Carril de peaje de alta ocupación
Un carril de peaje de alta ocupación (o carril HOT ) es un tipo de carril de tráfico o calzada que está disponible para vehículos de alta ocupación y otros vehículos exentos sin cargo; otros vehículos están obligados a pagar una tarifa variable que se ajusta en función de la demanda. A diferencia de las carreteras de peaje , los conductores tienen la opción de utilizar carriles de uso general, en los que no se cobra una tarifa. Los carriles de peaje expreso , que son menos comunes, funcionan de manera similar, pero no eximen a los vehículos de alta ocupación.
El concepto HOT se desarrolló a partir de sistemas de carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) con el fin de aumentar el uso de la capacidad disponible, ya que se descubrió que los carriles HOV estaban infrautilizados en comparación con los carriles de uso general.
La mayoría de las implementaciones se encuentran actualmente en los Estados Unidos. La primera implementación práctica fue el antiguo peaje privado de California 91 Express Lanes , en el Condado de Orange, California , en 1995, seguido en 1996 por la Interestatal 15 en el norte de San Diego . [1] [2] Según el Texas A&M Transportation Institute, a partir de 2012 [actualizar]había 294 millas de corredor de carriles HOT/Express en operación en los Estados Unidos y 163 millas de corredor en construcción. [3]
La primera implementación de un carril HOT en Canadá fue a lo largo de la autopista Queen Elizabeth Way (QEW) en Ontario . [4] Los carriles existentes para vehículos de alta ocupación fueron redesignados como carriles HOT para un tramo de 16,5 kilómetros (10,3 millas) del QEW entre Oakville y Burlington . [5] El sistema inicial consistía en permisos de $ 180 válidos por tres meses, aunque se anunciaron carriles HOT con infraestructura de peaje electrónico como parte de las próximas expansiones de Ontario Highway 427 . [6]
Algunos sistemas son reversibles y funcionan en una dirección durante el viaje diario al trabajo por la mañana y en la dirección opuesta durante el viaje diario al trabajo por la noche. El peaje generalmente se cobra mediante sistemas electrónicos de cobro de peaje , reconocimiento automático de matrículas o en cabinas de peaje con personal . Los vehículos exentos generalmente incluyen aquellos con al menos dos, tres o cuatro ocupantes, aquellos que usan combustibles alternativos aprobados, motocicletas, vehículos de tránsito y vehículos de emergencia. [7]
La tarifa, que se muestra de forma destacada en los puntos de entrada a los carriles, se ajusta en respuesta a la demanda para regular el volumen de tráfico y, por lo tanto, proporciona una velocidad de tráfico y un nivel de servicio mínimos garantizados . [8] [9] [10] [11] [12]
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