El puente cubierto de Hillsgrove es un puente cubierto con armazón de arco de Burr sobre Loyalsock Creek en Hillsgrove Township , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido c. 1850 y tiene 186 pies (56,7 m) de largo. En 1973, se convirtió en el primer puente cubierto del condado en ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). El puente lleva el nombre del municipio y el pueblo cercano no incorporado de Hillsgrove, y también se lo conoce como Rinkers Covered Bridge por una granja contigua.
Puente cubierto de Hillsgrove | |
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Coordenadas | 41 ° 27′39 ″ N 76 ° 40′15 ″ W / 41.46083 ° N 76.67083 ° W [1]Coordenadas : 41 ° 27′39 ″ N 76 ° 40′15 ″ O / 41.46083 ° N 76.67083 ° W |
Lleva | TR 357 |
Cruces | Loyalsock Creek |
Lugar | Sullivan , Pensilvania, Estados Unidos |
Nombre oficial | Puente cubierto de Hillsgrove |
Otros nombres) | Puente cubierto de Rinkers |
Nombrado para | Municipio de Hillsgrove |
Mantenido por | Condado de Sullivan |
Número NBI | 567207035700040 [2] |
Caracteristicas | |
Diseño | Registro Nacional de Lugares Históricos |
Largo total | 186 pies (57 m) [2] |
Ancho | 18,0 pies (5,5 m) [3] |
Altura | 8,0 pies (2,4 m) |
Límite de carga | 3 toneladas (2,7 t ) |
Historia | |
Construido por | Sadler Rodgers |
Construido | C. 1850 |
MPS | Puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming TR |
NRHP referencia No. | 73001666 |
Agregado a NRHP | 2 de julio de 1973 |
Localización | |
Pensilvania tuvo el primer puente cubierto en los Estados Unidos y ha tenido la mayor cantidad de puentes de este tipo desde el siglo XIX. Eran una transición entre puentes de piedra y metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera de la intemperie. El puente Hillsgrove tiene arcos Burr que soportan cargas que intercalan múltiples postes verticales en cada lado, para mayor resistencia y rigidez. Fue construido por Sadler Rodgers , quien también construyó el cercano puente cubierto de Forksville en el mismo año, con un diseño similar.
El puente Hillsgrove es el más largo de los tres puentes cubiertos que quedan en el condado de Sullivan, y sirvió como lugar de aterrizaje para balsas de madera en el arroyo entre 1870 y 1890. Las regulaciones del siglo XIX que restringen la velocidad, el número de animales y el fuego todavía se publican en el puente. Los trabajos de restauración se llevaron a cabo en 1963, 1968, 2010 y nuevamente en 2012 después de graves daños por inundaciones. El puente todavía está en uso, con un tráfico promedio diario de 54 vehículos en 2012. A pesar de estas restauraciones, tenía una calificación de "estructuralmente deficiente" en el Inventario Nacional de Puentes de 2012 , con una calificación de suficiencia estructural del 16.5 por ciento. [2] [a]
Descripción general
El puente cubierto está en Hillsgrove Township en Covered Bridge Road (Township Road 357), que se encuentra a 0,1 millas (0,16 km) al norte de la ruta 87 de Pensilvania a través de Splash Dam Road (TR 359). El puente cruza Loyalsock Creek 2,6 millas (4,2 km) al noreste y corriente arriba del pueblo no incorporado de Hillsgrove, [2] y está justo al sur del municipio de Elkland . [4] [5] Su nombre oficial en el NRHP es Hillsgrove Covered Bridge . [3] [6] También se conoce como Puente cubierto de Rinkers para la granja Rinker, que se encuentra en el extremo este del puente. [4] [7] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]
El pueblo de Hillsgrove es donde Daniel Ogden se convirtió en el primer colono en lo que ahora es el condado de Sullivan, c. 1786. John Hill, quien fundó y nombró la aldea de Hill's Grove (más tarde solo Hillsgrove), llegó al área en 1789 y compró la tierra de Ogden alrededor de 1794. El condado de Sullivan se formó a partir de parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847, y el El puente se construyó en 1850. La división del condado de Lycoming atravesaba el municipio de Plunketts Creek , por lo que inicialmente había municipios con este nombre en cada uno de los condados contiguos. Para evitar confusiones, el nombre del municipio del condado de Sullivan se cambió a Hillsgrove Township en 1856; el nuevo nombre del municipio se tomó del pueblo de Hillsgrove, que era (y es) su asentamiento más grande. [10] [11] Hillsgrove Covered Bridge lleva el nombre de su municipio y el pueblo cercano, y dio su nombre a una escuela cercana de una sola habitación conocida como Bridge View School. [12]
El nombre Hillsgrove Covered Bridge también puede referirse a un puente cubierto ahora desaparecido, también sobre Loyalsock Creek, pero en el pueblo de Hillsgrove. Este se mantuvo desde 1876 hasta 1934, cuando fue condenado y reemplazado por una estructura de acero y hormigón. Era el tercer puente cubierto en el sitio: el primero cayó al arroyo y el segundo fue derribado para dar paso al tercer puente. [12]
