Las carreteras de acceso controlado en Rumanía son de doble calzada , separadas a nivel con acceso controlado , diseñadas para altas velocidades. En 2012, las modificaciones de la legislación definieron dos tipos de carreteras: autopistas ( rumano : Autostrăzi ) y autopistas ( rumano : Drumuri expres ).
Las principales diferencias son que las autopistas tienen carriles de emergencia y el límite de velocidad máximo permitido es de 130 km / h (81 mph), mientras que las autopistas no los tienen y el límite de velocidad es de 100 a 120 km / h (62 a 75 mph). [1]
La adhesión del país a la UE en 2007 y la mejor utilización de los fondos de la UE asignados en los últimos años permitieron a Rumanía acelerar la expansión de su red de carreteras. No hay carreteras de peaje , pero se requiere una viñeta , a excepción de las carreteras municipales .
Al 17 de diciembre de 2020, hay 914,38 km de carreteras en servicio. [2]
Solo se completa A2, mientras que A1 se completa en su mayoría y actualmente se están construyendo secciones importantes. A3 tiene dos grandes segmentos que están actualmente en uso, pero la mayor parte todavía está planificada, con solo una pequeña parte en construcción. Es probable que la A10 sea la próxima autopista completada, mientras que A4, A6, A7 y A11 actualmente solo tienen pequeños segmentos en uso. Los planes para ampliar la red actual incluyen otras siete autopistas, pero es probable que ninguna se complete en un futuro próximo.
Mapa de red
Etiquetas oficiales
Las autopistas se identifican con una A seguida de un número. Hay pocos peajes por el uso de carreteras en Rumanía . Hay uno en el puente Giurgeni - Vadu Oii sobre el río Danubio en la carretera DN2A en Vadu Oii y otro en el puente Cernavodă , en la autopista A2, un tramo de 17 km de largo entre Feteşti y Cernavodă que consta de dos puentes de carretera / ferrocarril. Sin embargo, todo propietario de un automóvil que utilice una autopista (A) o una carretera nacional (DN) en Rumania debe comprar una viñeta ( rovinietă ) en cualquiera de las principales estaciones de servicio o en cualquier oficina de correos del país. [3]
Historia
Antes de 1990
La construcción de la primera autopista en Rumanía comenzó en 1967, y el primer tramo de la autopista A1 , desde Pitești hasta la capital, Bucarest, se inauguró en 1972 con una longitud total de 96 km. Durante la construcción de esta autopista, se lanzó un plan general en 1969, detallando la construcción de autopistas en los próximos años, sin embargo, debido a los bajos volúmenes de tráfico, el régimen comunista se centró en mejorar las carreteras actuales. Hasta el colapso del régimen comunista en 1989, se había planeado la construcción de la segunda autopista entre Bucarest y Constanza, pero solo un segmento de 18 km de largo de A2 desde Fetești a Cernavodă , inaugurado en 1987.
Antes de unirse a la UE
En la década de 1990, la transición de una economía centralizada a una economía de mercado limitó gravemente la inversión en proyectos de infraestructura, y toda la red de autopistas ascendió a 113 km durante varios años hasta que se reanudó el proyecto de construcción de A2 en 1998. La construcción real comenzó en 2001, y finalmente se abrieron tres tramos en 2004 ( Bucarest - Fundulea , Fundulea - Lehliu y Lehliu - Drajna) y otro en 2007 (Drajna - Fetești) con un total de unos 130 km. La autopista A1 se amplió también en 2007 con la circunvalación de Pitești . Un gran sector de A3, denominado "Autopista de Transilvania", fue adjudicado de forma controvertida en 2004 sin licitación a la American Bechtel Corporation . Se produjeron grandes sobrecostos y retrasos para este proyecto, y después de controversias políticas, la mayoría de los contratos se cancelaron, y solo unos 50 km de la circunvalación de Cluj (Gilău - Turda - Câmpia Turzii) se abrieron entre 2009 y 2010, a costos mucho mayores. que inicialmente firmado en el contrato.
