En Tamil Nadu , el Departamento de Carreteras y Puertos Menores (HMPD) es el principal responsable de la construcción y el mantenimiento de carreteras, incluidas las carreteras nacionales , las carreteras estatales y las carreteras principales del distrito. HMPD se estableció como Departamento de Carreteras (HD) en abril de 1946 y posteriormente se renombró el 30 de octubre de 2008. [1] Opera a través de siete alas, a saber, Ala Nacional de Carreteras, Ala de Construcción y Mantenimiento, NABARD y Ala de Caminos Rurales, Ala de Proyectos, Ala Metro, Ala de Proyecto, Investigación y Diseños del Sector Vial de Tamil Nadu, distribuida geográficamente por todo el estado en 32 distritos con aproximadamente 120 divisiones y 450 subdivisiones. [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Highway_Network_of_Tamil_Nadu.png/220px-Highway_Network_of_Tamil_Nadu.png)
Red de carreteras
Al 30 de junio de 2018, la red de carreteras de Tamil Nadu tiene una longitud total de carreteras de 199.040 km (123.680 millas). [3] Tamil Nadu tiene aproximadamente 17,154 km (10,659 millas) de carreteras que se designan como carreteras nacionales y carreteras estatales sobre la base de la intensidad del tráfico y la conectividad. Los distintos tipos de carreteras y sus longitudes se indican a continuación:
Sl. No | Categoría sabia | Carril único | Carril intermedio | Carril doble | Varios carriles | Total |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Carreteras nacionales | 12 km (7,5 mi) | 26 km (16 millas) | 3.061 km (1.902 millas) | 2.225 km (1.383 millas) | 5.324 km (3.308 millas) |
2 | Carreteras estatales | 39 km (24 millas) | 291 km (181 millas) | 9.416 km (5.851 millas) | 2.084 km (1.295 millas) | 11.830 km (7.350 millas) |
3 | Total | 51 km (32 millas) | 317 km (197 millas) | 12,477 km (7,753 millas) | 4.309 km (2.677 millas) | 17,154 km (10,659 millas) |
4 | Por ciento | <1% | 1,8% | 72,7% | 25,1% | 100% |
Carreteras Nacionales
Los tramos de carreteras que tienen una intensidad de tráfico intenso de más de 30.000 unidades de automóviles de pasajeros (PCU) que conectan diferentes capitales estatales , puertos importantes , grandes áreas industriales y centros turísticos están designados como Carretera Nacional por el Gobierno de la India. [5] En Tamil Nadu, el ala de carreteras nacionales y el departamento de puertos menores se estableció en el año 1971 para encargarse de las obras de mejora, mantenimiento y renovación de las carreteras nacionales establecidas por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) . [6] El ala de Carreteras Nacionales utiliza fondos del gobierno central del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras para obras de mejora. De las 25 carreteras nacionales en Tamil Nadu, 12 carreteras se encuentran completamente dentro del estado. Las carreteras nacionales que atraviesan Tamil Nadu se enumeran a continuación en la tabla: [7]
Carreteras estatales
Los tramos de carreteras con una intensidad de tráfico intenso de más de 10,000 PCU pero menos de 30,000 PCU que conectan las sedes distritales , las ciudades importantes y las carreteras nacionales en el estado y los estados vecinos se declaran como carreteras estatales. El ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras se ocupa de la Construcción, Mantenimiento de todas las Carreteras del Estado (SH), Carreteras del Distrito Principal (MDR), Otras Carreteras del Distrito (ODR). La red de carreteras estatales de Tamil Nadu tiene 7 círculos, a saber , Chennai , Coimbatore , Madurai , Tiruchirappalli , Salem , Tirunelveli y Villupuram . [8]
Carreteras principales del distrito
Las carreteras con una densidad de tráfico de menos de 10,000 PCU pero más de 5,000 PCU están designadas como Carreteras de Distrito Principales (MDR). Las carreteras principales del distrito proporcionan un vínculo entre los centros de producción y comercialización dentro de un distrito. También proporciona conectividad para las sedes de distrito y taluk con carreteras estatales y carreteras nacionales. El ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras ejecuta la construcción y el mantenimiento de MDR junto con las Carreteras Estatales. Estos caminos tienen un ancho mínimo de 15 metros (49 pies).