Historia
Fondo
El primer puente cubierto en los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Susan M. Zacher, autora de The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide , los primeros puentes cubiertos del diseño de arcos de Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania tuvo una vez al menos 1.500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [13] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos sobrevivientes que cualquier otro estado; 221 permanecieron en 40 de sus 67 condados. [14]
Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera aserrada era un recurso abundante para la construcción de puentes, [13] pero no duró mucho cuando estuvo expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegieron los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. A Burr arco armadura se compone de un soporte de carga arco intercalando múltiples mensajes rey , resultando en una estructura más fuerte y más rígida que una hecha de cualquiera elemento solo. [14] Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, en 1954 solo quedaron cinco, y en 2015 solo quedan tres: Forksville , Hillsgrove y Sonestown . [3] [15]
Construcción y descripción
Se construyeron los tres puentes cubiertos del condado de Sullivan c. 1850 con cerchas de arco Burr. [3] [15] El puente Hillsgrove fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que solo tenía 18 años en ese momento. Construyó el puente de Forksville el mismo año. [3] [16] Los puentes de Forksville y Hillsgrove ambos cruzan Loyalsock Creek, con el último a unas 5 millas (8 km) río abajo. [3] [4] Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, dos artículos de periódicos sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informaron que Rodgers lo había diseñado o posiblemente construido también. [17] [18]
El 2 de julio de 1973, el puente Hillsgrove fue el primer puente cubierto en el condado de Sullivan que se agregó al NRHP, y el 24 de julio de 1980 se incluyó nuevamente en el NRHP en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de Bradford, Sullivan. y los condados de Lycoming . [13] El puente Hillsgrove está en el Inventario Nacional de Puentes (NBI) de 2013 , que indica que el puente cubierto tiene 186 pies (56,7 m) de largo, con una carga máxima de 5,0 toneladas cortas (4,5 t ). [2] Sin embargo, la carga máxima publicada en los accesos al puente en sí es de solo 3,0 toneladas cortas (2,7 t). El NBI de 2006 enumeró la calzada del puente como 12 pies 2 pulgadas (3,7 m) de ancho, [2] mientras que según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 18 pies (5,5 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2]
A partir de 2015, cada portal tiene un letrero con una altura libre de 8 pies (2,4 m). Un letrero colocado en el portal este sobre el espacio libre conserva los siguientes límites de uso del siglo XIX: "Aviso: Todas las personas tienen prohibido montar en automóvil o llevar a cualquier animal por este puente más rápido que una caminata o conducir más de 15 cabezas de caballos de ganado o mulas sobre ellos a la vez o para llevar fuego sobre ellos, excepto en una embarcación segura bajo una pena de no menos de $ .30 por cada infracción ". [17] Antes de la restauración de 2010, el portal oeste tenía un letrero de "No se permiten camiones" colgando debajo del letrero de autorización. [19]
El puente cubierto descansa sobre estribos de piedra y argamasa, que han sido reforzados con hormigón. No hay parapetos. [4] Las vigas del puente están reforzadas en algunos lugares con vigas de acero. [20] El tablero del puente está hecho de "piso tendido de ancho estrecho" transversalmente. [21] Los protectores de ruedas en la plataforma separan la calzada de los pasillos peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con "tablas verticales y revestimiento de listones" casi hasta los aleros . [4] El interior y el exterior están pintados de rojo. El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene tres ventanas y el lado norte tiene dos. Una abertura entre los aleros y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. El techo a dos aguas es de tejas de madera . El puente está sostenido por una armadura de arco Burr, y es similar en diseño y construcción al de Forksville. [4] El extremo occidental del puente Hillsgrove se encuentra contra una ladera empinada, [21] y aquellos que se acercan al puente desde el oeste deben hacer un giro brusco a la derecha para ingresar. [17] Antes de la restauración de 2010, los lados no estaban pintados, pero los portales estaban pintados de rojo, mientras que el techo a dos aguas era de chapa metálica que se había instalado sobre las tejas de madera originales. [4]
Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la última mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaron en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania consideró derribar el puente de Forksville (pero lo renovó debido a su naturaleza histórica y atractivo para los turistas). [22] El puente cubierto de Hillsgrove se agregó al NRHP en 1973 y los otros dos puentes se agregaron en 1980. La Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier renovación. trabaja. [23]
Uso y restauración
En el siglo XIX, el puente cubierto de Hillsgrove sobrevivió a grandes inundaciones el 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río West Branch Susquehanna. [24] Aproximadamente entre 1870 y 1890, la tala en la cuenca del Loyalsock Creek produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. El puente fue el sitio del "Desembarco del tío Ben" para balsas de madera, que no viajaban de noche. Estas balsas, cada una con 5.000 a 30.000 pies tablares (11,8 a 70,8 m³) de madera, fueron llevadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville . La era de la balsa terminó cuando la cicuta oriental quedó totalmente talada . [25]
Un artículo de abril de 1963 sobre puentes cubiertos en los condados de Sullivan y Lycoming señaló que la plataforma del puente Hillsgrove estaba "un poco inclinada hacia atrás", [7] y según los datos de NBI, el puente fue "reconstruido" en 1963. [2] T. Corbin Lewis, un contratista eléctrico jubilado de Hillsgrove Township, restauró el puente en 1968. [22] El refuerzo de hormigón en el estribo suroeste del puente Hillsgrove está fechado en 1968, [26] pero el otro trabajo realizado en esta restauración no está documentado. Lewis también restauró el Puente Cubierto de Forksville en 1970, con lo que su formulario de nominación NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [27] El trabajo de restauración de Lewis en Forksville implicó cortar ventanas en los lados del puente por primera vez, con cuatro ventanas en el lado sur y tres en el norte. [22] Si bien el puente Hillsgrove tiene más ventanas en el lado sur (tres) que en el norte (dos), no se sabe cuándo se agregaron. [4] Una fotografía de 1936 del puente no muestra ventanas en el lado sur ni refuerzo de hormigón en el estribo este. [28]
Se accede a Covered Bridge Road al norte de Loyalsock Creek solo por el Hillsgrove Covered Bridge en el extremo este y un puente sobre Elk Creek en el extremo occidental. El condado de Sullivan reemplazó el puente sobre Elk Creek entre el 21 de marzo y el 21 de julio de 1989. Sin el puente de Elk Creek, el acceso para cinco familias, un negocio y un campamento de béisbol de las ligas menores con 110 niños se limitaba al puente cubierto. Los funcionarios del condado señalaron que a pesar del límite de peso del puente cubierto de 2,0 toneladas cortas (1,8 t), aún podría soportar 5,0 toneladas cortas (4,5 t), suficiente para camiones de bomberos pequeños y ambulancias. En caso de emergencia, los vehículos de emergencia más grandes podrían vadear el arroyo si fuera necesario. En cualquier caso, el acceso limitado no causó ningún problema durante el período de cuatro meses mientras se reemplazó el puente de Elk Creek. [29]
El libro de Evans describe las reparaciones al revestimiento noreste del puente, realizadas entre 1991 y 2000. [4] En 2001, la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. Otorgó $ 360,000 por el 80 por ciento de los costos de restauración del puente Hillsgrove debajo del Puente Histórico Cubierto. Programa de conservación. Fue uno de los dos puentes en Pensilvania y 43 en todo el país seleccionados para el programa ese año. [30] En 2010, el puente fue rehabilitado por primera vez desde la década de 1960. [31] El condado de Sullivan solicitó ofertas en febrero, esperando que el proyecto costara entre $ 200,000 y $ 500,000. [32] El techo de metal fue reemplazado por tejas de madera de cedro, se hicieron reparaciones a la estructura de madera, los portales y el revestimiento, se limpiaron el puente y la plataforma, y el puente se pintó de rojo. La rehabilitación costó $ 150,516 y el puente se reabrió en el otoño de 2010. [32] [33]
En 2011, el puente sufrió graves daños por las inundaciones históricas provocadas por el huracán Irene a finales de agosto y la tormenta tropical Lee a principios de septiembre. [18] Las aguas de la inundación de Loyalsock Creek arrastraron los escombros hacia el puente, quitando gran parte del revestimiento en el lado sur, lavando los accesos, dañando las vigas estructurales y dejando "dos árboles alojados entre la cuerda baja de madera y la cubierta de madera" en el lado norte. [31] Si bien el puente cubierto de Forksville escapó de daños graves, Hillsgrove y Sonestown fueron cerrados, y Preservation Pennsylvania emitió un informe que cuestionaba si cualquiera de los puentes podría restaurarse. [18] [34]