Tras la integración de la UE
Año | Abierto (km) | Total (km) |
---|---|---|
1972 | 96 | 96 |
1987 | 18 | 113 |
2004 | 97 | 210 |
2006 | 37 | 247 |
2007 | 14 | 261 |
2009 | 42 | 303 |
2010 | 27 | 330 |
2011 | 71 | 402 |
2012 | 128 | 529 |
2013 | 119 | 638 |
2014 | 51 | 688 |
2015 | 48 | 735 |
2017 | 15 | 748 |
2018 | 59 | 807 |
2019 | 43 | 849 |
2020 | 62 | 914 |
2021 | 0 | 914 |
Después de unirse a la Unión Europea en 2007, Rumania pudo acceder a fondos para el desarrollo de infraestructura con mayor facilidad, especialmente para la parte del Corredor Paneuropeo IV que se superpone con las autopistas A1 y A2. Se iniciaron muchos tramos de la autopista A1 y, a finales de 2011, se abrieron total o parcialmente alrededor de 85 km: tramos A1 Timișoara - Arad y circunvalación de Sibiu; Segmento A2 Murfatlar - Constanța; Bypass A4 Constanța y bypass A11 Arad. [4] A finales de 2012 se abrieron más segmentos: el A1 entre Deva - Simeria, el A2 entre Cernavodă - Murfatlar, otro segmento de la A4, la circunvalación de Constanța y el primer segmento A3 construido por una empresa conjunta diferente a Bechtel. , Bucarest - Ploiești. A finales de 2013, se abrieron más tramos de la A1: partes de Lugoj - Deva, Sibiu - Orăștie - Simeria, y el primer sector de la A6 , entre Balinț - Lugoj, y el tramo final de la A4 (la circunvalación de Constanța) . En 2014 y 2015, se abrieron más tramos A1 entre Sibiu - Orăștie, Arad - Nădlac y Timișoara - Lugoj, para un total de 726,6 km de autopistas en uso en Rumanía en diciembre de 2015.
Los debates políticos y los cambios en las prioridades de los partidos de izquierda después de 2014 ralentizaron enormemente los proyectos de autopistas. [5] En 2016, no se abrieron nuevos tramos, con una pequeña parte del tramo de Lugoj - Deva que abrió en 2017. [6] En 2018, el 40% de la A10 , entre Aiud - Turda , y A3 , entre Ungheni - Iernut , [7] Gilău - Nădășelu, la entrada a Bucarest se abrió al tráfico, [8] elevando el total a más de 800 km. En 2019, se abrieron dos segmentos más de la A1 (entre Coşeviţa - Deva), proporcionando una autopista casi completamente abierta (excluyendo un segmento de 13,5 km) entre la frontera con Hungría y Sibiu. [9] [10] En 2020, se abrieron más segmentos, en la A3 (Biharia - Borș, Iernut - Chețani, Râșnov - Cristian), [11] [12] [13] el primer segmento de la A7 (el bypass de Bacău ), [14] y un segmento de la A10 (Sebeș - Alba Iulia), lo que eleva el total a más de 900 km de autopista. [15]
Proyectos actuales
A agosto de 2020, hay 208,7 km que fueron adjudicados para construcción y 73,1 km que también fueron licitados. Actualmente se están construyendo varios tramos: el último tramo de la A10 (24,3 km), el A3 entre Cheţani - Câmpia Turzii (15,7 km), Nădășelu - Poarta Sălajului (42,3 km), Chiribiș - Biharia (28,55 km) y un pequeño tramo cerca Târgu Mureș (4,5 km), dos tramos de la A1 entre Sibiu - Pitești (en total 43,5 km) y dos de los tres tramos de la parte sur de la autopista de circunvalación de Bucarest (entre A2 y DN6). Se han firmado contratos adicionales para la construcción: el tercer segmento de la parte sur de la A0, partes de la parte norte de la misma circunvalación y la A3 entre Nușfalău y Suplacu de Barcău (13,5 km).
