King's Highway 9 , comúnmente conocida como Highway 9 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La autopista 9 se ha dividido en dos segmentos desde el 1 de enero de 1998, cuando se descargó el segmento entre Harriston y Orangeville en los distintos condados en los que residía. El segmento occidental de la carretera comienza en la autopista 21 en Kincardine , cerca de las orillas del lago Huron. Viaja 73 km (45 millas) hasta el cruce de la autopista 23 y la autopista 89 en Harriston. El segmento central ahora se conoce comoWellington County Road 109 y Dufferin County Road 109 . En la autopista 10 en Orangeville, la autopista 9 se reanuda y viaja hacia el este hasta la autopista 400 . La carretera una vez continuó hacia el este hasta Yonge Street en Newmarket , pero ahora se conoce como York Regional Road 31 .
Carretera 9 | ||||
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Información de ruta | ||||
Largo | 119,0 km [1] (73,9 mi) | |||
Existió | 26 de febrero de 1920 [2] - presente | |||
Segmento occidental | ||||
West End | Carretera 21 - Kincardine | |||
Extremo este | Carretera 23 / Carretera 89 - Harriston | |||
Segmento oriental | ||||
West End | Carretera 10 - Orangeville | |||
Extremo este | Highway 400 (cerca de Newmarket ) | |||
Localización | ||||
Pueblos | Kincardine , Walkerton , Mildmay , Clifford , Harriston , Orangeville , Mono Mills | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La autopista 9 se asumió por primera vez en el sistema de carreteras provinciales el 26 de febrero de 1920 como Arthur-Kincardine Road . Se extendió a Cookstown a principios de la década de 1930 a través de Orangeville y Shelburne , creando una concurrencia de corta duración con la autopista 10. En 1937, la carretera entre Orangeville y Schomberg se designó como parte de la autopista 9. La concurrencia se interrumpió y el resto se convirtió en la autopista 89 En 1965, la autopista 9 se extendió hasta Newmarket a lo largo de Davis Drive.
Descripción de la ruta
La autopista 9 comienza en el borde de Kincardine, cerca de la costa este del lago Huron. La calzada continúa hacia el oeste pasando la autopista 21 hasta el lago como Broadway Street. Al este de la autopista 21, la autopista viaja a lo largo de una carretera de concesión durante 40 km (25 millas), a través de Saugeen Conservation Lands hasta la ciudad de Walkerton . Dentro de Walkerton, la autopista 9 gira hacia el sur en un cruce con Bruce County Road 4 . Viaja hacia el sur hasta el pueblo de Mildmay , donde se curva hacia el sureste. La carretera continúa en esta dirección a través de las aldeas de Clifford y Harriston, formando el centro de una delgada franja de tierra de cultivo orientada en un ángulo de 45 grados con la tierra circundante. En el centro de Harriston, la autopista 9 termina en un cruce de cuatro vías. La autopista 89 viaja hacia el noreste desde esta ubicación, mientras que la autopista 23 viaja hacia el suroeste. La autopista 9 anteriormente continuaba hacia el sudeste, pero ahora se conoce como Wellington County Road 109 después de este cruce.
En la autopista 10 en Orangeville, la autopista 9 se reanuda y viaja hacia el este hasta la autopista 400, cruzando la escarpa del Niágara en el camino. La autopista una vez continuó hacia el este hasta Yonge Street en Newmarket , pero esta sección se conoce como York Regional Road 31. La autopista 9 termina en un cruce con la autopista 400. Se proporciona un estacionamiento para pasajeros que viajan en automóvil compartido.
Historia
La parte de la autopista 9 entre Kincardine y el cruce con Yonge Street en Walkerton se construyó originalmente como Durham Settlement Road o Durham Road para abreviar. Durham Road se inspeccionó y construyó entre 1849 y 1851. Se extendía desde la frontera entre lo que hoy es Grey Highlands , el condado de Gray y Clearview , el condado de Simcoe , al sur de Singhampton, pasando por Flesherton (en la entonces Toronto-Sydenham Settlement Road, hoy Highway 10), Durham (en Garafraxa Settlement Road, hoy Highway 6 , y una de las razones por las que la carretera tomó su nombre), Hanover y Walkerton hasta Kincardine. [3] [4] La sección occidental de Kincardine a Walkerton es hoy la Carretera 9, y las otras secciones al este estaban en un punto parte de la Carretera 4 , y hoy Bruce County Road 4 y Gray County Road 4 . [5]
El 26 de febrero de 1920, Arthur-Kincardine Road fue designada como carretera provincial. Conectaba lo que se convertiría en la autopista 6 con Kincardine, a orillas del lago Huron. En agosto de 1925, la carretera se numeró como Autopista 9, junto con las demás carreteras provinciales existentes. La ruta se amplió a Cookstown a principios de la década de 1930. La carretera entre Arthur y Orangeville se asumió como parte de la Autopista 9 el 12 de marzo de 1930; la carretera entre Shelburne y Cookstown se asumió el 27 de mayo de 1931. [6] Las dos carreteras se conectaron creando una concurrencia a lo largo de la Carretera 10. El 10 de febrero de 1937, la carretera entre Orangeville y Schomberg fue designada parte de la Carretera 9. [ 7] Para aliviar el camino bifurcado de la autopista, se interrumpió la concurrencia con la autopista 10 y la carretera entre Shelburne y Cookstown se volvió a numerar como autopista 89. En octubre de 1963, Davis Drive se construyó al oeste de Newmarket, a través de Holland Marsh hasta Schomberg. El 23 de julio de 1965, la autopista 9 se extendió hasta Newmarket a lo largo de Davis Drive, con lo que su longitud total asciende a 191,7 km (119,1 millas). [8]
