Tübingen Hauptbahnhof es la estación más grande de la ciudad universitaria de Tübingen y el distrito de Tübingen , y un centro de transporte en el estado alemán de Baden-Württemberg .
Tübingen Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A través de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Tübingen , Baden-Württemberg Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 30′57 ″ N 9 ° 03′21 ″ E / 48.51578 ° N 9.055846 ° ECoordenadas : 48 ° 30′57 ″ N 9 ° 03′21 ″ E / 48.51578 ° N 9.055846 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 7 (1–3, 5–6, 12–13) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Josef Schlierholz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Rundbogenstil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 6279 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | naldo : 111 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1862 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50.000 (2007 ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Tubinga Ubicación en Baden-Württemberg |
Localización
La estación está ubicada al sur del centro del casco antiguo en el lado opuesto del Neckar . Originalmente se construyó en campos abiertos, que ahora son los distritos del sur de Tübingen de Derendingen y Südstadt . En 1960 se estableció una estación de autobuses en la explanada de la estación (Europaplatz), que ahora es utilizada por 34 rutas de autobús diariamente, que conectan la estación con toda la ciudad.
Historia
En 1861, el ferrocarril Upper Neckar (ahora llamado ferrocarril Neckar-Alb hasta Tübingen) desde Stuttgart se extendió desde Reutlingen a través de Tübingen hasta Rottenburg am Neckar . La línea se amplió aún más en varias etapas hasta 1870, cuando finalmente llegó a Immendingen en el Ferrocarril de la Selva Negra , que conecta con el lago de Constanza . Esto proporcionó el enlace ferroviario a la capital del antiguo Reino de Württemberg para los entonces 8,000 residentes de Tübingen y alrededor de 30,000 residentes en el distrito administrativo de Oberamt Tübingen que entonces incluía Tübingen. En 1861/1862, el edificio de la estación aún conservado fue construido según un diseño del arquitecto Josef Schlierholz. Al mismo tiempo , se estableció un depósito de motores en Tubinga. De 1867 a 1874, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg construyeron el Ferrocarril Hohenzollern ( Hohenzollernbahn , ahora el Ferrocarril Zollernalb - Zollernalbbahn ) desde Tübingen a través de Hechingen hasta Sigmaringen , convirtiendo Tübingen en un cruce ferroviario. Una vez que el ferrocarril del valle de Ammer desde Herrenberg se conectó a Tubinga el 1 de mayo de 1910, se logró en gran medida la forma actual del cruce ferroviario. En 1916, se construyó un paso subterráneo para las dos plataformas de la isla, [3] el edificio de entrada se amplió hacia el oeste con la construcción de la llamada sala de salida, [4] se reconstruyó el interior del edificio de entrada y se cubierto. [5] Aparte de los cambios de uso, en particular la conversión de salas de espera y áreas de almacenamiento en tiendas y restaurantes, y cambios menores, como la eliminación de las barreras de la plataforma, prácticamente no ha cambiado desde entonces. [6]
Los refugios antiaéreos se instalaron en el sótano del edificio de entrada en 1937. [7]
Operaciones actuales
Disposición de la estación
El Tübingen Hauptbahnhof ahora tiene ocho líneas de funcionamiento, cinco de las cuales están equipadas con plataformas: la vía 1 es la vía de la plataforma principal, las dos plataformas de la isla están bordeadas por las vías 2/3 y 5/6. En las plataformas de la isla también están las plataformas de la bahía 9-12, de las cuales solo 12 se utilizan para operaciones de pasajeros. En el extremo occidental de la plataforma principal hay otra plataforma de la bahía, vía 13. El antiguo patio de carga estaba al oeste de la estación, cerca del depósito de locomotoras y del ferrocarril Ammer Valley, ferrocarril Zollernalb y ferrocarril Upper Neckar. Solo algunas de sus vías todavía se utilizan para estacionar trenes.
Todas las pistas tienen pantallas LCD de destino para la información de los pasajeros. También hay un punto de servicio Deutsche Bahn y un centro de viajes. Dos restaurantes y varias tiendas están disponibles para los visitantes. La estación también tiene una estación de policía federal y un punto de contacto de la Bahnhofsmission (una organización benéfica).
Tübingen Hauptbahnhof no es accesible para discapacitados, pero DB Station & Service está implementando un plan de desarrollo para superar este problema durante 2011 como parte del programa de modernización de la estación de Baden-Württemberg; [8] [9] obra iniciada en la primavera de 2010. En el transcurso de esta obra también se levantarán plataformas, se modernizarán las áreas de circulación y se alineará mejor la infraestructura con los requerimientos operativos.