Actualmente, la única autopista completada es la A2, y es probable que la A10 sea la próxima en terminar en 2021. Los segmentos sin terminar de A1 y A3 se encuentran en varias etapas de planificación y construcción, y es probable que varios segmentos terminen en 2022-2025. No hay proyectos planificados activos para la ampliación de las actuales autopistas A4, A6 y A11 que están en uso, ya que solo se prevén planes a largo plazo en varios planes maestros de infraestructura. [dieciséis]
Algunas otras autopistas han sido objeto de un debate activo, incluida la denominada carretera de circunvalación de la autopista A0 de Bucarest como anillo exterior de la carretera de circunvalación de Bucarest . Se ha planificado que la autopista A7 , entre Ploiești - Siret, forme parte del corredor paneuropeo IX , pero hasta ahora solo se ha construido la circunvalación de Bacău (16,2 km). Más allá de Pașcani, se prevé que el Corredor IX esté cubierto por la A8 (la autopista Este-Oeste , un enlace entre Moldavia y Transilvania). Se han adelantado planes para unir Craiova con la A1 a través de una autopista DX12 . Las carreteras que cruzan los Cárpatos se han retrasado debido a los altos costos, con debates sobre si construir el A3 (a través de contratos de concesión a largo plazo) o el A1 (los fondos de la UE cubrirían la mayor parte del costo). Está previsto que la A13 sirva como alternativa para unir la A1 y la A3 , luego a la A7 en Bacău . Está previsto que la A9 conecte A1 con Serbia, mientras que la A5 está prevista para unir Bucarest con Bulgaria. [16] [17]
Línea de tiempo futura
Segmentos contratados con vacantes estimadas: [18]
- 2021:
- Autopista A10, Sebeș - Turda, lote 2 entre Alba Iulia Norte - Aiud (24,25 km) (Q4)
- Autopista A3, Târgu Mureș - Ogra, lote 1 entre Târgu Mureș - Ungheni (4,5 km) (Q4)
- Autopista DX5 Bucarest - Giurgiu , circunvalación este de Giurgiu (5,72 km) (Q4)
- Autopista DX14 Stânca-Costești - Remo , circunvalación de Satu Mare (13,4 km) (Q4)
- Autopista DX12, Craiova - Slatina, el tramo S2 / lote AB (en total 39,85 km) (Q4)
- 2022:
- Autopista DX12, Craiova - Slatina, el tramo S1 (17,7 km)
- Autopista A1, Pitești - Sibiu, lote 1 entre Boița - Sibiu (14,15 km)
- Autopista A3, Ogra - Câmpia Turzii, lote 3 entre Chețani - Câmpia Turzii (15,69 km)
- Autopista A3, Suplacu de Barcău - Borș, tramo 3C2 entre Chiribiș - Biharia (28,55 km)
- Autopista A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, tramo 3B5 entre Nușfalău - Suplacu de Barcău (13,55 km)
- Autopista DX8, Brăila - Jijila y Puente del Danubio (1974,3 m, total 19,095 km)
- 2023:
- Autopista A0, Bucarest South Ring (47,995 km), tramo 2 entre Vidra - Bragadiru (16,30 km)
- Autopista A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, tramo 3B2 entre Zimbor - Poarta Sălajului (12,24 km)
- Autopista A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, tramo 3A2 entre Nădășelu - Mihăiești (16,80 km)
- Autopista A3, Nădășelu - Suplacu de Barcău, tramo 3B1 entre Mihăiești - Zimbor (13,26 km)
- Autopista DX12, Slatina - Pitești, los tramos S3 y S4 (en total 63,57 km)
- 2025:
- Autopista A1, Pitești - Sibiu, lote 5 entre Pitești - Curtea de Argeș (30,35 km)
- Autopista DX6, Galați - Brăila (11 km)
Lista