Otras carreteras del distrito (ODR)
Las carreteras con una densidad de tráfico inferior a 5000 PCU se clasifican como carreteras de otros distritos (ODR). Los ODR brindan conectividad vial para los principales centros de producción rural, las sedes de cuadras y las sedes de Taluk. Similar a SH y MDR, el ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras ejecuta trabajos relacionados con ODR.
Caminos rurales y de caña de azúcar
NABARD y el Departamento de Carreteras y Puertos Menores del Ala de Caminos Rurales llevan a cabo la construcción y el mantenimiento de caminos rurales junto con Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana . NABARD y el gobierno estatal comparten los fondos necesarios para el desarrollo de caminos rurales. En 2010, NABARD sancionó ₹ 816 crore (US $ 110 millones) para el aumento de 508 carreteras rurales en 30 distritos, la mejora de 44 carreteras de distrito y 39 carreteras de distrito principales en 18 distritos y la construcción de 121 puentes en 31 distritos del estado. [9]
Otras carreteras
Carretera de la costa este
El Camino de la costa Este fue el primer proyecto ejecutado por Tamil Nadu Development Company Carretera (TNRDC) en el año 2002. Las carreras ECR carretera de hasta Kudumiyandithoppu afueras de Pondicherry para una longitud total de 113 km (70 millas). Recientemente, el gobierno de Tamil Nadu ha mejorado la carretera ECR hasta Mahabalipuram a cuatro carriles a un costo de ₹ 672 crore (US $ 94 millones). [10]
Bypass de Coimbatore
La circunvalación de Coimbatore es una serie de circunvalaciones que conectan las diversas carreteras nacionales y carreteras estatales que pasan y se originan en Coimbatore . La primera sección de la circunvalación era una carretera de dos carriles de 28 kilómetros (17 millas) con arcenes pavimentados construida por Larsen & Toubro (L&T) desde Neelambur a Madukkarai en la Carretera Nacional 544 (antes Carretera Nacional 47) que cruza Trichy Road en Chintamani Pudur cerca de Irugur y Eachanari en Pollachi Road. [11] Fue el primer proyecto de privatización de carreteras que se implementó en un modelo de construcción-operación-transferencia en el sur de la India. [12] [13] La Autoridad Nacional de Carreteras de la India está realizando estudios para un desvío a lo largo de las carreteras nacionales 81 y 181 de Mettupalayam - Sulur (anteriormente la carretera nacional 67). La longitud propuesta de esta carretera es de 53,95 kilómetros (33,52 millas) y se espera que su construcción cueste ₹ 6,01 mil millones (US $ 84 millones). [14] En 2010, se anunció en el presupuesto estatal la construcción de una carretera de circunvalación occidental a un costo de 284 mil millones de rupias por 26 km. La carretera propuesta habría sido de Madukarai cerca de ACC Cement Industry, comenzando en Palakkad Road que conecta Mettupalayam Road a través de Perur Road, Marudamalai Road y Thadagam Road. [15]
Autopista de TI
El tramo de carretera desde Madhya Kailash en Adyar hasta Mahabalipuram en el distrito de Kanchipuram, que a su vez se conecta con la carretera de la costa este, se llama Rajiv Gandhi Salai o IT Expressway. TNRDC desarrolló este tramo de carretera en dos fases con la ampliación del tramo de carretera Madhya Kailash a Siruseri a seis carriles en la primera fase y la ampliación de Siruseri a Mamallapuram del tramo de carretera I en la segunda fase. [dieciséis]
Proyecto de mejora de carreteras Ennore-Manali (EMRIP)
Ennore - Manali Road Improvement Project fue desarrollado por un vehículo de propósito especial formado por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), Chennai Port Trust (CPT) , Ennore Port Limited (EPL) y el Gobierno de Tamil Nadu (GoTN) a un costo de Rs 600 crore. El proyecto fue anunciado por el Gobierno del Estado en 1998 para cubrir los puntos críticos industriales del norte de Chennai como Manali Oil Refinery Road, Tiruvottiyur - Ponneri- Panchetti (TPP) Road, Ennore Expressway y la parte norte de Inner Ring Road desde Madhavaram a Manali . [17] [18]
Puerto de Chennai - Autopista Maduravoyal
El puerto de Chennai de 19 km (12 millas) de largo - Autopista Maduravoyal se está desarrollando Chennai Port Trust y el gobierno de Tamil Nadu en una base de costos compartidos 50:50. El proyecto Elevated Expressway de ₹ 1,655 crore (US $ 230 millones) se otorgó a Soma Enterprises, con sede en Hyderabad .