Servicios
Servicios de larga distancia
Hasta el nuevo horario de diciembre de 2009, no había servicios programados de larga distancia a Tübingen. Desde el cambio de horario en diciembre de 2009, los trenes interurbanos han servido a Tübingen. De lunes a jueves conectan Tübingen a través de Stuttgart con Colonia , los viernes un tren continúa hacia Berlín y los domingos un tren sale de Berlín a Colonia, Stuttgart y Tübingen. Como parte de este servicio, un servicio interurbano va a Stuttgart por la mañana y regresa por la noche.
Línea | Ruta | Frecuencia |
---|---|---|
IC 32 | ( Berlín - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf -) Colonia - Bonn - Coblenza - Maguncia - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Nürtingen - Reutlingen - Tübingen | Un par |
Servicios regionales
Operan los siguientes servicios Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE) y Regionalbahn (RB):
Ruta | Frecuencia | Línea | Operador | |
---|---|---|---|---|
IRA | Stuttgart - Reutlingen - Tubinga - Hechingen - Albstadt - Sigmaringen - Aulendorf | 120 minutos | Ferrocarril Neckar-Alb , Ferrocarril Zollernalb | DB RAB |
RE | Tubinga - Reutlingen - Metzingen - Nürtingen - Plochingen - Esslingen (N) - Stuttgart | 60 minutos (30 minutos en horas pico) | Ferrocarril Neckar-Alb | DB RAB |
RB | Tubinga - Entringen - Herrenberg | 30 minutos | Ferrocarril del valle de Ammer | DB RAB |
La mayoría de los servicios de Regionalbahn de Herrenberg van de Tübingen a Plochingen o Bad Urach. | ||||
RB | ( Tubinga - Reutlingen -) Metzingen - Bad Urach | 60 minutos | Ferrocarril Neckar-Alb, Ferrocarril del valle de Erms | DB RAB |
RB | Tubinga - Reutlingen - Metzingen - Nürtingen - Wendlingen (- Plochingen) | 60 minutos | Ferrocarril Neckar-Alb | DB RAB |
RB | Tubinga - Rottenburg (- Horb ), algunos servicios continúan hasta Pforzheim / Karlsruhe | 30 minutos | Ferrocarril de Upper Neckar | DB RAB |
HzL RB | Tubinga - Mössingen - Hechingen - Balingen - Albstadt-Ebingen (- Sigmaringen - Bad Saulgau - Aulendorf) | 60 minutos (a Albstadt), 120 minutos (a Aulendorf) | Ferrocarril Zollernalb | HzL DB RAB |
Los trenes entre Tübingen y Sigmaringen son operados por Hohenzollerische Landesbahn , los trenes entre Sigmaringen y Aulendorf son operados como servicios Regionalbahn por RAB . En la práctica, las dos empresas operan conjuntamente los servicios en toda la ruta. |
Prospectos
Después de la finalización prevista del proyecto Stuttgart 21 , se prevé operar cuatro trenes por hora en cada sentido entre Stuttgart y Tübingen en 2020. Dos pares de trenes por hora se detendrán en Nürtingen y en la estación de Stuttgart Flughafen / Messe , pasando por el propuesto Little Curva de Wendlingen y un tramo de la nueva línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm . Dos pares de trenes por hora pasarán por Plochingen . Los trenes basculantes con motor diésel ya no circularán en la línea, porque estarán prohibidos en la nueva estación central de Stuttgart. [10]
Los servicios operarán vía Stuttgart a Heilbronn , Mannheim , Aalen y Karlsruhe proporcionando conexiones sin necesidad de cambios de trenes. [11]
La renovación de la estación de tren de Tübingen está considerada por Deutsche Bahn como una prioridad y se llevará a cabo dentro del alcance del proyecto Europaplatz. La administración desarrolló el concepto con DB y en estrecha coordinación con la preservación de monumentos históricos. [12]
Referencias
- ^ "naldo-Tarifwabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau . 1 de enero de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
- ^ "Bahnhofsmodernisierungsprogramm Baden-Württemberg" (PDF) (en alemán). VCD Baden-Württemberg an die NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH. 3 de septiembre de 2007 . Consultado el 14 de marzo de 2011 .
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14636 Tübingen Hbf: Bahnsteigunterführung bei km 48 + 731,92 - Grundriss Treppe 1-3
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
- ^ Bahnhofs-Modernisierungsprogramm Baden-Württemberg
- ^ Hauptbahnhof soll endlich barrierefrei werden , Schwäbisches Tagblatt Tübingen, 28 de octubre de 2009
- ^ "Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen" (PDF) (en alemán). SMA und Partner. 28 de julio de 2010. p. 6. Archivado desde el original (PDF, 65 kB) el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ Dagmar Starke (octubre de 2010). "Angebotskonzept SPNV 2020" (PDF) (en alemán). Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
- ^ "Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll" (en alemán). www.tagblatt.de. 13 de septiembre de 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2020 .