Autopista (A) - Autopista (DX) | De | Ruta | A | Planificado (km) | En servicio (km) | |
---|---|---|---|---|---|---|
Número | Nombre | |||||
A0 | Anillo de Bucarest | Bucarest | - - - | Bucarest | 100.765 | 0 |
Destinado a servir como anillo exterior a la carretera de circunvalación de Bucarest existente . El primer segmento adjudicado para la construcción fue en la mitad sur en 2018. Actualmente está parcialmente en construcción, con las primeras aperturas previstas en 2022. [21] | ||||||
A1 | Transcarpacia | Bucarest | Carretera de circunvalación de Bucarest -- Pitești - - - Sibiu -- Deva -- Lugoj - Timișoara -- Arad | Nădlac → Hungría | 580,20 | 444,93 |
Los tramos Bucarest – Pitești (109,66 km), Sibiu – Holdea (175,71 km) y Margina-Nădlac (159,56 km) están en funcionamiento. En la fase de proyecto se encuentra el tramo de los túneles Holdea-Margina (13,16 km) y el tramo Pitești-Sibiu (122,11 km), desde donde se encuentran en construcción Piteşti - Curtea de Argeş (30 km) y Sibiu - Boița (13 km). . | ||||||
A2 | sol | Bucarest | Carretera de circunvalación de Bucarest -- Fetești - Cernavodă - | Constanța | 203,00 | 203,00 |
En funcionamiento en toda su longitud desde 2012, primera autopista completamente terminada en Rumanía. | ||||||
A3 y DX3 | Transilvania | Bucarest | Carretera de circunvalación de Bucarest - - - Ploiești -- Brașov - Sighișoara -- Târgu Mureș -- Cluj-Napoca - Zalău - Oradea - | Borș → Hungría | 606.53 | 173,9 |
Los sectores Bucarest – Ploiești (62,79 km), Râșnov-Cristian (6,30 km), Ungheni-Chețani (31,60 km), Câmpia Turzii – Nădășelu (61,25 km), Biharia-Borș II (5,35 km) están operativos. El enlace entre A3 y DN73 en Cristian (3,56 km), aunque no forma parte del A3, está construido según el estándar DX. A3 y A13 se cruzan en el segmento Brașov-Făgăraș. El estado A3 del segmento Făgăraș – Târgu Mureș (108,0 km) sigue sin estar claro, y el gobierno lo quiere en el estándar DX (después de 2030). [ cita requerida ] | ||||||
A4 y DX4 | Dobruja | Brăila | Tulcea - Ovidiu - - Puerto de Constanța - Agigea - Mangalia | Vama Veche → Bulgaria | 269.9 (versión) | 22.20 |
Solo la circunvalación de Constana es autopista y está en uso. Los tramos Brăila - Constanța (187,7 km) y Agigea - Vama Veche (60,0 km) son autopistas. | ||||||
DX5 | Vlasia | Bucarest | - Giurgiu | Giurgiu → Bulgaria | 55,2 | 0 |
Se están construyendo 6km a partir de 2020, que representan también el bypass de Giurgiu . Inicialmente, A5 fue designado Sibiu - Brașov, pero este segmento se unió con Brașov - Bacău, que forma A13. | ||||||
A6 | Del Sur | Lugoj | - Lugoj - Drobeta-Turnu Severin - Craiova -- Alejandría | Bucarest | 452 (versión) | 11.40 |
Abierto únicamente como circunvalación de Lugoj desde el cruce con la A1. [22] El tramo Bucarest - Craiova tiene 195 km, el tramo Craiova - Dr.Turnu Severin es de 104 km y el tramo Dr.Turnu Severin - Lugoj es de 142 km. [23] [24] | ||||||
A7 | Moldavia | Ploiești (Dumbrava) | - Ploiești (Dumbrava) - Buzău - Focșani -- Bacău - Romano - Pașcani -- Suceava - | Siret → Ucrania | 445 | 16.269 |
Solo se utiliza la circunvalación de Bacău (16.269 km). El tramo Dumbrava (A3-Km53 / 16 Km de Ploiești) - Buzău es de 63.250 Km, el tramo de Buzău - Focșani es de 83.076 Km, el tramo de Focșani - Bacău es de 96.052 Km, el de Bacău - Pașcani de 93.552 Km y el de Pașcani - Siret de 108 Km. [25] [26] [27] | ||||||