Un problema de larga data a lo largo de la mayor parte de la historia de la autopista 9 es el Bypass de Orangeville . En la década de 1960, se construyó la circunvalación de la autopista 10. Al mismo tiempo, la autopista 9 fue desviada de su ruta recta para encontrarse con la nueva circunvalación, creando como resultado Buena Vista Drive. A partir de 1978, se formularon numerosos planes para una circunvalación sur de Broadway, ninguno de los cuales se concretó. [9] [10] Orangeville finalmente recurrió a la construcción de la carretera ellos mismos, completando varios kilómetros antes de que el miembro local del Parlamento Provincial y el primer ministro Ernie Eves contribuyesen con C $ 7 millones de fondos provinciales al proyecto. [11] El desvío de 6,8 km (4,2 millas) finalmente se abrió al tráfico el 3 de agosto de 2005. [12]
El 1 de enero de 1998, la provincia transfirió secciones de la autopista 9 entre Harriston y Orangeville al condado de Dufferin y al condado de Wellington , creando un espacio de 67,7 km (42,1 millas) entre las secciones de la carretera. Esta transferencia ha sido ampliamente cuestionada desde que tuvo lugar, a menudo se utiliza como ejemplo para las transferencias por carretera ejecutadas apresuradamente en Ontario. [13] [14] El 1 de septiembre de 1999, el municipio regional de York asumió la responsabilidad de la sección de la autopista 9 entre la autopista 400 y la calle Yonge. [15]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 9, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Bruce | Kincardine | 0.0 | 0.0 | Carretera 21 - Owen Sound | |
Kinloss | County Road 1 | ||||
26,6 | 16,5 | County Road 4 sur County Road 20 norte | Anteriormente Highway 4 | ||
33,8 | 21,0 | Carretera del condado 12 | |||
Walkerton | 40,0 | 24,9 | County Road 4 norte (Yonge Street) | Anteriormente Highway 4 | |
Mildmay | 48,7 | 30,3 | County Road 28 (Calle Absalom) | ||
59,3 | 36,8 | Huron – Bruce Road | |||
Hurón | |||||
Clifford | 61,3 | 38,1 | County Road 1 (West Heritage Street) | ||
Wellington | |||||
62,8 | 39,0 | County Road 2 (Mill Street East) | |||
Harriston | 72,8 | 45,2 | Carretera 23 sur - Listowel Carretera 89 este - Mount Forest | ||
Dufferin / Peel | Orangeville | 140,7 | 87,4 | Autopista 10 - Brampton | Highway 10 fue anteriormente concurrente con Carretera 24 |
Molinos Mono | 149,8 | 93,1 | Carretera regional 7 sur - Brampton / County Road 18 norte - Stayner (Airport Road) | ||
151,5 | 94,1 | Línea urbana de Mono – Adjala | La autopista 9 cruza la escarpa del Niágara | ||
Simcoe / Peel | |||||
158,7 | 98,6 | Carretera regional 50 - Palgrave , Bolton County Road 50 - Alliston | Anteriormente Highway 50 | ||
164,4 | 102,2 | County Road 10 (Tottenham Road) - Tottenham | |||
Simcoe / York | Schomberg | 179,7 | 111,7 | Carretera regional 27 - Nobleton , Cookstown | Anteriormente Highway 27 |
York | Rey | 186,7 | 116,0 | Carretera 400 - Toronto , Barrie | Salida 55 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- Notas al pie
- ^ a b Ministerio de transporte de Ontario (2008). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2012 .
- ^ Shragge y Bagnato 1984 , p. 74.
- ^ Robertson, Norman (1906). La historia del condado de Bruce y de los municipios menores del mismo, provincia de Ontario, Canadá . Toronto: Briggs. págs. 436–437. LCCN 09010340 . OCLC 16836409 . OL 14002209M . Consultado el 8 de septiembre de 2011 .
- ↑ Para ver un mapa histórico del siglo XIX que muestra la ruta a través del municipio de Kincardine (el municipio actual de Kincardine), consulte "Municipio de Kincardine" . Proyecto Atlas del condado de Canadá . Universidad McGill . 2001 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 . Otros mapas históricos del municipio que muestran la ruta están disponibles en el mismo sitio.
- ^ Mapa 4 (PDF) (Mapa). 1: 700.000. Mapa de carreteras oficial de Ontario. Ministerio de Transporte de Ontario . 1 de enero de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2011 .
- ^ "Apéndice 5 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1932. p. 78.
- ^ "Apéndice 4 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1937. p. 51.
- ^ Oficina de Planificación de Carreteras (1989). Tabla de distancias de carreteras provinciales . Ministerio de Transporte de Ontario. págs. 25-26.
- ^ "¡Quizás todavía haya esperanza!" . Editorial. Ciudadano de Orangeville. 28 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ Townsend, Wayne (2006). Orangeville: el corazón del condado de Dufferin . Patrimonio natural / Historia natural. pag. 114. ISBN 1-897045-18-2. Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
- ^ Edwards, John (2004). "Terreno roto en construcción de bypass". Bandera de Orangeville.
- ^ "Certificado de finalización sustancial" . Noticias comerciales diarias . Datos de construcción de Reed. 2 de septiembre de 2005. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
- ^ Claridge, Thomas (22 de septiembre de 2011). "Problemas locales reales relacionados: carreteras e impuestos sobre la propiedad" . Ciudadano de Orangeville . Alan Claridge . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Claridge, Thomas (4 de julio de 2013). "Lo siento - ¡Dufferin 109 no!" . Ciudadano de Orangeville . Alan Claridge . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Orden de Ontario en el Consejo 1481/99
- Bibliografía
- Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). De senderos a autopistas . Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Ontario, Comité Histórico. ISBN 0-7743-9388-2.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Fotos de Highway 9
- Google Maps de la autopista 9