Proyecto de la carretera de circunvalación exterior
La carretera de circunvalación exterior de 62 km de largo con seis carriles desde Vandalur a Minjur a través de Nemellichery fue adjudicada al consorcio GMR por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Chennai para implementar el proyecto sobre la base de Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia (DBFOT). Se propone que el proyecto se desarrolle a un costo de ₹ 1,000 crore (US $ 140 millones) en dos fases. En la primera fase, se desarrollará el tramo de carretera de 30 km (19 millas) de Vandalur en NH-45 a Nemellichery en NH-205 a través de Nazrathpet en NH4. El tramo de carretera de 30 km (19 millas) de largo entre Thiruninravur Nemellichery y Thiruvottiyur-Ponneri-Panchetti en Minjur está en construcción. Actúa como enlace entre Grand Southern Trunk Road ( NH-45 ), Bangalore - Chennai Road ( NH 4 ) y Tirupathi - Chennai Road. [19]
Circunvalación periférica de Chennai
La carretera de circunvalación periférica de Chennai propuesta comienza en el puerto de Ennore y pasa por la carretera de acceso al puerto norte propuesta y conecta Mamallapuram cerca del cruce de Poonjeri de la carretera de la costa este (ECR). El gobierno sancionó Rs. 10 crore para la preparación del informe detallado del proyecto (DPR) para este trabajo y el mismo se ha completado.
Referencias
- ^ "Departamento de carreteras renombrado como Departamento de carreteras y puertos menores" (PDF) . Gobierno de Tamil Nadu . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Departamento Alas de Carreteras" . Departamento de Carreteras, Gobierno de Tamil Nadu . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Detalles de las carreteras gubernamentales en Tamil Nadu" (PDF) . Oficina de Promoción de Exportaciones y Orientación Industrial de Tamil Nadu, Departamento de Industrias, Gobierno de Tamil Nadu . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Detalles de renovación de carreteras gubernamentales en Tamil Nadu" (PDF) . Presupuesto de desempeño (2015–16), Departamento de Carreteras y Puertos Menores, Gobierno de Tamil Nadu . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .
- ^ "Normas para la clasificación de carreteras gubernamentales, nota de política sobre carreteras, puentes y transporte marítimo - 2003-2004" . Gobierno de Tamil Nadu . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Ala de Carreteras Nacionales" . Departamento de carreteras de Tamil Nadu . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Carreteras nacionales en Tamil Nadu" . Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, Gobierno de la India . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Círculo de carreteras del Departamento de carreteras, Tamil Nadu" . Departamento de Carreteras, Gobierno de Tamil Nadu. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2002 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Fondos Nabard para proyectos TN" . El hindú . 26 de junio de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ Sivan, Jayaraj (11 de marzo de 2009). "ECR se hará de cuatro carriles" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ Venkataraman, Kavita; Raman, TMA (20 de octubre de 1999). "L&T puede retirarse del proyecto de derivación de Coimbatore" . Financial Express . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ "By-pass de Coimbatore (Tamil Nadu)" . L&T IDPL . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Bypass de Coimbatore: primer proyecto de privatización de carreteras" (PDF) . L&T ECC . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ "Las obras de la carretera de circunvalación de Coimbatore comenzarán el próximo año" . El hindú . Chennai. 14 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Beneficios a largo plazo para Coimbatore" . El hindú . Coimbatore. 20 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ "Ampliación de la autopista informática" . Los tiempos de la India . 29 de abril de 2008. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Proyecto de carretera Ennore-Manali de Chennai" . El hindú . 9 de febrero de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Proyecto de mejora de carreteras Ennore-Manali" . The Economic Times . 8 de febrero de 2010 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ "Proyecto de la carretera de circunvalación exterior de Rs 1,000-cr listo para despegar" . Los tiempos de la India . 9 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
enlaces externos
- Gobierno de Tamil Nadu - Departamento de carreteras
- Autopistas de Tamil Nadu - Derecho a la información (Capítulo 02)
- Gobierno de Tamil Nadu - Plan anual de carreteras 2008-2009