A8 | Unión | Târgu Mureș | - Sovata - Târgu Neamț -- Pașcani - Iași | Ungheni → Moldavia | 311.07 | 0 |
Autopista Este-Oeste entre las regiones de Transilvania y Moldavia, estudios de viabilidad en revisión con un período de construcción estimado 2022-2030. | ||||||
A9 | Banat | Timișoara | - Timișoara - Moravița | Moravița → Serbia | 92 | 0 |
Destinado a unir Timișoara con la red de autopistas de Serbia. | ||||||
A10 | Mihai Viteazu | Sebeș | - Alba Iulia - Aiud - | Turda | 70,00 | 46 |
Aiud – Turda y Sebeș – Alba Iulia North abrieron en julio de 2018 y diciembre de 2020, respectivamente, y el segmento Alba Iulia – Aiud se abrirá en 2021. | ||||||
A11 y DX11 | Crișana | Arad | - Oradea - | Biharia | 134.628 | 2.0 |
El único cruce con la A1 está operativo desde 2011. La autopista de perfil A tiene 58.168 km, con 3x3 carriles en 14.640 km y 2x2 carriles en 43.528 km. La carretera de perfil DX tiene 76.460 km. [28] [29] [30] | ||||||
DX12 | Oltenia | Pitești | - Slatina - Balș - | Craiova | 121.19 | 0 |
Slatina - Craiova (57,5 km) está en construcción. Todos los demás tramos (entre Pitești y Slatina, 63,7 km) se adjudicaron para la construcción en 2020. | ||||||
A13 | Carpatia | Sibiu | - Făgăraș -- Brașov - Onești - | Bacău | 289.5 (versión) | 0 |
Destinado como enlace entre el sur de Transilvania y Moldavia. El tramo Sibiu - Brașov tiene 129,6 km (versión), y el tramo Brașov - Bacău tiene 159,9 km (versión). | ||||||
A14 | Del Norte | Stânca-Costești | Botoșani - Suceava -- Vatra Dornei - Bistrița -- Dej - Baia Mare - Satu Mare | Remo → Hungría | 335 (versión) | 0 |
Se están construyendo 12 km que representan también el desvío de Satu Mare, cuya finalización se estima en 2021. La A14 y la DX15 se cruzan entre Dej y Livada. [31] [32] [33] [34] [35] [36] | ||||||
DX15 (versión) | Algunosș | Turda | - - Dej - Baia Mare | Halmeu → Ucrania | 264.6 (versión) | 0 |
La A14 y la DX15 se cruzan entre Dej y Livada. [34] [19] | ||||||
DX16 (versión) | Muntenia | Buzău | - Făurei - Brăila - | Galați | 109 (versión) | 0 |
El segmento Buzău - Brăila tiene 98,0 km y el segmento Brăila - Galați tiene 11,088 km. [37] [19] | ||||||
DX | Besarabia | Tișița | - Tecuci - Bârlad | Albița → Moldavia | 160 (versión) | 0 |
La carretera de la autopista (DX) hará la conexión entre Bucarest y Chișinău . [38] [39] [40] [19] |
Autopistas
Autopistas previstas a partir de 2020 según CNADNR (Compañía Nacional de Autopistas y Carreteras Nacionales de Rumania): [41]
Ruta | Planificado (km) | En construcción (km) | En servicio (km) |
---|---|---|---|
A3 - Aeropuerto Henri Coandă | 9.0 | 0 | 0 |
Găiești - Târgoviște - Ploiești | 74,2 | 0 | 0 |
Craiova - Târgu Jiu | 109 | 0 | 0 |
Craiova - Calafat | 78,7 | 0 | 0 |
Drobeta-Turnu Severin - Calafat | 72,8 | 0 | 0 |
Suceava - Botoșani | 26,0 | 0 | 0 |
Bacău - Piatra Neamț | 61,0 | 0 | 0 |
Focșani - Brăila - Galați - Giurgiulești | 97,3 | 0 | 0 |
Pitești - Câmpulung - Brașov | 124,0 | 0 | 0 |
Galería
Autopista A1 entre Bucarest y Pitești, la primera autopista rumana
Autopista A1 en la circunvalación de Pitești
Autopista A1 en la circunvalación de Sibiu , inaugurada en 2010.