El condado de Sullivan solicitó y recibió fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias para la reparación de ambos puentes. Primero se restauró el puente de Hillsgrove, ya que era la ruta principal a un restaurante y era muy utilizado por los cazadores. Las reparaciones incluyeron el reemplazo de vigas estructurales rotas, secciones de la plataforma y revestimiento. Debido a que Loyalsock Creek es un "flujo de valor excepcional", el andamio que sostuvo la estructura en el lecho del arroyo durante la restauración de $ 250,000 tuvo que ser aprobado por el Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania . El puente fue reabierto el 21 de noviembre de 2012, justo a tiempo para la temporada de caza de ciervos, por uno de los comisionados del condado de Sullivan ; el comisionado del condado se había casado en el puente exactamente veinticinco años antes. [31] [35] [36] [37]
A pesar de la restauración de 2010, el Inventario Nacional de Puentes de la Administración Federal de Carreteras de 2012 encontró que el puente era "Estructuralmente Deficiente". [2] Además, la calificación de suficiencia de la estructura del puente fue del 16,5 por ciento, [b] y las barandillas del puente y las barandillas de acceso no cumplieron con los "estándares actualmente aceptables". [2]
A partir de 2015, el puente todavía se utiliza; su tráfico diario promedio fue de 54 vehículos en 2012. [2] La restauración del puente después de las inundaciones de 2012 recibió un premio por Respuesta a Emergencias. [31] Un libro de 2014, America's Covered Bridges - Practical Crossings - Nostalgic Icons , incluía dos fotos del puente cubierto de Hillsgrove (y el cercano puente cubierto de Forksville en la portada del libro). [38] Según Zacher, los "puentes del condado de Sullivan, debido a su configuración, son algunos de los más atractivos del estado". [21]
Dimensiones del puente
La siguiente tabla es una comparación de las medidas publicadas de longitud, ancho y carga registradas en diferentes fuentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre o nombres citados. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o ranuras del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o rieles". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en la mancomunidad. [3] [13] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [14] Los datos en el libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania por el PHMC y el Departamento de Transporte de Pensilvania, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [21] El artículo utiliza principalmente los datos de NBI y NRHP, ya que son programas nacionales.
Fuente | Año | Longitud pies (m) | Ancho pies (m) | Cargar toneladas cortas (MT) | Nombre utilizado |
---|---|---|---|---|---|
NBI [2] | 2012 | 186 pies (56,7 m) | 12 pies 2 pulgadas (3,71 m) | 5,0 toneladas cortas (4,5 t) | Hillsgrove |
NRHP [3] | 1980 | 171 pies (52,1 m) | 18 pies (5,5 m) | 3,0 toneladas cortas (2,7 t) | Hillsgrove |
Evans [4] | 2001 | 185 pies 8 pulgadas (56,59 m) | 15 pies (4,6 m) | N / A | Hillsgrove, Rinkers |
Zacher [21] | 1994 | 152 pies (46,3 m) | 18 pies (5,5 m) | N / A | Hillsgrove |
Ver también
- Lista de puentes cubiertos en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Pensilvania
Notas
- una. ^ El Inventario Nacional de Puentes (NBI) se publica cada año en enero por la Administración Nacional de Carreteras, utilizando los datos presentados por las agencias estatales de carreteras que recopilaron durante el año anterior. [39] El NBI oficial se publica únicamente en un formato legible por máquina; la única versión gratuita y fácil de usar tiene al menos un año de antigüedad, por lo que los datos NBI de fácil acceso tienen dos o más años. [40]
- B. ^ La Administración Nacional de Carreteras estableció la calificación de suficiencia, que puede variar de un mínimo de 0 a un máximo de 100, como una forma de priorizar la financiación federal para puentes. La calificación se calcula para puentes de más de 20 pies (6,1 m) de largo, en función de la "adecuación estructural, si el puente es funcionalmente obsoleto y el nivel de servicio proporcionado al público". [41] Los fondos federales están disponibles para el reemplazo de puentes con una calificación de 50 o menos, mientras que aquellos con una calificación de 80 o menos califican para rehabilitación. [42] En 2013, Pensilvania tenía 22.659 puentes en el NBI, de los cuales el 42,2 por ciento eran estructuralmente deficientes (23,0 por ciento) o funcionalmente obsoletos (19,2 por ciento). [43]
Referencias
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- ^ Nota: Siga estos enlaces para ver fotografías de refuerzos de acero en postes rey y el arco Burr y vigas en I de acero en la parte inferior del puente .
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enlaces externos
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