |
| "1100" | 1074 cc Singer 9 hp (opción de 10 hp, solo un automóvil producido). | 49 | 1938-1950 |
| "1500" | 1496 cc Singer 12 CV | 111 | 1939-1956 |
| Aerodinámico | 1496 cc Singer 12 CV | 45 | 1945-1949 |
| Camara gemela | HRG desarrolló DOHC 1497 cc Singer | 4 | 1955-1956 |
Galería
ex- Betty Haig HRG 1500 2 plazas deportivas
HRG 1500 2 plazas deportivo 1947
HRG 1500 Deportivo de 2 plazas 1948
HRG 1500 Deportivo de 2 plazas 1953
1954 HRG no estándar con motor Volvo abordando Simms Hill en el MCC Exeter Trial
Ver también
- Bill Boddy
- Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido
Referencias
- Dussek, Ian (1985). HRG: el ideal del deportista . MRP. ISBN 0-947981-04-7.
- ^ Michael Sedgwick y Mark Gillies, AZ de automóviles de la década de 1930, páginas 85 y 96
- ^ Cheetham, Craig (2004). Coches antiguos: los mejores automóviles de antes de la guerra . Rochester, Reino Unido: Grange Books. pag. 109. ISBN 1840136359.
- ^ Coche de segunda mano, perfil de 'HRG: A Gentleman's Racer'
- ^ "1956 HRG 1500 Roadster - un superviviente ganador" . AutoWeek . Archivado desde el original el 28 de junio de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ a b "1949 HRG Le Mans ligero", Coches de pura sangre . Consultado el 26 de julio de 2008.
- ^ "Exeter 2007 Wooston Steep - YouTube" . www.youtube.com . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
- ↑ Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). AZ of Cars 1945-1970 . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con vehículos HRG . |
- Base del motor: HRG (contiene información inexacta, es decir, "... sin suspensión ...")
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de Inglaterra
- Empresas desaparecidas con sede en Surrey