Autopista A1 cerca de Timișoara
Autopista A2 en Cernavodă , inaugurada en 1987
Autopista A2 cerca de Constanța en un cruce con la autopista A4
Autopista A2 entre Bucarest y Fetești
Autopista A3 entre Bucarest y Ploiești
Autopista A3 entre Turda y Cluj
Autopista A4 (circunvalación de Constanza)
Autopista A11 ( circunvalación de Arad )
Ver también
- Transporte en Rumania
- Carreteras en Rumania
- Lista de sistemas de carreteras de acceso controlado
- Evolución de la construcción de autopistas en las naciones europeas
- Rutas europeas
- Lista de carreteras y autopistas
Referencias
- ^ "Ce este un tambor expresa si cum se aseamana sau se deosebeste de o autostrada" (en rumano). Hotnews.ro. 30 de septiembre de 2014.
- ^ a b "CNAIR: Autopista / Autopista en uso (sitio web oficial de la empresa de carreteras) " (en rumano). Cnadnr.ro.
- ^ "Rovinieta 2012 Taxa de Drum si Tarife Rovinieta 2012" . Ghidtransport.ro . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ http://www.zf.ro/eveniment/autostrada-spre-litoral-este-de-20-de-ani-in-constructie-dar-va-fi-finalizata-abia-in-2011-5275732/
- ^ https://www.mediafax.ro/economic/cum-va-arata-harta-autostrazilor-din-romania-strategia-de-dezvoltare-pana-in-2018-proiectul-guvernului-11737538
- ^ "Prezentarea generală a rețelei de drumuri" . CNADNR. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2010 . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
- ^ https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237231/cnair-ar-putea-deschide-astazi-circulatia-pe-inca-14-kilometri-din-autostrada-a3-pe-loturile-ogra -iernut-si-ungheni-iernut.html
- ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-cum-arata-cei-trei-km-de-autostrada-urbana-dati-in-folosinta-dupa-cinci-amanari-1049598
- ^ "Se deschide circulația pe lotul 4 din Autostrada Lugoj-Deva: 22 de kilometri de la Ilia la Șoimuș" . Tion (en rumano). 14 de agosto de 2019.
- ^ "VIDEO Lotul 3 al Autostrăzii Lugoj - Deva a fost deschis. Pe autostrada care a costat circa 121 de milioane de euro se va circula cu restricții de viteză și de tonaj" . G4Media.ro (en rumano). 23 de diciembre de 2019.
- ^ "Prima inaugurare de autostradă din acest an: România deschide astăzi traficul pe 5 km din Autostrada Transilvania, de la granița cu Ungaria" . G4Media.ro (en rumano). 4 de septiembre de 2020.
- ^ "18 kilometros de autostradă se deschid azi circulației. Iohannis și Orban participă la inaugurare" . Digi24 (en rumano). 18 de septiembre de 2020.
- ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/sa-taiat-panglica-pentru-inca-un-ciot-de-autostrada-lotul-de-10-km-dintre-rasnov-si-cristian -a-fost-dat-in-trafic-1419897
- ^ "Centura Bacaului, realizata in regim de autostrada, inaugurata de Orban si Iohannis, dupa ce a fost terminata cu un an inainte de termen" . Ziare.com (en rumano) . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ https://www.economica.net/autostrada-sebe-turda-lotul-1-se-deschide-traficului-dupa-16-30-ministrul-transporturilor_193580.html
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- ^ a b http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/autostrazi-pregatire
- ^ http://www.130km.ro/calendar.html
- ^ a b c d e "ANEXA NR.1 OBIECTIVE DE INVESTIȚII ÎN SECTORUL RUTIER, Proiecte noi de autostrăzi și drumuri expres, Pg.146-147 (2020-2027)" (PDF) (en rumano). Guvernul României ( https://gov.ro ). Abril de 2020.
- ^ http://www.automarket.ro/stiri/pe-hartie-totul-este-perfect-lista-autostrazilor-si-drumurilor-expres-pe-73593.html
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22417379-autostrada-centura-sud-capitalei-fost-desemnat-cstigatorul-pentru-constructia-unui-lot-17-5.htm
- ^ "Primul lot al Autostrazii Lugoj - Deva, deschis circulatiei in plina noapte, cu o intarziere de noua luni" . Noticias de ultimo momento. 23 de diciembre de 2013.
