Estación de Herrenberg

Herrenberg
A través de la estación
Localización	Bahnhofstr. 14, Herrenberg , Baden-Württemberg Alemania
Coordenadas	48 ° 35′37 ″ N 8 ° 51′46 ″ E / 48.59361 ° N 8.86278 ° E / 48.59361; 8.86278
Líneas)	Ferrocarril de Gäu ( KBS 740 , KBS 790.1 ) Ferrocarril del valle de Ammer ( KBS 764 )
Plataformas	6
Otra información
Código de la estación	2726
Código DS100	LA
IBNR	8002785
Categoría	3 [1]
Zona de tarifa	: 5 [2] naldo : 501 (tarifa transitoria VVS) [3]
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	2 de septiembre de 1879
Servicios
Estación precedente   DB Fernverkehr   Estación siguiente Gäufelden hacia  Singen IC / EC 87 Böblingen hacia  Stuttgart Estación precedente   DB Regio Baden-Württemberg   Estación siguiente Gäufelden hacia  Rottweil RE Gäubahn Böblingen hacia  Stuttgart Hbf Gäufelden hacia  Freudenstadt Hbf RE Neckartalbahn Gäubahn Böblingen hacia  Stuttgart Hbf Estación precedente   DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee   Estación siguiente Término RB Ammertalbahn Gültstein hacia  Tübingen Hbf Estación precedente   S-Bahn de Stuttgart   Estación siguiente Término S 1 Nufringen hacia  Kirchheim (Teck)
Localización
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La estación de Herrenberg se encuentra en el ferrocarril de Gäu ( alemán : Gäubahn ) y está al comienzo del ferrocarril del valle de Ammer ( Ammertalbahn ). Debido a que es una parada para los servicios Regional-Express y es una terminal tanto para la línea S -Bahn S-Bahn de Stuttgart como para los servicios Regionalbahn de Tübingen y Bondorf , es un importante nodo de transporte. Se encuentra a unos 200 metros al oeste del casco antiguo de Herrenberg en el estado alemán de Baden-Württemberg .

Historia

A mediados del siglo XIX, los ciudadanos de Oberamt Herrenberg (uno de los antiguos distritos de Baden-Württemberg, que fueron reemplazados en 1934 por Landkreise ) se dedicaban principalmente a la agricultura. El más rentable parece haber sido el cultivo de remolacha azucarera y lúpulo . En la década de 1860, Herrenberg buscó una conexión a la red ferroviaria para que el distrito pudiera tener acceso a la tierra nocturna de las letrinas de Stuttgart como fertilizante barato para cultivar productos para el suministro a la fábrica de remolacha azucarera de Böblingen y las cervecerías. Las ciudades de Böblingen y Freudenstadt también participaron en la campaña. Pero debido a las difíciles condiciones geográficas, el parlamento de Württemberg votó para no exigir laRoyal Württemberg State Railways para construir la conexión buscada desde Stuttgart a través de la llanura occidental de Filder y el distrito Korngäu del norte de la Selva Negra . Solo en noviembre de 1873 se autorizó la construcción de la línea ferroviaria, ahora llamada Gäubahn .

El 2 de septiembre de 1879, los Ferrocarriles del Estado abrieron la línea. La estación de Herrenberg tenía el edificio de recepción de tres pisos aún conservado y el cobertizo de carga ahora demolido. En ese año, el viaje de Stuttgart a Herrenberg duró una hora y 22 minutos. En la década de 1880, hubo que ampliar las instalaciones de transporte. La financiación de este trabajo involucró a la ciudad de Herrenberg y las comunidades circundantes de Kuppingen , Oberjettingen, Unterjettingen y Affstätt , cuyos habitantes todavía esperaban tener sus propias estaciones.

