Henry Teesdale Smith (22 de diciembre de 1858 - 25 de febrero de 1921) fue un hombre de negocios y político australiano que se destacó en varios momentos como comerciante de madera, constructor de ferrocarriles y pastor . Sirvió en la Asamblea Legislativa de Australia Occidental desde 1901 hasta 1904.
Smith nació en Merino, Victoria , hijo de Ellen (de soltera Teesdale) y George Smith. [1] Asistió al Hamilton College y, después de dejar la escuela, comenzó a trabajar para una empresa contratista de ferrocarriles local. Smith estableció su propio negocio de contratación de ferrocarriles en 1888 y en 1893 se mudó a Australia Occidental para construir la línea Bunbury - Busselton . Al año siguiente, se convirtió en gerente de una empresa maderera de Albany , que finalmente expandió hasta convertirse en un "imperio de aserraderos con arrendamientos y concesiones a lo largo de Darling Range ". En 1902, su firma y otras siete se fusionaron para formar Millars Karri and Jarrah Forests Limited.(conocido como Millars), que tenía un monopolio virtual sobre el mercado en Australia Occidental. [2]
En las elecciones estatales de 1901 , Smith fue elegido para ocupar el asiento de la Asamblea Legislativa de Wellington , presentándose como independiente . Sin embargo, no volvió a disputar su escaño en las elecciones de 1904 , [3] sino que optó por concentrarse en sus intereses comerciales. Como gerente de Millars, Smith enfrentó varios desafíos, incluida una comisión real para la fijación de precios, un mercado en declive y varias disputas laborales. Renunció en 1908, supuestamente por una disputa salarial, y se fue a Adelaide , donde volvió a la contratación ferroviaria. Fuera de la industria maderera, había adquirido una serie de arrendamientos pastoralesen Australia Occidental, incluidas las propiedades cerca de Northam , Mount Barker , Harvey y Wokalup . En el sur de Australia, Smith fue responsable de la construcción de las líneas ferroviarias Gawler - Angaston , Nurioopta - Truro , Balhannah - Mount Pleasant y Palmer - Sedan , así como un tranvía eléctrico en Adelaida. En 1911, Smith también regresó a Australia Occidental para construir el Marble Bar Railway . [2]
En 1914, el gobierno federal otorgó a Smith el derecho de construir una pequeña sección del Ferrocarril Trans-Australiano , que se extiende hacia el oeste desde Port Augusta . En 1918, el gobierno estatal de Nueva Gales del Sur contrató a Smith para construir un silo de trigo y un elevador de granos en White Bay . Más tarde se afirmó que el contrato se firmó sin las garantías adecuadas, y se dijo que la controversia resultante contribuyó a la derrota del gobierno de William Holman en las elecciones estatales de 1920 . Smith vivió jubilado en Adelaide, aunque también tenía casas en Melbourne y Sydney. Murió en Melbourne en febrero de 1921 (62 años), de una hemorragia cerebral .. [2] Se había casado con Lydia Kate Johnson en 1885, con quien tuvo cinco hijos y una hija. [1]