El ferrocarril del valle de Ammer ( Ammertalbahn ) atraviesa el estado alemán de Baden-Württemberg y conecta la ciudad universitaria de Tübingen con Herrenberg en el distrito de Böblingen . La mayoría de las veces atraviesa el valle del río Ammer . El ferrocarril de vía única, no electrificado y de propiedad no federal ahora es propiedad de Zweckverband ÖPNV im Ammertal (ZÖA) , con operaciones realizadas por DB Regio AG. Además, los servicios individuales son operados por Hohenzollerische Landesbahn (HzL), que actúa como subcontratista de DB Regio.
Ferrocarril del valle de Ammer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Ammertalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4633 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Tubinga Herrenberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 764 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 21,4 km (13,3 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 215 m (705 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El tramo Herrenberg-Pfäffingen se inauguró el 12 de agosto de 1909, mientras que el tramo Pfäffingen-Tübingen se retrasó hasta el 1 de mayo de 1910, en parte porque la construcción del túnel de Schlossberg no se había completado. El terreno pantanoso en el valle de Ammer también tuvo que ser tratado, con troncos de roble de 13 metros de largo que se clavaron en el suelo para estabilizar la pista. No menos importante, una iniciativa ciudadana se había opuesto al enfoque defendido por el alcalde de Tubinga, Hermann Haußer, para el proyecto ferroviario. Los eruditos y artistas vieron sus populares paseos por las calles en peligro por la vía del tren. La disputa fue conocida como Tübinger Alleenstreit ("disputa de Tübingen allee"). La Schwäbische Heimatbund ("asociación de la patria de Suabia") fue fundada en 1909 durante esta disputa. Su objetivo en ese momento era evitar que la industrialización destruyera más de lo antiguo de lo que realmente era necesario. [2]
Deutsche Bundesbahn interrumpió los servicios de pasajeros entre Entringen y Herrenberg el 25 de septiembre de 1966. El tramo Entringen-Gültstein siguió funcionando para el tráfico de mercancías hasta el 31 de enero de 1998, mientras que el tramo Gültstein-Herrenberg fue abandonado y finalmente desmantelado en 1973. Sin embargo, el tramo, nunca se cerró legalmente y no pasó de la propiedad ferroviaria.
El 26 de julio de 1995, la Zweckverband ÖPNV im Ammertal ("asociación municipal de transporte público en el valle de Ammer", ZÖA) se estableció y compró la línea a Deutsche Bahn en 1996. El tramo de 4,1 km de longitud entre Gültstein y Herrenberg se reconstruyó para permitir la línea se reactivará para los servicios de pasajeros en toda su longitud el 1 de agosto de 1999. La línea de vía única no electrificada fue completamente modernizada y preparada para operar a una velocidad de hasta 100 km / h. Las estaciones de Tübingen West , Pfäffingen y Entringen son estaciones de cruce con dos vías de plataforma. Entringen es la estación donde los servicios están programados para cruzar. En Herrenberg , los trenes operan exclusivamente desde el andén 102, en Tubinga operan desde los andenes 1, 2 o 13. La línea se opera mediante control directo de tráfico ( Zugleitbetrieb ) con el despachador de trenes ubicado en la caja de señales de Tübingen.
Cuando se volvió a poner en servicio la línea, se esperaban 700 pasajeros por día. [3] En promedio, más de 7.000 pasajeros por día utilizaron la línea en 2008. [4] En 2013, se contabilizaron más de 8.000 pasajeros por día. [3]
Operaciones
Los servicios en Ammer Valley Railway se operan con Regio-Shuttle (clases 650.0, 650.1 y 650.3) DMU de DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , una subsidiaria de DB Regio AG . Los servicios individuales también son operados cada día por Hohenzollerische Landesbahn . Los servicios funcionan cada media hora de lunes a viernes y cada hora los fines de semana. Trenes adicionales circulan entre Tübingen y Entringen en lugar de autobuses escolares. Los ferrocarriles de Uerdingen (clase 796 o 996) se utilizaron en la línea hasta el 21 de mayo de 1999.
Si bien los trenes de la parte occidental de la línea siempre terminan en Herrenberg, los servicios continúan desde Tübingen cada hora hasta Wendlingen y desde allí cada dos horas hasta Plochingen . Además, de lunes a viernes hay ocho servicios directos desde Herrenberg a través del ferrocarril Erms Valley hasta Bad Urach .
Ya no hay operaciones de flete en la línea.
El propietario de la línea es Zweckverband ÖPNV im Ammertal , que pertenece al distrito de Böblingen (20%) y al distrito de Tübingen (80%). [5]
Planificación
Durante varios años, ha habido consideraciones debido al aumento de pasajeros para establecer una red de tranvías y trenes llamada Regionalstadtbahn Neckar-Alb , que incluiría el ferrocarril del valle de Ammer.
En marzo de 2016, se inició el procedimiento de aprobación de la planificación para la electrificación de la línea entre Tübingen y Herrenberg y la mejora de dos tramos. La pista en Unterjesingen se duplicaría con una nueva pista al sur de la pista existente. La sección duplicada comenzaría al oeste de los puentes de Ammer y terminaría antes de la estación Unterjesingen Mitte. En la estación Sandäcker de Unterjesingen se construiría una segunda plataforma al aire libre de 110 metros de largo en la nueva vía. La pista también se duplicaría desde el extremo occidental de la plataforma en Entringen hasta justo después del puente Hartwald; la segunda vía también estaría ubicada en el lado sur de la línea existente. [6]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Michael Petersen (15 de junio de 2009). "100 Jahre Ammertalbahn - Estación Nächste Saloniki Hauptbahnhof" . Stuttgarter Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 19 de junio de 2009 . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ a b "¿Kommt die Regionalstadtbahn zu spät?". Stuttgarter Zeitung (en alemán). 28 de marzo de 2013. p. 25.
- ^ "Die Ammertalbahn" (en alemán). DB ZugBus Alb-Bodensee . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ "Zweckverband ÖPNV im Ammertal" (en alemán). Distrito de Böblingen . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ "Regierungspräsidium Tübingen leitet das Planfeststellungsverfahren für die Elektrifizierung der Ammertalbahn ein" (en alemán). Regierungspräsidium Tübingen . Consultado el 29 de junio de 2016 .
Fuentes
- Wolfgang Sannwald, ed. (2009). angeLOKt. 100 Jahre Ammertalbahn im Landkreis Tübingen (en alemán). Tubinga: Verlag Schwäbisches Tagblatt . ISBN 978-3-92801-164-8.
- Peter-Michael Mihailescu; Matthias Michalke, eds. (1985). Vergessene Bahnen en Baden-Württemberg (en alemán). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. págs. 197–200. ISBN 3-8062-0413-6.
enlaces externos
- "Sitio web oficial" (en alemán). Zweckverband ÖPNV im Ammertal . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- "Fotografías de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 29 de junio de 2016 .