Los planificadores de los ferrocarriles previeron el comienzo de una conexión del ferrocarril de Gäu a Tübingen. Böblingen hizo campaña para que esta línea se extendiera desde Böblingen, pero en 1900 se decidió que la línea iría desde Herrenberg hasta el ferrocarril Upper Neckar . La línea que atravesaba el valle del Ammer era menos complicada y costosa que la línea que atravesaba el Schönbuch .

En ese momento, también había planes para una línea de Herrenberg a Calw , Althengstett o Wildberg . Se consideraron dos rutas para Wildberg pero se rechazaron porque tal línea habría competido con el ferrocarril del valle de Nagold .

La ampliación de la estación fue necesaria para el ferrocarril del valle de Ammer. Como nuevo cruce, recibió varias vías nuevas, una caja de señales, un galpón de locomotoras con plato giratorio y una torre de agua. El ferrocarril del valle de Ammer se inauguró el 12 de agosto de 1909 hasta Pfäffinger y el 1 de mayo de 1910 hasta Tübingen. El 25 de septiembre de 1966, los servicios de pasajeros de Deutsche Bundesbahn se abandonaron entre Herrenberg y Entringen y la línea se cerró entre Herrenberg y Gültstein en 1973.

El 6 de diciembre de 1992, la estación se conectó a la red de S-Bahn de Stuttgart con la extensión de la línea S 1, que antes había terminado en Böblingen . Después de que Zweckverband ÖPNV im Ammertal (asociación de transporte público de Ammer Valley) adquiriera Ammer Valley Railway de Deutsche Bahn en 1996, se pudo iniciar la restauración de la línea. Desde el 1 de agosto de 1999, los trenes vuelven a circular entre Herrenberg y Tübingen.

Operaciones

La estación de Herrenberg es un cruce ferroviario en el ferrocarril de Gäu, desde el cual se bifurca el ferrocarril del valle de Ammer. La vía 1 de la plataforma está asignada a los servicios Regional-Express hacia Böblingen. La vía 2 se utiliza para el inicio y el final de los servicios de S-Bahn. La vía 3 se utiliza al terminar los servicios de S-Bahn, antes de que se estacionen en el campo de la vía trasera. Los trenes Regional-Express a Eutingen im Gäu paran en la vía 4. Las vías 101 y 102 son vías de terminación, en las que los servicios de Regionalbahn comienzan hacia Tübingen y Bondorf. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3 .

Transporte regional

Ruta		Frecuencia	Material rodante
R7	Stuttgart - Böblingen - Herrenberg - Eutingen im Gäu - Horb - Rottweil	120 minutos (Regional-Express entre Stuttgart y Eutingen junto con el servicio Stuttgart-Freudenstadt)	Clase 442
R7	Stuttgart - Böblingen - Herrenberg - Eutingen im Gäu - Freudenstadt	120 minutos (Regional-Express entre Stuttgart y Eutingen junto con el servicio Stuttgart-Rottweil)
R7	Stuttgart - Böblingen - Herrenberg - Eutingen im Gäu - Horb (- Rottweil)	Un par de trenes, de lunes a viernes	Clase 146 / clase 111 + Silberling
R73	Tubinga - Entringen - Herrenberg	30 minutos (la mayoría de los servicios a Tübingen con destino a Plochingen o Bad Urach )	Clase 650
R74	Herrenberg - Bondorf (- Eutingen im Gäu - Horb)	Pares de trenes individuales por la mañana, al mediodía y por la noche, de lunes a viernes	Clase 442

S-Bahn

Línea	Ruta
S 1	Kirchheim (Teck) - Wendlingen - Plochingen - Esslingen - Neckarpark - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Böblingen - Herrenberg (trenes adicionales en la cima entre Esslingen y Böblingen.)

Galería

• Edificio de entrada, la entrada al paso subterráneo peatonal occidental y la explanada

• Vista de las pistas 1 y 2

Notas

1. "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
2. "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
3. "naldo-Tarifwabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau . 1 de enero de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .

Referencias

• Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singens (en alemán). Friburgo de Brisgovia: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X.