- ^ "Proiectarea drumului de mare viteză Craiova - Lugoj a fost scoasă la licitaţie" (en rumano). Economedia.ro. 2021-06-01.
- ^ "Licitația pentru realizarea Studiului de Fezabilitate pentru drumul de mare viteză București - Alexandria a fost lansată de către CNAIR" (en rumano). Monitorizari.hotnews.ro. 2021-05-10.
- ^ "Premierul Florin Cîţu: Autostrada A7 Paşcani-Siret va fi gata până în 2026. Avem varianta finală" (en rumano). Economica.net. 2021-05-14.
- ^ "Florin Cîțu, despre autostrada A7 Pașcani - Suceava - Siret: Avem traseul final, va fi autostradă nu drum expres" (en rumano). Monitorizari.hotnews.ro. 2021-05-14.
- ^ "Primul tronson din Autostrada A7, Ploiești (Dumbrava A3 / Km53) -Buzău, a fost lansat la licitație" (en rumano). Economedia.ro. 2021-06-01.
- ^ "Au început lucrările la Autostrada A11 Arad - Oradea A3-Drumul Expres Arad - Oradea" (en rumano). Autolatest.ro. 2020-11-01.
- ^ "PARTENERIAT ÎN VEDEREA REALIZĂRII DRUMULUI EXPRES ARAD-ORADEA" (en rumano). Primăria Oradea ( http://www.oradea.ro ). 2020-10-14.
- ^ "30% din drumul expres Oradea-Arad, ce leagă două autostrăzi, ar urma să fie gata până la finalul anului 2023" (en rumano). Digi24.ro. 2020-11-05.
- ^ "Plenul Camerei Deputaţilor a adoptat proiectul de lege pentru aprobarea obiectivului de investiţii Autostrada Nordului cu 211 deputaţi pentru proiect şi unul sa abţinut" (en rumano). Agerpres.ro. 2020-10-27.
- ^ "Autostrada Nordului a primit aprobare" (en rumano). Digi24.ro. 2020-10-27.
- ^ "Flutur vrea ca Autostrada Nordului (A14) să fie inclusă în Master Planul de Transport" (en rumano). Obiectivdesuceava.ro. 2020-02-16.
- ^ a b "Someş Expres legătura dintre Autostrada Nordului (A14) şi vestul Europei" (en rumano). Floteauto.ro. 2020-04-30.
- ^ "Autostrada Nordului: tronsonul urmează să acopere zonele Vama Oar - Satu Mare - Baia Mare - Dej - Bistriţa - Vatra Dornei - Suceava" (en rumano). Impact.ro. 2020-10-27.
- ^ "Autostrada Nordului este un drum de mare viteză ce leagă nordul Moldovei de rețelele europene de transport rutier, având următorul traseu: Suceava - Bistrița - Dej - Baia Mare - Satu Mare - Vama Oar (335 km)" (en rumano). 2mnews.ro. 2020-11-02.
- ^ "CNAIR a desemnat câștigătorul contractului de proiectare și ejecuție Drum Expres Brăila-Galați" (en rumano). CNAIR (la empresa de carreteras). 2020-09-23.
- ^ "CNAIR a semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru Drumul Expres Tișița - Albița" (en rumano). CNAIR.ro (la empresa de carreteras). 2020-07-07.
- ^ "Autostrada Focşani (Tișița) - Albiţa face obiectul unui proiect de lege intrat în dezbaterea Parlamentului, în care a primit denumirea de Basarabia" (en rumano). Floteauto.ro. 2020-07-07.
- ^ "Drum expres de la Tișița (Focșani) la vama Albița spre Republica Moldova" (en rumano). Monitorizari.hotnews.ro. 2020-07-07.
- ^ "Mapa de Autopistas 2020" .
enlaces externos
- Compañía Nacional Rumana de Autopistas y Carreteras Nacionales
- Mapa interactivo de los proyectos actuales de autopistas en Rumanía
- 130km.ro - noticias y actualizaciones (Ro)
- Foro comunitario para actualizaciones de estado en las carreteras (Ro)
- http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf